To manual για την χρήση του είναι πάνω από 30 σελίδες. Και οι οδηγοί θα πρέπει να το ξέρουν απέξω και ανακατωτά!

Φτάνουμε στα 70 χρόνια από τη μεγάλη διάκριση στον 24ωρο αγώνα του Le Mans του 1953 της Jaguar και η εταιρεία εκτιμά πως είναι η καλύτερη στιγμή για την εμφάνιση δύο επετειακών μοντέλων, ως φόρο τιμής, για εκείνο το επίτευγμα.

Η Vanwall παρουσιάζει το Vandervell 1000 που έχει δημιουργηθεί με βάση το αγωνιστικό πρωτότυπο της κορυφαίας κατηγορίας και έχει έγκριση τύπου για κυκλοφορία στους δημόσιους δρόμους.

Το 1987 ο πολύπειρος Hans-Joachim Stuck στέφθηκε πρωταθλητής με τη θρυλική Porsche 962. Μετά από 35 χρόνια βρισκόμαστε στο μπάκετ της μοναδικής Porsche σε μια γεμάτη συναίσθημα συνάντηση κλασικών αγωνιστικών του Group C.

Η Aston Martin θυμάται το αγωνιστικό παρελθόν της και κατασκευάζει ένα εκπληκτικό αυτοκίνητο ως υλικό για -υγρά- όνειρα.

Πρόκειται για ένα από τα πιο ακριβά αυτοκίνητα στον κόσμο, την Ferrari 250 GT SWB Breadvan. Το τρακάρισμα συνέβη στο φετινό Le Mans Classic, ευτυχώς χωρίς συνέπειες για τον οδηγό.

Δύο πελάτες της Pagani, ζήτησαν από τον ίδιο τον Horacio Pagani να τους κατασκευάσει (από) μια Huyara με επιμηκυμένο πίσω μέρος και εκείνος ανταποκρίθηκε. Με το αζημίωτο.

Με την F-Pace SVR Edition 1988, η Jaguar αποτίνει φόρο τιμής στο αγωνιστικό της κατηγορίας των πρωτοτύπων XJR-9 LM που είχε κερδίσει στο Le Mans.

Το αγωνιστικό Toyota GR010 με τον αριθμό 8 και πλήρωμα τους Hartley, Hirakawa και Buemi ήταν αυτό που πέρασε πρώτο την καρό σημαία. Ο θρίαμβος του Ιάπωνα κατασκευαστή επισφραγίστηκε με ένα εμφατικό «1-2».

Με πολλές πτώσεις και μπόλικη δράση τέλειωσε ο 7ος αγώνας του παγκοσμίου πρωταθλήματος MOTOGP στην πίστα Le Mans.