Δοκιμή: Skoda Kamiq 1.5 TSI DSG

Στον καταμερισμό των καθηκόντων μέσα στις μάρκες του γκρουπ, η Skoda φαίνεται να έχει καταφέρει να κρατήσει για τον εαυτό της μία ιδιαίτερα ευνοϊκή θέση.

Αν και έχει πατήσει και αυτή δυναμικά στην εποχή της ηλεκτροκίνησης, τα «ανοίγματα» που κάνει είναι λελογισμένα. Και κυρίως δεν κόβει τις γέφυρες με τις κλασικές λύσεις, οι οποίες εξασφαλίζουν μία σχετική ασφάλεια -και ζεστό χρήμα- σε ένα αγοραστικό τοπίο που ακόμα δεν έχει ξεκαθαρίσει.

Μέσα σε αυτές τις μεγάλες ανακατατάξεις και τις εμπορικές δυσκολίες που αντιμετωπίζουν άλλοι μεγάλοι όμιλοι και ιστορικές μάρκες, η Skoda δείχνει να πορεύεται σε ασφαλή λιμάνια, κρατώντας την επιλογή των κινητήρων εσωτερικής καύσης ως μία ζωντανή επιλογή.

Στα πλαίσια αυτής της έξυπνης στρατηγικής, ανανέωσε πρόσφατα ένα από τα αυτοκίνητα που της έδωσαν σημαντική εμπορική ώθηση την τελευταία πενταετία. Ενώ παράλληλα αποφεύγει τις εμμονές με την ηλεκτροκίνηση, προσφέροντας επιλογές για αγοραστές που δεν χρειάζονται ούτε επιθυμούν να περάσουν βιαστικά στην εποχή της πρίζας.

Το Kamiq λοιπόν υπήρξε η πρώτη προσπάθεια της τσέχικης εταιρείας στην κατηγορία των compact SUV. Και από το 2019 που βγήκε στην αγορά έως τις μέρες μας έχει καταφέρει να είναι μία μεγάλη επιτυχία για την εταιρεία. Και μαζί ένας από τους πρωταγωνιστές αυτής της ιδιαίτερα ανταγωνιστικής κατηγορίας σε όλες τις μεγάλες ευρωπαϊκές αγορές.

Για φέτος η εταιρεία προχώρησε στο αναμενόμενο και τυπικό face lift που συνηθίζεται στο μέσο της ζωής ενός μοντέλου. Και ως είθισται σε αυτές τις περιπτώσεις, οι αλλαγές είναι σχετικά περιορισμένες, χωρίς να αλλάζουν την βασική φιλοσοφία του μοντέλου.

Στο αμάξωμα, οι επεμβάσεις εντοπίζονται στο εμπρός μέρος με νέα πιο κάθετη μάσκα, νέα σχεδίαση στους προφυλακτήρες και τις εισαγωγές και διαφορετική διάταξη των προβολέων, οι οποίοι είναι πιο λεπτοί (τα επάνω φώτα ημέρας) και μπορούν να εφοδιαστούν με LED Matrix.

Στο πίσω μέρος οι αλλαγές εστιάζονται στα διαφορετικά φωτιστικά σώματα και μία μικρή διαφοροποίηση στην διαμόρφωση του προφυλακτήρα και του “diffuser”.

Από εκεί και πέρα ο βασικός κορμός του σχεδίου παραμένει ως είχε, αδιαφορώντας για δήθεν SUV αναφορές και εστιάζοντας περισσότερο στην έννοια της λειτουργικότητας.

Το μήκος του παραμένει στα 4,24 εκατοστά, νούμερο που το φέρνει κοντά στο άνω όριο της κατηγορίας. Εξίσου μεγάλο είναι και το μεταξόνιο, στα 2,65 μέτρα, κάτι που όπως θα δούμε παρακάτω επιδρά ιδιαίτερα θετικά στην ευρυχωρία του σαλονιού.

Αυτό που είχε κάνει εντύπωση από την πρώτη στιγμή στο Kamiq και παραμένει αναλλοίωτο και σε αυτή την ανανεωμένη εκδοχή του, είναι η ικανότητα της Skoda να δημιουργεί αυτοκίνητα που μπαίνουν «σφήνα» ανάμεσα σε κατηγορίες.

Έτσι το Kamiq, αν και τυπικά ανήκει στα B-SUV, στην πράξη αποδεικνύεται «μισή κατηγορία επάνω», διεκδικώντας κοινό και από την πιο πάνω κατηγορία.

Αυτό γίνεται εμφανές κυρίως στο σαλόνι του, όπου οι χώροι για τους επιβάτες είναι ίσως οι πιο άνετοι ανάμεσα σε όλα τα μοντέλα της κατηγορίας, με τους πίσω να έχουν αρκετό «αέρα» τόσο εμπρός από τα πόδια όσο και πάνω από τα κεφάλια τους.

Εξίσου μεγάλος είναι και ο χώρος των αποσκευών, που ξεκινά από τα 400 λίτρα και φθάνει έως τα 1.395 λίτρα με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα. Εκτός αυτού έχει κανονικό και εύκολα εκμεταλλεύσιμο σχήμα, ενώ δεν λείπουν οι συνήθεις έξυπνες λύσεις για τακτοποίηση των αντικειμένων.

Στο σαλόνι του ανανεωμένου Kamiq η Skoda έκανε κάποιες μικρές αλλά πολύ χαρακτηριστικές αλλαγές. Η κεντρική ιδέα και σε αυτή την περίπτωση σχετίζεται με την έννοια της βιωσιμότητας, με την εταιρεία να ανακοινώνει ότι κάνει εκτεταμένη χρήση ανακυκλωμένων και φιλικών προς το περιβάλλον υλικών (μεταξύ των οποίων και της κάνναβης).

Το ψηφιακό πακέτο περιλαμβάνει μία βασική οθόνη 8,25 ιντσών για το σύστημα Infotainment, η οποία στις πιο πλούσιες εκδόσεις γίνεται ακόμα μεγαλύτερη, στις 9,2 ίντσες. Ως έξτρα παρέχεται και η δυνατότητα για το Virtual Cockpit των 10,25 ιντσών, το οποίο μπορεί να προβάλει όποιες από τις ενδείξεις επιθυμεί ο οδηγός.

Για την φόρτιση των συσκευών υπάρχουν τέσσερις θύρες USB-C με ισχύ που φθάνει έως και τα 45 W, ενώ διατίθεται και θέση για ασύρματη φόρτιση τηλεφώνου, με ισχύ στα 15 W και σύστημα για ψύξη του κινητού.

Το ψηφιακό πακέτο είναι ιδιαίτερα ενημερωμένο, με παροχή υπηρεσιών όπως το Skoda Connect, το Smart Link με παροχή Apple Car Play και Android Auto και φυσικό φωνητικό χειρισμό.

Πολλά συστήματα υποβοήθησης είναι ήδη στάνταρ συμπεριλαμβανομένων ορισμένων από υψηλότερες κατηγορίες οχημάτων. Μεταξύ αυτών είναι τα συστήματα υποβοήθησης με κάμερα Front Assist με σύστημα παρακολούθησης πεζών, Lane Assist και Traffic Sign Recognition, καθώς και τα συστήματα Driver Alert, Multi-Collision Brake και αισθητήρες στάθμευσης πίσω.

 Το Easy Light Assist, το οποίο ενεργοποιεί και απενεργοποιεί αυτόματα τη χαμηλή δέσμη φωτός, και το σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών (TPM+) είναι νέες προσθήκες ενώ υπάρχει διαθέσιμο και Cruise Control με περιοριστή ταχύτητας.

Στα μηχανικά μέρη, η Skoda διατήρησε την ήδη επιτυχημένη συνταγή, βελτιώνοντας επιμέρους σημεία με στόχο την δημιουργία ενός ακόμα πιο ολοκληρωμένου αυτοκινήτου.

Στην έκδοση της δοκιμής μας είχαμε τον τετρακύλινδρο TSI των 1,5 λίτρων με τους 150 ίππους και το αυτόματο DSG των επτά σχέσεων (υπάρχει και η επιλογή του τρικύλινδρου χιλιάρη με τους 116 ίππους).

Ένα σύνολο ιδανικό για το Kamiq, καθώς αναδεικνύει ακόμα περισσότερο τα χαρακτηριστικά του, έχει καλύτερες επιδόσεις ενώ δεν επιβαρύνει ιδιαίτερα την κατανάλωση (η μέση της δοκιμής μας δεν ξεπέρασε τα 7 λίτρα/100 χλμ, φθάνοντας αρκετές φορές με προσεκτική οδήγηση κοντά και στα 6 λίτρα).

Οδηγώντας το Kamiq αυτό που κυριαρχεί από την πρώτη στιγμή είναι μια διάχυτη αίσθηση ευκολίας και άνεσης. Ευχάριστο στην καθημερινή χρήση και ιδιαίτερα ευέλικτο, με καλή ορατότητα και μία προσεγμένη καμπίνα, το Kamiq αποτελεί μία ιδανική πρόταση για την κίνηση μέσα στην πόλη και τις καθημερινές μετακινήσεις μιας οικογένειας.

Αλλά και στο ταξίδι στον αυτοκινητόδρομο διατηρεί έναν δικό του χαρακτήρα, όντας άνετο και σίγουρο στα πολλά χιλιόμετρα και με τα επίπεδα του θορύβου σε αρκετά χαμηλά επίπεδα για τα δεδομένα της κατηγορίας.

Το εξελιγμένο μοτέρ και το καλό κιβώτιο είναι ήδη γνωστές «ποσότητες», και αποδεικνύουν για μία ακόμα φορά τις δυνατότητές τους. Η δύναμη είναι αρκετή για κάθε είδους διαδρομή (ακόμα και με πλήρες οικογενειακό φορτίο), το τιμόνι έχει πολύ καλή αίσθηση και τα φρένα αποδεικνύονται αποτελεσματικά και με αντοχή στην σκληρή χρήση.

Η ανάρτηση σε συνδυασμό με τα 55άρια ελαστικά αυτής της έκδοσης ισορροπεί εξαιρετικά μεταξύ της άνεσης και του σωστού ελέγχου του αμαξώματος, περιορίζοντας τις κλίσεις και διατηρώντας τους επιβάτες ξεκούραστους.

Όσο για τις εκτός δρόμου αποδράσεις, χρειάζεται αυτοσυγκράτηση και λελογισμένο ρίσκο. Ο κύριος ανασταλτικός παράγοντας είναι τα ασφάλτινα ελαστικά τα οποία περνούν δύσκολες ώρες σε κάτι πιο απαιτητικό από έναν στρωμένο χωματόδρομο. Ενώ και η γενικότερη φιλοσοφία του αυτοκινήτου, πιο πολύ εστιασμένη στην πρακτικότητα και τα ασφάλτινα δεδομένα, έχουν και αυτά την επίδρασή του στις πέρα από την άσφαλτο διαδρομές.

Συνοψίζοντας, το ανανεωμένο Kamiq συνεχίζει την πορεία του απερχόμενου μοντέλου, όντας ένα αυτοκίνητο αρκετά πιο μοντέρνο και νεανικό αισθητικά, και με ένα πιο πλήρες πακέτο ψηφιακών παροχών και συστημάτων υποβοήθησης.

Ήταν και παραμένει μία ολοκληρωμένη πρόταση για όσους αναζητούν ένα και μόνο αυτοκίνητο για τις οικογενειακές τους ανάγκες, έχοντας το πλεονέκτημα των μεγάλων χώρων και της εξαιρετικής προσαρμοστικότητας σε ότι του ζητηθεί.

Πρόκειται για ένα αυτοκίνητο «πασπαρτού», ένα μικρό SUV με ιδιότητες και χαρακτήρα μεγαλύτερης κατηγορίας, έτοιμο να αποδώσει τα μέγιστα είτε σε αστικό τοπίο είτε σε μακρινά ταξίδια.

Με τιμή εκκίνησης τα 27.900 ευρώ για την πλούσια έκδοση Selection των 1,5 λίτρων (το χιλιάρι ξεκινά από τις 21.900 ευρώ) το Skoda Kamiq έχει και το πλεονέκτημα της καλής τιμής, πάντα με το δεδομένο ότι προσφέρει πολλά περισσότερα από ότι ένα τυπικό μοντέλο αυτής της κατηγορίας.

Σε κάθε περίπτωση, η Skoda δείχνει να έχει πιάσει τα μηνύματα των καιρών, να τα αξιολογεί σωστά, και πέρα από τις ηλεκτρικές της ανησυχίες δείχνει να μην ξεχνά και το μέσο καταναλωτή που χρειάζεται ένα καλό και προσιτό αυτοκίνητο χωρίς τα άγχη της πρίζας και των μπαταριών. Και το Kamiq είναι μία από τις προτάσεις που θα πρέπει να βάλει πάνω-πάνω στη λίστα του.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ SKODA KAMIQ 1.5 TSI DSG
Κινητήρας: 1.498 cc
Ισχύς: 150 PS/6.000 rpm
Ροπή: 250 Nm/1.500 rpm
Μετάδοση: Στους εμπρός τροχούς
Κιβώτιο: Αυτόματο κιβώτιο 7 σχέσεων DSG
Επιτάχυνση 0-100km/h: 8,3 sec
Τελική ταχύτητα: 213 km/h
Μέση κατανάλωση (εργοστασιακή/δοκιμής) (L/100 km): 5.7/6,5 lt
Εκπομπές CO2: 128 gr/km (WLTP)
Διαστάσεις Μ/Π/Υ: 4.241/1.793/1.553 mm
Μεταξόνιο: 2.651 mm
Βάρος: 1.288 kg
Χώρος αποσκευών: 400/1.395 lt
Τιμή: Από 27.900€