Οι δύο γερμανικές εταιρίες περιμένουν τους κανονισμούς για τις μονάδες ισχύος από το 2026 και μετά, ώστε να καταθέσουν αίτηση συμμετοχής. Όμως η FIA, καθυστερεί μεταθέτοντας την ανακοίνωση από τις 29 Ιουνίου, εντός του Ιουλίου. Το παρασκήνιο είναι έντονο.

To δικό της… Gigafactory θέλει να εξελίξει η Skoda, που ήδη φιλοξενεί μία σπουδαία μονάδα στις εγκαταστάσεις της.

Η πολύ-αναμενόμενη μετενσάρκωση του κλασικού Microbus θα μπορούσε να είναι το ηλεκτρικό αυτοκίνητο με το οποίο επιτέλους θα μπορούσαμε να ταυτιστούμε.

Η απόφαση του VW Group για είσοδο των Porsche και Audi στην F1 από το 2026 είναι ειλημμένη. Ενώ, όμως, για την πρώτη ο τρόπος συμμετοχής μοιάζει εξασφαλισμένος μέσω της Red Bull δεν μπορεί να ειπωθεί το ίδιο και για την δεύτερη. Το πρόβλημα για την Audi ακούει στο όνομα McLaren.

Την αφοσίωση της Mercedes στο project της Formula 1 επιβεβαίωσε πριν από λίγες ημέρες ο CEO της γερμανικής εταιρίας, Ola Kallenius. Ο Kallenius ξεκαθάρισε ότι η Mercedes δεν πρόκειται να αποχωρήσει ακόμη και εάν οι μονάδες ισχύος δεν γίνουν πλήρως ηλεκτρικές στο εγγύς μέλλον.

Στην ηλεκτροκίνηση πέφτει το μεγαλύτερο βάρος των επενδύσεων για τα αυτοκίνητα του αύριο.

Λίγες ημέρες μετά την επίσημη δήλωση του CEO του VW Group ότι Audi και Porsche θα μπουν οριστικά στη F1, φαίνεται πως πολύ πιθανό να διαψευστεί.

Βέβαιη θα πρέπει να θεωρείται η είσοδος των Audi και Porsche στην F1 από το 2026. Σύμφωνα με σημερινές δηλώσεις του CEO του VW Group, Herbert Diess, η απόφαση είναι ήδη ειλημμένη. Σύμφωνα με τον Diess τέτοιες ευκαιρίες παρουσιάζονται μια φορά στα δέκα χρόνια!

Δεν περιμέναμε το κορυφαίο στέλεχος ενός τόσο μεγάλου ομίλου να αμείβεται με ψίχουλα, ωστόσο οι αριθμοί που συνοδεύουν τον Carlos Tavares προκαλούν ίλιγγο.

Οι ελλείψεις σε ημιαγωγούς (ή microchips) έχει φέρει σε δυσχερή θέση τελευταία τις μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες.