Δοκιμή: Fiat Grande Panda 1.2 100 PS

Το Fiat Panda ανήκει στην κατηγορία των αυτοκινήτων που έχουν αγαπηθεί από το κοινό, όχι επειδή είχαν εξωφρενικές επιδόσεις ή έστριβαν με τα «όσα», ούτε επειδή αποτελούσαν την επιτομή της πολυτέλειας. Είναι από τα αυτοκίνητα που έγιναν αγαπητά, και επομένως δημοφιλή, επειδή ήταν προσιτά και «τίμια», συνδύαζαν μικρές διαστάσεις με καλή ευρυχωρία και πρακτικότητα, και είχαν ένα απλό ντιζάιν, που κατάφερε να τα κάνει cool.

Το πρώτο Fiat Panda, το τετράγωνο, λανσαρίστηκε το 1980 και έμεινε στην παραγωγή μέχρι το 2003. Δεν πρέπει να υπάρχει άνθρωπος που να μην έβλεπε τουλάχιστον ένα σε καθημερινή βάση, και το ενδεχόμενο να βρεις κάποιον σήμερα που να σου πει «α, είχα ένα τέτοιο» είναι πολύ μεγάλο. Αντίστοιχα top στις πωλήσεις έγιναν και οι δύο επόμενες γενιές του Panda, κάτι που αποδεικνύεται και σήμερα, όπου ορδές των ιταλικών μίνι συνεχίζουν να αλωνίζουν τους δρόμους των πόλεων.

Το 2024 έκανε το γύρο του κόσμου η είδηση για ένα νέο Fiat Panda, που θα είχε σαφείς σχεδιαστικές επιρροές από το αρχέτυπο. Πλέον, μετά από αναμονή από πολλούς λάτρεις του παλιού, το νέο μοντέλο έχει πατήσει τις ρόδες του στους δρόμους. Μεγάλωσε λίγο σε διαστάσεις, και έτσι κέρδισε το προσωνύμιο «Grande» μπροστά από το Panda. Για να ακολουθεί τις προσταγές του 2026, διατίθεται σε ηλεκτρική και υβριδική έκδοση, αλλά και ως αμιγώς βενζινοκίνητο. Δοκιμάσαμε στο παρελθόν τις δύο πρώτες εκδοχές, και τώρα ήρθε η ώρα να βάλουμε στο χέρι και τη βασική.

Όποια «σχολή» αυτοκίνησης και να ενστερνίζεσαι, δεν μπορείς παρά να μη σταθείς στην εξωτερική εμφάνιση του νέου Fiat Grande Panda. Ο σχεδιασμός είναι boxy και παραπέμπει ξεκάθαρα στο πρώτο μοντέλο, της δεκαετίας του ’80. Το ντιζάιν βρίθει στις ρετρό αναφορές, που είναι διάσπαρτες σε πολλά σημεία του αμαξώματος. Στις πίσω κολώνες για παράδειγμα, υπάρχει ένα μικρό τρισδιάστατο πλαίσιο που αναλόγως από πού το κοιτάς δείχνει δύο ολογράμματα με τα ιστορικά λογότυπα της εταιρείας, ενώ εμπρός το σήμα είναι τοποθετημένο παράκεντρα.

Τον τελευταίο καιρό έχουμε δει μια άνθηση σε μοντέλα που παντρεύουν τα «παραδοσιακά» με τα φουτουριστικά στοιχεία. Έτσι λοιπόν, το νέο Grande Panda δεν αποτελεί απλώς μια «Ωδή» στο παρελθόν. Από τη δεύτερη εξοπλιστική έκδοση (Icon) και μετά, τα εμπρός DRL έχουν εμφάνιση που παραπέμπει σε μεγάλα pixels, με το μοτίβο να προεκτείνεται και στην μαύρη μάσκα που βρίσκεται ανάμεσα τους.

Παρόλο που το ντιζάιν του μοντέλου είναι άμεσα αναγνωρίσιμο, η Fiat έχει φροντίσει να μην υπάρχει ούτε μία αμφιβολία για το τι είναι αυτό που βλέπουμε μπροστά μας. Έτσι λοιπόν, στις δύο πλαϊνές πόρτες είναι πρεσαριστό το λογότυπο «Panda», ενώ η ίδια τεχνοτροπία έχει χρησιμοποιηθεί και στο κάλυμμα του πορτ-μπαγκάζ, όπου βρίσκεται (επίσης παράκεντρα) το λογότυπο της Fiat.

Λίγο πιο δίπλα δεσπόζουν τα ακροβολισμένα πίσω φώτα. Αυτά βρίσκονται μέσα σε δυο διάφανα ορθογώνια κουτιά, και αποτελούν ίσως την τελευταία πινελιά που υπογραμμίζει το funky ύφος του νέου Fiat. Ο τρόπος με τον οποίον φωτίζουν δίνει στο μοντέλο μια ξεχωριστή ταυτότητα το βράδυ.

Συνολικά, πολλοί γυρίζουν να κοιτάξουν το νέο Fiat Grande Panda. Λίγο η τετραγωνισμένη εμφάνιση που σου θυμίζει το παλιό Panda του γείτονα, λίγο οι μοντέρνες πινελιές που έχουν φουτουριστικό «αέρα», φαίνεται πως το αυτοκίνητο αρέσει.

Ο κουλ χαρακτήρας του Grande Panda συνεχίζεται και στο εσωτερικό του. Στο ταμπλό κυριαρχεί ένα μακρόστενο οβάλ πλαίσιο, το οποίο έχει μια επένδυση από διάφανο λαχανί πλαστικό. Αυτό αποτελεί έναν ξεκάθαρο φόρο τιμής στο εμβληματικό σιρκουί που υπήρχε στην οροφή του Lignotto, του κτηρίου στο Τορίνο που κατασκευάστηκε το 1923 και στέγαζε το εργοστάσιο της εταιρείας. Στο κάτω δεξί μέρος του πλαισίου, εκεί που ξεκινά το δεύτερο οβάλ της «πίστας», θα βρεις ένα μικροσκοπικό Panda πρώτης γενιάς να είναι έτοιμο να μπει στην καμπή, μια χαριτωμένη πινελιά που δείχνει την παιχνιδιάρικη πλευρά των σχεδιαστών.

Μέσα σε αυτό το λαχανί πλαίσιο βρίσκεται ο ψηφιακός πίνακας οργάνων 10 ιντσών (standard στη βασική έκδοση Pop) και η οθόνη του συστήματος infotainment 10,25 ιντσών (από το πακέτο Icon και μετά). Τα γραφικά είναι καλά, αν και θα θέλαμε περισσότερες επιλογές διαμόρφωσης των οθονών. Η απόκριση στις εντολές αφής είναι επίσης ικανοποιητική.

Η εργονομία του νέου Fiat Grande Panda είναι υψηλή. Πρώτα από όλα θα αναφέρουμε τους φυσικούς διακόπτες για το χειρισμό του κλιματιστικού, οι οποίοι βρίσκονται σε βολική για τον οδηγό θέση. Έπειτα, στην κεντρική κονσόλα υπάρχουν θήκες για ποτήρια και μικροαντικείμενα, παρά τον επιλογέα του χειροκίνητου κιβωτίου. Στην πλευρά του συνοδηγού, εκτός από το κλασσικό ντουλαπάκι χαμηλά, θα βρούμε και ένα δεύτερο ψηλότερα, στο κυλινδρικό τμήμα στο επάνω μέρος του ταμπλό.

Ο σχεδιασμός του τελευταίου παίζει με τις καμπύλες και τις ευθείες γραμμές. Είναι οβάλ, και μοιάζει σαν να το έχει κόψει κάποιος διαγώνια. Στις άκρες του κυλίνδρου φιλοξενούνται οι αεραγωγοί του κλιματιστικού, που είναι εντελώς ορθογώνιοι.

Τα πλαστικά που έχουν χρησιμοποιηθεί είναι σκληρά στην αφή, όμως έχουν φροντισμένο φινίρισμα και περίτεχνες λεπτομέρειες, όπως το λογότυπο της μάρκας που αναγράφεται στις επενδύσεις των εμπρός και πίσω θυρών. Στο κέντρο του ταμπλό βρίσκουμε ύφασμα, που έχει ένα όμορφο μοτίβο, εμπνευσμένο από αυτό του μοντέλου των 80s. Συνολικά, η καμπίνα του νέου Fiat Grande Panda είναι καλοσχεδιασμένη και δημιουργεί μια ευχάριστη εικόνα.

Όσον αφορά στους χώρους, στο αυτοκίνητο θα βολευτούν 4 ενήλικες επιβάτες με ύψος μεγαλύτερο από τον μέσο όρο. Το πορτ-μπαγκάζ έχει ωφέλιμο όγκο 350 λίτρα, ενώ αν υπολογίσουμε και τα 62 διαθέσιμα λίτρα που είναι κάτω από το δάπεδο, η συνολική χωρητικότητα αυξάνεται στα 412 λίτρα.

Το Fiat Grande Panda της δοκιμής μας έχει το βασικό κινητήριο σύνολο. Κάτω από το καπό βρίσκεται ένας turbo τρικύλινδρος κινητήρας 1,2 λίτρων, που αποδίδει 100 άλογα και 205 Nm ροπής, τα οποία μεταφέρονται στους εμπρός τροχούς μέσω ενός χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων 6 σχέσεων.  Σύμφωνα με την εταιρεία, η κατανάλωση σε μικτό κύκλο WLTP είναι 5,7 λτ/100 χλμ.

Οδηγώντας το νέο Fiat Grande Panda διαπιστώνεις πως βρίσκεσαι σε ένα αυτοκίνητο που πράγματι εξελίχθηκε για να κάνει την καθημερινότητα στην πόλη καλύτερη. Κάθεσαι στο εσωτερικό με τον «παιχνιδιάρικο» σχεδιασμό, και παρατηρείς πως η περιφερειακή ορατότητα είναι καλή. Οι «μαζεμένες» διαστάσεις και το τιμόνι που «κόβει» εύκολα καθιστούν το όχημα ευέλικτο, ενώ η αυξημένη απόσταση από το έδαφος (18,2 εκατοστά) σου επιτρέπει να περάσεις πιο εύκολα από κακοτεχνίες, αλλά και εμπόδια όπως γραμμές τρένων που προεξέχουν.

Η ανάρτηση έχει ελαφρώς σφιχτή ρύθμιση, όμως αποσβένει τους κραδασμούς του δρόμου χωρίς να ενοχλεί. Μόνο ορισμένες εγκάρσιες ανωμαλίες, όπως φρεάτια ή καπάκια υπονόμων που βρίσκονται χαμηλότερα από το οδόστρωμα, θα κάνουν πιο αισθητή την παρουσία τους, και αυτό σε συνθήκες όπου κινούμαστε με λίγα χιλιόμετρα.

Σε πιο ανοιχτό δρόμο το Fiat Grande Panda είναι σταθερό. Ο κινητήρας είναι ροπάτος από χαμηλά και το κιβώτιο έχει καλή κλιμάκωση, επιτρέποντάς σου να κινηθείς με άνεση και ασφάλεια εκτός πόλης, σε συνθήκες αυτοκινητοδρόμου. Οι κλίσεις του αμαξώματος είναι περιορισμένες, και σου δίνουν τη δυνατότητα να πιέσεις το αυτοκίνητο. Όταν έρθει η ώρα να πέσεις στα φρένα, το σύστημα πέδησης είναι αποτελεσματικό.

Στον τομέα της κατανάλωσης, σε αστικές συνθήκες, με έντονο μποτιλιάρισμα και συνεχές «σταμάτα-ξεκίνα», είδαμε γύρω στα 10 λτ/100 χλμ, ενώ σε μικτό κύκλο πέσαμε στα 7,5 λτ/100 χλμ. Αξίζει να τονίσουμε ωστόσο πως ο κινητήρας είχε πολύ λίγα χιλιόμετρα, γύρω στα 240, επομένως ήταν ακόμα «σφικτός».

Μπορούμε να πούμε πως με το νέο Grande Panda η Fiat χτύπησε «φλέβα». Άφησε τη σοβαροφάνεια και δημιούργησε ένα όμορφο και cool αυτοκίνητο, το οποίο δείχνει να έχει απήχηση σε όλους. Ωστόσο, οι Ιταλοί δεν περιορίστηκαν απλά σε ένα ωραίο περιτύλιγμα, μιας και το συνολικό «πακέτο» έχει πολλά να προσφέρει: Καλούς χώρους, προσεγμένη εργονομία, καθώς και υψηλή ευελιξία εντός πόλης που συνδυάζεται με μια ευχάριστη συμπεριφορά στο δρόμο.

Αυτή τη στιγμή το χειροκίνητο Fiat Grande Panda με τον βενζινοκινητήρα των 100 ίππων έχει τιμή από 18.900 ευρώ, νούμερο που είναι κατά 3.500 ευρώ χαμηλότερο από αυτό της υβριδικής έκδοσης, που έχει αυτόματο σασμάν και 10 άλογα παραπάνω. Είναι γεγονός πως το αυτόματο κιβώτιο αυξάνει την ευκολία χρήσης στην πόλη, και πως το Grande Panda Hybrid μπορεί να κινηθεί αμιγώς ηλεκτρικά υπό συνθήκες, κάτι που μειώνει αρκετά την κατανάλωση, ειδικά σε αστικό κύκλο, κάνοντας μακροπρόθεσμα απόσβεση.

Από την άλλη πλευρά, η τιμή εκκίνησης του «βασικού» Grande Panda είναι αρκετά χαμηλότερη από το ψυχολογικό όριο των 20.000 ευρώ, κάτι που καθιστά αιτιολογημένη την επιλογή του βενζινοκίνητου μοντέλου.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ – Fiat Grande Panda 1.2 100 PS
Κινητήρας: Τρικύλινδρος βενζίνης 1,2 λίτρων
Μέγιστη ισχύς: 100 PS
Μέγιστη ροπή: 205 Nm
Μετάδοση: Στους εμπρός τροχούς
Κιβώτιο: Χειροκίνητο 6 σχέσεων
Τελική ταχύτητα: 160 χλμ/ώρα
Μέση κατανάλωση εργοστασιακή/δοκιμής: 5,7 / 7,5 lt/100km
Εκπομπές CO2: 131 g/km
Διαστάσεις (Μ/Π/Y): 3.999/1.763/1.586 mm
Μεταξόνιο: 2.540 mm
Βάρος: 1.220 kg
Τιμή: Από 18.090 ευρώ