Μία Ferrari φόρος τιμής στο Γύρο Γαλλίας!

13 Οκτωβρίου, 2015 17:00 newsautoteam

Το όνομα της είναι Ferrari F12tdf (σ.σ. αρχικά του Tour De France), είναι περιορισμένης παραγωγής, με επιδόσεις… πίστας και μας συστήθηκε διαδικτυακά!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (facebook.com/SeitanF1)

WHAT CAR

Έρχεται για να ταράξει τα νέρα...

Κάντο όπως θέλεις και ότι θέλεις

Με τέτοιες τιμές σε καινούργιο ακόμα κοιτάς μεταχειρισμένα;

Πολυτελές με 0,9% επιτόκιο και λίγα το μήνα

Καινούργιο μεγάλο SUV με 144 ευρώ το μήνα - Ολα πληρωμένα

Τα επίσημα αποκαλυπτήρια του νέου τέρατος που γεννήθηκε στο Μαρανέλο, θα πραγματοποιηθούν στις 8 Νοεμβρίου στο πλαίσιο του Finali Mondiali που θα πραγματοποιηθεί στην πίστα του Μουτζέλο. Όμως οι Ιταλοί μας λένε ήδη όλα όσα θέλουμε να ξέρουμε γι’ αυτό.

Αποτελεί λοιπόν φόρο τιμής στο Γύρο Γαλλίας, όχι όμως τον ποδηλατικό που διεξάγεται μέχρι σήμερα αλλά τη θρυλική μάχη αντοχής που προκαλούσε έντονες συγκινήσεις τις δεκαετίες του ’50 και του ’60. Ειδικά στη 250 GT Berlinetta του 1956 που είχε τέσσερις συνεχόμενες νίκες σε εκείνη την πρόκληση.

Μόνο 799 F12tdf θα κατασκευαστούν άρα αναμένεται να γίνει γρήγορα ανάρπαστη. Εκτός από την άγρια ομορφιά της, σε αυτό συνεπικουρούν και οι εντυπωσιακές επιδόσεις. Ο βραβευμένος ατμοσφαιρικός V12 6262cc που χρησιμοποιείται και στη F12berlinetta προσφέρει στη συγκεκριμένη περίπτωση 780 PS στις 8.500 rpm! Η ροπή έχει ανέβει από τα 70.4, στα 71.9 kgm στις 6.750 rpm, με το 80% αυτής να είναι διαθέσιμη από τις 2.500 rpm προσφέροντας διαρκώς αυξανόμενες συγκινήσεις.

Η τελική ταχύτητα της ορίζεται στα 340 km/h με τους Ιταλούς να υποστηρίζουν πως η κορυφαία F12 κάνει το γύρο στο Φιοράνο σε 1 λεπτό και 21 δευτερόλεπτα.

Τα 0-100 έρχονται σε 2.9 sec, τα 0-200 σε 7.9sec ενώ εξίσου εντυπωσιακοί είναι οι αριθμοί σε ότι αφορά στην πέδηση. Από ταχύτητα 100 km/h η F12trf έρχεται σε πλήρη στάση μέσα σε μόλις 30.5 μέτρα ενώ τα 200-0 επιτυγχάνονται σε 121 μέτρα.

Η νέα Ferrari εφοδιάζεται με επίσης εξελιγμένη έκδοση του F1 DCT κιβωτίου, με κατά 6% κοντύτερες σχέσεις, που χαρίζουν ταχύτερο ανέβασμα σχέσεων κατά 30% και κατέβασμα κατά 40%.

Οι σχεδιαστές και οι μηχανικοί της ιταλικής εταιρείας έσπασαν τα κεφάλια τους και κατάφεραν με ανασχεδιασμό του σασί, του εσωτερικού, του κινητήρα και του συστήματος μετάδοσης, καθώς και τη περαιτέρω χρήση ανθρακονημάτων, να ρίξουν το βάρος (έναντι της F12berlinetta) κατά 110 kg!

Η τεχνολογική φαρέτρα περιλαμβάνει ακόμα Virtual Short Wheelbase, δηλαδή σύστημα ενεργητικής τετραδιεύθυνσης που βελτιώνει τη σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες αλλά και την απόδοση σε φιδίσιους δρόμους ή τεχνικές πίστες.

Πολλή δουλειά έκαναν οι Ιταλοί και στον τομέα της αεροδυναμικής, τοποθετώντας επίπεδο πάτωμα, αεροδυναμικό διαχύτη και μεγαλύτερη πίσω αεροτομή, ανεβάζοντας τα επίπεδα κάθετης δύναμης από τα 123 στα 230 kg σε ταχύτητα 200 km/h!

Όπως καταλαβαίνετε, η Ferrari διέψευσε όσους μιλούσαν για χρήση του ονόματος GTO για την κορυφαία εκδοχή της F12. Όσο για το κόστος απόκτησής της, ακόμα παραμένει άγνωστο.