Games
Pole position για Vettel στην Ιαπωνία
ΑΓΩΝΕΣ
Για τέταρτη συνεχόμενη χρονιά ο Σεμπάστιαν Φέτελ κυριάρχησε στις κατατακτήριες δοκιμές της Σουζούκα. Με τον Μαρκ Γουέμπερ να εκκινεί δίπλα του, η Red Bull αποκτά σημαντικό πλεονέκτημα για τη νίκη. Με συννεφιά υποδέχτηκε η Σουζούκα σήμερα ομάδες πιλότους και μηχανικούς για τις κατατακτήριες δοκιμές του Ιαπωνικού GP, 15ου αγώνα του φετινού πρωταθλήματος.
Στο Q1 η μάχη με το χρονόμετρο ήταν δυνατή και αρκετοί πιλότοι αναγκάστηκαν να χρησιμοποιήσουν τη μαλακή γόμα για να πάρουν την πρόκριση στο Q2. Χρησιμοποιώντας τη μαλακή γόμα που είναι αρκετά πιο γρήγορη, ταχύτερος όλων ο τοπικός ήρωας Καμούι Κομπαγιάσι με τη Sauber που θέλει οπωσδήποτε ένα καλό αποτέλεσμα μπροστά στους συμπατριώτες του. Ο Μπρούνο Σένα που τελικά αποκλείστηκε από τη συνέχεια βρήκε στο γρήγορο γύρο του τον Ζαν Ερίκ Βερν στα φρένα για το τελευταίο σικέιν και αναγκάστηκε να μπλοκάρει τους τροχούς τους χάνοντας πολύτιμο χρόνο. Οι αγωνοδίκες εξετάζουν το θέμα.
WHAT CAR
Θρίλερ με το Σουμάχερ που βγήκε στο τέλος του Q1 με τη σκληρή γόμα, έκανε λάθος στον πρώτο του γύρο και τελικά κατάφερε ενώ το χρονόμετρο είχε μηδενιστεί να μπει στη 17αδα οριακά. Ο Γερμανός πιλότος θα εκκινήσει 10 θέσεις πιο πίσω απ’ τη θέση που θα καταταγεί καθότι θεωρήθηκε υπαίτιος της σύγκρουσης με το Βερν στη Σιγκαπούρη και του επιβλήθηκε αυτή η ποινή.
Πέντε θέσεις πιο πίσω θα εκκινήσει και ο Μπάτον λόγω αλλαγής κιβωτίου. Στη McLaren βρήκαν πως υπήρχε πρόβλημα αντίστοιχο του Χάμιλτον που οδήγησε τον έγχρωμο Βρετανό σε εγκατάλειψη στη Σιγκαπούρη. Μιλώντας σχετικά ο διευθυντής μηχανολογίας της ομάδας Πάντι Λόου αποκάλυψε: «Ο Μπάτον ήταν τυχερός που τερμάτισε. Το πρόβλημα προέκυψε επειδή πέρασε από τον ποιοτικό έλεγχο ελαττωματικό εξάρτημα προερχόμενο από προμηθευτή μας. Διασφαλίσαμε πως δε θα ξανασυμβεί».
Στο Q2 ήταν σαφές πως η μαλακή γόμα αποτελούσε τη μόνη επιλογή για όσους φιλοδοξούσαν να μπουν στην 10αδα. Προφανώς οι Toro Rosso βρίσκονταν μακριά απ’ αυτό αλλά και οι Mercedes φάνηκαν να αντιμετωπίζουν δυσκολίες. Τελικά έμειναν εκτός από τους προαναφερθέντες και οι Μαλντονάντο, Μάσα, ντι Ρέστα. Ακόμη μια φορά ο Νίκο Χούλκενμπεργκ αθόρυβα ήταν ταχύτερος από τον teammate του και κατάφερε να μπει στη 10αδα. Ακούγονται έντονες φήμες για την πιθανότητα μεταγραφής του στην Ferrari όπου θα αντικαταστήσει το Μάσα. Ο Κομπαγιάσι με χρόνο 1:31.8 εντυπωσίασε όντας μόλις 4 δέκατα πιο αργός από τον ταχύτερο Σεμπάστιαν Φέτελ. Κατετάγη στην 5η θέση
Στο Q3 McLaren, Red Bull, Sauber, Lotus μια Ferrari του Αλόνσο και μια Force India του Νίκο Χούλκενμπεργκ έδωσαν τη μάχη για την pole position. H πρώτη προσπάθεια του Φέτελ έσπασε το φράγμα του 1:31 τη στιγμή που ο poleman στους δυο προηγούμενους αγώνες Λιούις Χάμιλτον ήταν 1.5 sec πιο αργός. Στη συνέχεια δεν υπήρξε βελτίωση από το Βρετανό ενώ και η προσπάθεια του Μπάτον δεν ήταν αρκετή για να σπάσει την κυριαρχία των Red Bull που έκαναν το 1-2.
Εντυπωσιακός ο Καμούι Κομπαγιάσι σημείωσε τον 4ο χρόνο μπροστά στους συμπατριώτες του. Ο Αλόνσο δεν κατάφερε κάτι περισσότερο από την 7η θέση και ελπίζει σ’ έναν καλύτερο αγώνα αύριο για να περιορίσει τις απώλειές του από το Φέτελ.
Ο Σεμπάστιαν Φέτελ έχει εκκινήσει από την pole στη Σουζούκα τα προηγούμενα 3 χρόνια κερδίζοντας το 2009 και το 2010 ενώ πέρυσι τερμάτισε 3ος και αναδείχτηκε πρωταθλητής. Μιλώντας μετά τη λήξη των δοκιμών τόνισε μεταξύ άλλων: «Είχαμε μια άψογη περίοδο κατατακτήριων δοκιμών, το μονοθέσιο ήταν φανταστικό εδώ και μπορούσα να πιέσω αναζητώντας μέχρι και το τελευταίο δέκατο. Χτες υπήρξαν κάποια θέματα με το στήσιμο αλλά σήμερα όλα πήγαν όπως τα θέλαμε. Ελπίζω να μεταφράσουμε την ταχύτητά μας σ’ ένα καλό αποτέλεσμα αύριο».
Ο teammate του Φέτελ στην RBR, Μαρκ Γουέμπερ που θα εκκινήσει πλάι του συμπλήρωσε: « Είχαμε δυο καθαρούς γύρους στο Q3 ήμασταν αρκετά γρήγοροι αν και ο Σεμπάστιαν ήταν λίγο πιο γρήγορος. Είμαι χαρούμενος που βρίσκομαι στην πρώτη σειρά της εκκίνησης».
Από την πλευρά του ο Μπάτον κατετάγη 3ος αλλά λόγω ποινής θα εκκινήσει 8ος δίπλα στο Χάμιλτον μια εικόνα διαφορετική απ’ αυτή που περίμενε κανείς για τις McLaren. Mιλώντας σχετικά ο περσινός νικητής δε δίστασε να παραδεχτεί: «Για μένα και οι δυο μου γύροι ήταν καλοί στο Q3. Είναι μοναδικό συναίσθημα να κινείσαι γρήγορα εδώ χωρίς καύσιμα αλλά δεν ήμασταν αρκετά γρήγοροι. Τα τέσσερα δέκατα είναι μεγάλη διαφορά αλλά ποτέ δεν ξέρεις τι θα γίνει στον αγώνα. Θα είναι δύσκολο για μένα αλλά πάντα υπάρχει η πιθανότητα να γίνει κάτι».
Περισσότερα εδώ…
[nggallery id=688]
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
