Games
Η χαλυβουργία των 15 δισ. που μπορεί να αλλάξει την αυτοκινητοβιομηχανία
STORIES
Η μεγαλύτερη χαλυβουργική επένδυση στην ιστορία των ΗΠΑ δεν αφορά μόνο τη βαριά βιομηχανία. Αγγίζει άμεσα το αυτοκίνητο, καθώς ο χάλυβας παραμένει βασικό υλικό για την κατασκευή οχημάτων και το κόστος του αποτελεί κρίσιμο παράγοντα για τις αυτοκινητοβιομηχανίες.
Μία από τις μεγαλύτερες βιομηχανικές επενδύσεις που έχουν ανακοινωθεί ποτέ στις Ηνωμένες Πολιτείες μπορεί να αποδειχθεί ιδιαίτερα σημαντική και για την αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία.
WHAT CAR
Ο Αμερικανός πρόεδρος Ντόναλντ Τραμπ ανακοίνωσε στις 28 Σεπτεμβρίου το σχέδιο της Mesabi Metallics για τη δημιουργία ενός τεράστιου, πλήρως καθετοποιημένου χαλυβουργικού συγκροτήματος στην Αϊόβα, με την επένδυση για το ίδιο το εργοστάσιο να υπολογίζεται περίπου στα 15 δισ. δολάρια. Μαζί με τις επενδύσεις της εταιρείας στην εξόρυξη και επεξεργασία σιδηρομεταλλεύματος στη Μινεσότα, το συνολικό project προσεγγίζει τα 18 δισ. δολάρια.
Εφόσον ολοκληρωθεί σύμφωνα με το σημερινό σχέδιο, πρόκειται για τη μεγαλύτερη χαλυβουργική επένδυση που έχει γίνει στις ΗΠΑ. Η παραγωγική δυναμικότητα προβλέπεται αρχικά στους 7,5 εκατ. τόνους χάλυβα ετησίως, με δυνατότητα αύξησης στους 10 εκατ. τόνους. Η έναρξη της παραγωγής τοποθετείται γύρω στο 2030, ενώ εκτιμάται ότι κατά την κατασκευή θα δημιουργηθούν έως 6.000 θέσεις εργασίας και περίπου 1.750 μόνιμες θέσεις όταν η μονάδα τεθεί σε λειτουργία.
Πίσω, όμως, από τα εντυπωσιακά οικονομικά μεγέθη βρίσκεται μία πολύ σημαντική λεπτομέρεια για τον κόσμο του αυτοκινήτου.
Ο χάλυβας εξακολουθεί να αποτελεί περίπου το 54% του μέσου σύγχρονου αυτοκινήτου, σύμφωνα με το American Iron and Steel Institute. Παρά την αυξανόμενη χρήση αλουμινίου, σύνθετων υλικών και μεγάλων χυτών τμημάτων, τα προηγμένα κράματα χάλυβα παραμένουν θεμελιώδη για πλαίσια, αμαξώματα, δομές προστασίας των επιβατών και πολλές ακόμη εφαρμογές.
Γιατί αφορά άμεσα Ford, GM και ολόκληρη την αγορά αυτοκινήτου
Η συγκεκριμένη επένδυση δεν σημαίνει ότι έχουν ήδη υπογραφεί συμφωνίες μεταξύ της Mesabi Metallics και αυτοκινητοβιομηχανιών όπως η Ford, η General Motors, η Stellantis ή η Tesla.
Σημαίνει όμως ότι μέσα στα επόμενα χρόνια μπορεί να δημιουργηθεί μία τεράστια νέα πηγή αμερικανικού χάλυβα, σε μια περίοδο κατά την οποία το κόστος πρώτων υλών και οι δασμοί έχουν εξελιχθεί σε έναν από τους σημαντικότερους πονοκεφάλους για τους κατασκευαστές αυτοκινήτων στις ΗΠΑ.
Το 2025 οι αμερικανικές χαλυβουργίες απέστειλαν περίπου 91 εκατ. τόνους χάλυβα, με τον κατασκευαστικό και τον αυτοκινητιστικό κλάδο να παραμένουν μεταξύ των σημαντικότερων τελικών αγορών.
Και εδώ βρίσκεται ίσως το πιο ενδιαφέρον σημείο.
Οι αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν ήδη υπολογίσει σε δισεκατομμύρια δολάρια την επιβάρυνση από δασμούς σε μέταλλα, ανταλλακτικά και εισαγόμενα εξαρτήματα. Η General Motors έχει εκτιμήσει ότι οι σχετικές επιβαρύνσεις μπορούν να φτάσουν έως και τα 3,5 δισ. δολάρια μέσα στο 2026, ενώ για τη Ford η αντίστοιχη επίδραση έχει υπολογιστεί περίπου στο 1 δισ. δολάρια.
Παράλληλα, δασμοί έως 50% σε ορισμένες εισαγωγές χάλυβα και αλουμινίου έχουν ήδη μεταβάλει τις ισορροπίες στη βορειοαμερικανική αγορά μετάλλων.
Αυτό σημαίνει ότι για έναν κατασκευαστή αυτοκινήτων το να διαθέτει μεγάλη και σταθερή πηγή χάλυβα μέσα στις ΗΠΑ μπορεί να προσφέρει μεγαλύτερη ασφάλεια εφοδιασμού και μικρότερη έκθεση σε διεθνείς εμπορικές αναταράξεις.
Δεν σημαίνει αυτομάτως φθηνότερα αυτοκίνητα. Το τελικό κόστος ενός οχήματος εξαρτάται από δεκάδες παραμέτρους, ενώ η νέα μονάδα δεν προβλέπεται να παράγει πριν από το τέλος της δεκαετίας. Μπορεί όμως να αλλάξει σημαντικά τη δομή της εφοδιαστικής αλυσίδας.
Η Hyundai δείχνει ήδη τι έρχεται
Το πόσο στενά συνδέεται πλέον ο χάλυβας με τη στρατηγική των αυτοκινητοβιομηχανιών φαίνεται και από μία δεύτερη τεράστια επένδυση που βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη.
Η Hyundai Steel, η POSCO, η Hyundai Motor και η Kia έχουν δημιουργήσει κοινή εταιρεία για την κατασκευή νέας χαλυβουργίας στη Λουιζιάνα, επένδυσης 5,8 δισ. δολαρίων.
Η συγκεκριμένη μονάδα θα έχει δυναμικότητα περίπου 2,7 εκατ. τόνων ετησίως και αναμένεται να ξεκινήσει εμπορική παραγωγή το 2029. Και εδώ, σε αντίθεση με την περίπτωση της Mesabi, ο προορισμός του προϊόντος είναι σαφής: θα παράγει automotive-grade steel για τα αμερικανικά εργοστάσια της Hyundai και της Kia, μεταξύ άλλων στην Αλαμπάμα και την Τζόρτζια.
Η κίνηση των Κορεατών δείχνει προς τα πού κατευθύνεται ένα μέρος της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας: παραγωγή αυτοκινήτων, βασικών εξαρτημάτων και κρίσιμων πρώτων υλών όσο γίνεται πιο κοντά μεταξύ τους.
Σε αυτό το περιβάλλον, η επένδυση των 15 δισ. δολαρίων της Mesabi αποκτά πολύ μεγαλύτερη σημασία από μια ακόμη ανακοίνωση για ένα εργοστάσιο.
Η εταιρεία ήδη αναπτύσσει στη Μινεσότα μία επένδυση περίπου 2,5 δισ. δολαρίων για εξόρυξη και παραγωγή pellets σιδηρομεταλλεύματος κατάλληλων για Direct Reduction, δημιουργώντας ουσιαστικά μια αλυσίδα που ξεκινά από την πρώτη ύλη και μπορεί να φτάνει μέχρι το τελικό προϊόν χάλυβα.
Και αυτό είναι το μεγάλο παιχνίδι που βρίσκεται σε εξέλιξη στις ΗΠΑ: να μειωθεί η εξάρτηση της βιομηχανίας από εισαγόμενες πρώτες ύλες και να επιστρέψει μεγαλύτερο κομμάτι της παραγωγής στο εσωτερικό της χώρας. Η κυβέρνηση Τραμπ παρουσιάζει τους δασμούς και τις νέες επενδύσεις ως μέρος αυτής της στρατηγικής, ενώ οι αυτοκινητοβιομηχανίες από την πλευρά τους έχουν επισημάνει και το πρόσθετο κόστος που μπορούν να δημιουργήσουν οι εμπορικοί περιορισμοί.
Για το αυτοκίνητο, λοιπόν, η χαλυβουργία-γίγας της Αϊόβα δεν είναι μία μακρινή βιομηχανική είδηση.
Είναι μέρος μιας πολύ μεγαλύτερης μάχης για το πού θα κατασκευάζονται τα αυτοκίνητα, από πού θα προέρχονται τα υλικά τους και τελικά πόσο θα κοστίζει η παραγωγή τους μέσα στην επόμενη δεκαετία.
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
