Δοκιμή: DS 3 Hybrid 136 e-DCS6

Πως αγοράζει κανείς ένα καινούργιο αυτοκίνητο; Το ερώτημα μοιάζει απλό αλλά οι απαντήσεις είναι εκατομμύρια όσοι και οι αγοραστές. Το μόνο σίγουρο είναι ότι το αυτοκίνητο, ακόμα και στις μέρες μας, καταφέρνει να ξεφεύγει από την στενή έννοια του βιομηχανικού προϊόντος και της λογικής «τρεις το λάδι, τρεις το ξύδι» και να έχει ένα έντονο συναισθηματικό υπόβαθρο.

Αυτό το συναισθηματικό υπόβαθρο αναλαμβάνουν να εκφράσουν καλύτερα μερικές μάρκες που ξεφεύγουν από τον συρμό και να δημιουργούν αυτοκίνητα όπου η αισθητική και οι στυλιστικές υπερβάσεις παίζουν τον κύριο ρόλο. Και μία τέτοια μάρκα είναι η DS Automobiles.

Η εταιρεία που δημιουργήθηκε για να φέρει μια luxury και πιο ανανεωτική διάσταση στις ιδέες και το πνεύμα της Citroen, και η οποία παραμένει ακόμα και σήμερα μία ιδιαίτερη περίπτωση, παρά τις πιέσεις και τις ενδοοικογενειακές «γκρίνιες» στην Stellantis. Και το DS 3 είναι ένα από τα πιο χαρακτηριστικά παραδείγματα αυτής της αποφασιστικότητας της DS στο να κρατηθεί πιστή στην ιδρυτική της συνθήκη.

Από την πρώτη στιγμή που μας συστήθηκε ως DS3 Crossback και μετά την περσινή του ανανέωση ως σκέτο DS 3 πλέον, το compact SUV των Γάλλων ξεχώρισε από τον σωρό, όντας ένα αυτοκίνητο με πολύ ψαγμένο στιλ και διάχυτη μια αίσθηση premium πολυτέλειας που δεν συναντά κανείς σε αυτού του είδους τα μικρά αυτοκίνητα.

Η ανανεωμένη γενιά του που βρίσκεται στην αγορά πήγε την ιδέα πολλά βήματα εμπρός. Οι αλλαγές που έγιναν στη μάσκα, με τα πολύ εντυπωσιακά φώτα ημέρας τα νέα φωτιστικά σώματα και την κλασική DS γρίλια έχουν προσδώσει στο μικρό SUV τον «αέρα» ενός μεγαλύτερου και πιο classy μοντέλου.

Στο πλάι, οι χωνευτές χειρολαβές αλλά-κυρίως- η σχεδιαστική ευρηματικότητα με το «φτερό καρχαρία» στα πίσω παράθυρα παραμένει, προσδίδοντας επιπλέον χαρακτήρα (αν και περιορίζει ελαφρά την ορατότητα στους πίσω επιβάτες).

Ενώ και το πίσω μέρος ολοκληρώνεται με τα πολύ όμορφα φώτα και μία λουστραρισμένη μαύρη λωρίδα που τονίζει τα φώτα και την πίσω πόρτα, με την υπογραφή «DS AUTOMOBILES» σε γυαλισμένο ανοξείδωτο ατσάλι.

Σε όλα αυτά έρχονται να προστεθούν πολλές και πολύ όμορφες επιλογές σε χρώματα, δυνατότητα διχρωμίας στην οροφή και πολλές επιλογές σε στοιχεία εξατομίκευσης μαζί με τις ειδικές εκδόσεις που κατά καιρούς βγάζει η DS αναδεικνύοντας ακόμα περισσότερο το exclusivity του μοντέλου.

Ακόμα πιο χαρακτηριστική για την διάσταση της DS είναι η εικόνα που επικρατεί στο εσωτερικό του μικρού SUV της. Τα υλικά που χρησιμοποιούνται είναι αρκετά πιο upper class από οτιδήποτε αντίστοιχο μοντέλο αυτής της κατηγορίας, με πολύ ποιοτικά μαλακά πλαστικά και πολυτελή «υφάσματα» σε επιλεγμένα σημεία.

Η οδηγική εμπειρία ενισχύεται από ένα επανασχεδιασμένο τιμόνι που εξοπλίζεται με τα βοηθήματα οδήγησης και τα χειριστήρια infotainment, σε συνδυασμό με τα paddles αλλαγής ταχυτήτων για τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων.

Μια νέα κεντρική οθόνη υψηλής ευκρίνειας 10,3 ιντσών, που είναι πλέον στάνταρ, διαθέτει την προηγμένη πλατφόρμα infotainment DS IRIS SYSTEM, προσφέροντας διαισθητικό έλεγχο και πληθωρικές δυνατότητες συνδεσιμότητας.

Ένα ακόμα στοιχείο που δίνει μια premium διάσταση είναι οι διακόπτες αφής που ελέγχουν τα διάφορα συστήματα του αυτοκινήτου, ενώ η εντυπωσιακή σχεδίαση με έμφαση στα μοτίβα τύπου διαμαντιού, δημιουργεί ένα εντελώς διαφορετικό περιβάλλον για τους καταναλωτές αυτής της κατηγορίας.

Οι χώροι για τους επιβάτες είναι επαρκέστατοι για τέσσερα άτομα, με τους πίσω να είναι λίγο περιορισμένοι στο κεφάλι, κάτι αναμενόμενο από την σχεδίαση του αμαξώματος. Το πορτ-μπαγκάζ των 350 λίτρων είναι επαρκέστατο για τα δεδομένα της κατηγορίας, πολλώ δε μάλλον που έχει κανονικό σχήμα και είναι εύκολα εκμεταλλεύσιμο σε όλες του τις διαστάσεις.

Το υβριδικό σύστημα της γαλλικής εταιρείας έχει σχεδιαστεί για να βελτιώνει την απόδοση του κινητήριου συνόλου, μειώνοντας παράλληλα την κατανάλωση και τους ρύπους.

Το υβριδικό σύστημα διαθέτει τον γνωστό τρικύλινδρο κινητήρα των 1,2 λίτρων με απόδοση 136 ίππων σε συνδυασμό με ένα νέο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη έξι σχέσεων που περιλαμβάνει έναν ηλεκτροκινητήρα 21 kW, ο οποίος τροφοδοτείται από μια μπαταρία ιόντων λιθίου 0,9 kWh.

Το σύστημα είναι πλήρως αυτόνομο, φορτίζοντας αυτόματα την μπαταρία κατά τη διάρκεια της οδήγησης μέσω του βενζινοκινητήρα, χωρίς να απαιτείται εξωτερική φόρτιση. Διαθέτει επίσης και ανάκτηση της ενέργειας κατά το φρενάρισμα, που επαναφορτίζει τη μπαταρία, ιδιαίτερα στην κίνηση μέσα στην πόλη.

Σε σύγκριση με το DS 3 PureTech 130 Automatic, το DS 3 HYBRID είναι σύμφωνα με την εταιρεία πιο αποδοτικό κατά 20%, απαιτώντας 1,2 λίτρα λιγότερα καύσιμα ανά 100 χιλιόμετρα και μειώνοντας τις εκπομπές CO2 κατά 19% ή 27 γρ/χλμ., μειώνοντας τις εκπομπές CO2 στα 112 γρ/χλμ.

Σε συνθήκες αστικής οδήγησης, η εργοστασιακή κατανάλωση καυσίμου μειώνεται έως και 38% σε σχέση με το μη υβριδικό DS 3. Μάλιστα, η εταιρεία υποστηρίζει ότι μέσα στην πόλη, η κίνηση του οχήματος γίνεται αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια σε ποσοστό που μπορεί να φθάσει και το 50% της διαδρομής.

Παρά την προσθήκη υβριδικών εξαρτημάτων κάτω από το καπό και στο πάτωμα, δεν επηρεάζεται η πρακτικότητα ή η χωρητικότητα του χώρου αποσκευών, διατηρώντας τον ίδιο χώρο με τη βενζινοκίνητη έκδοση.

Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων παρέχει πληροφορίες σε πραγματικό χρόνο σχετικά με τη ροή ενέργειας, τη φόρτιση της μπαταρίας και το ποσοστό της απόστασης που καλύφθηκε μόνο με ηλεκτρική ενέργεια.

Στην πράξη, το υβριδικό σύστημα του γκρουπ αποδεικνύεται για μία ακόμα φορά μία ιδιαίτερα λειτουργική υλοποίηση, με τον κινητήρα να έχει ακαριαία απόκριση στις χαμηλές στροφές και έναν ιδιαίτερα πολιτισμένο χαρακτήρα στην απόδοσή του, ακόμα και όταν οι στροφές φθάνουν κοντά στο κόκκινο.

Όσο για την κατανάλωση, οι μετρήσεις που πήραμε κατά την δοκιμή μας το έφεραν κοντά στα 6 λίτρα/100 χλμ., επίδοση που μπορεί να βελτιωθεί ακόμα περισσότερο με πιο στρωτή οδήγηση στην κίνηση της πόλης, ή να πάρει την άγουσα προς τα πάνω αν ο οδηγός θελήσει να εκμεταλλευτεί αυτή την ευχάριστη σπορτίφ διάσταση που έχει το DS 3 σε δρόμους με στροφές.

Αυτή η εμφανής σπορτίφ διάσταση είναι το πρώτο πράγμα που σε κερδίζει όταν αρχίζεις να οδηγείς το DS 3. Πατώντας πάνω σε ένα στιβαρό πλαίσιο και με τις ελαφρά σφιχτές αναρτήσεις να κάνουν σωστή δουλειά στον έλεγχο του αμαξώματος, το DS 3 είναι ιδιαίτερα ευχάριστο και αποτελεσματικό σε κάθε είδους διαδρομή.

Μέσα στην πόλη είναι ευέλικτο και με άμεσες αντιδράσεις, χάρη και στο πολύ καλή πακέτο υβριδικού κινητήρα και αυτόματου κιβωτίου. Στον αυτοκινητόδρομο είναι ένα από τα πιο πολιτισμένα και αθόρυβα μοντέλα της κατηγορίας του, κάτι που ενισχύεται και από την γενικότερη premium αίσθηση της καμπίνας, που σε παραπέμπει σε αυτοκίνητο μεγαλύτερης και πιο ακριβής κατηγορίας.

Για όσους αποφασίσουν να αναζητήσουν το κάτι παραπάνω σε δρόμους με στροφές, το DS 3 δεν θα τους απογοητεύσει, όντας ένας γνήσιος εκπρόσωπος της γαλλικής σχολής (με βάση πάντα τα δεδομένα που επικρατούν σήμερα στο γκρουπ Stellantis).

Το ακριβές και «γεμάτο» τιμόνι πληροφορεί άμεσα τον οδηγό, τα φρένα είναι αποτελεσματικά και με σωστή αίσθηση, ενώ ακόμα και υπό πίεση δεν παρουσιάζει κλίσεις και στρίβει αρμονικά και με απόλυτη σιγουριά.

Η τιμή του υβριδικού DS 3 ξεκινά από τις 32.800 ευρώ στην πλούσια εξοπλισμένη έκδοση Bastille. Μία τιμή που δείχνει λίγο «τσιμπημένη» σε σχέση με πολλά μοντέλα του ανταγωνισμού, όμως η ποιότητα και η γενικότερη εικόνα του αυτοκινήτου την δικαιολογεί απόλυτα.

Να σημειώσουμε πάντως ότι αυτή την εποχή τρέχει μία πολύ ενδιαφέρουσα κίνηση της ελληνικής αντιπροσωπείας. Το ονομάζει “Premium Upgrade” και προσφέρει δωρεάν ένα επιπλέον πακέτο εξοπλισμού, με όφελος για τον αγοραστή που φθάνει έως και τις 3.800 ευρώ.

Το πακέτο αυτό περιλαμβάνει την δωρεάν τοποθέτηση έγχρωμου Head Up Display, διαισθητικού φωνητικού βοηθού DS IRIS System, 3D Connected Navigation, κάμερα οπισθοπορείας ή κάμερα 360° Vision, αισθητήρες παρκαρίσματος εμπρός και πίσω, και σύστημα επόπτευσης νεκρής γωνίας.

Συμπερασματικά, το DS 3 ήταν και παραμένει ένα από τα πιο ολοκληρωμένα και σίγουρα το πιο ελκυστικό σχεδιαστικά μοντέλα της κατηγορίας των μικρών SUV. Μοντέρνο και ιδιαίτερα προχωρημένο ως σχέδιο, απευθύνεται σε ανθρώπους που θέλουν να ξεφύγουν από τα συνηθισμένα των μικρών SUV και να οδηγούν κάτι διαφορετικό.

Το μεγαλύτερο πλεονέκτημα του DS 3 είναι ότι δικαιολογεί και στην πράξη αυτή την «διαφορετικότητα», όντας ένα αυτοκίνητο με γνήσια premium χαρακτηριστικά στον τρόπο που κινείται, και μία luxury αύρα σε compact διαστάσεις.

Αν το αυτοκίνητο δεν είναι απλά ένα βιομηχανικό προϊόν, ούτε μία λογιστική πράξη «τρεις το λάδι, τρεις το ξύδι», αλλά μία υπόθεση συναισθήματος και αισθητικής, το DS3 είναι αυτή την στιγμή ότι πιο ουσιαστικά ξεχωριστό μπορεί να αγοράσει κανείς στην κατηγορία του.

Τεχνικά χαρακτηριστικά – DS 3 Hybrid
Κινητήρας: Τρικύλινδρος, 1.199 cc
Ισχύς: 136 PS/5.500 rpm
Pοπή: 230 Nm/1.750 rpm
Μετάδοση: Στους εμπρός τροχούς
Κιβώτιο: Αυτόματο, έξι σχέσεων
Επιτάχυνση 0-100 km/h: 8,4 sec
Τελική ταχύτητα: 204 km/h
Μέση κατανάλωση εργοστασιακή -δοκιμής: 5,0 lt/100 km – 6,4 lt/100 km|
Εκπομπές CO2: 112 gr/km
Διαστάσεις (Μ/Π/Y): 4.188 /1.791/1.534 mm
Μεταξόνιο: 2.558 mm
Βάρος: 1.372 kg
Χώρος αποσκευών: 350-1.050
Τιμή: Από 32.800 ευρώ