Ανεβάζει ρυθμό η Honda στη χωμάτινη γκάμα της

NEWSMOTO

29 Μαΐου, 2024 8:15 newsmototeam

Η Honda παρουσίασε τις καινούριες CRF για το 2025 με σοβαρές αλλαγές στο πλαίσιο και τους κινητήρες.

Η Honda, μια από τις παραδοσιακές δυνάμεις στον τομέα του motocross, αποφάσισε να μην μείνει με σταυρωμένα τα χέρια απέναντι στην επίθεση των Ευρωπαίων κατασκευαστών (Ducati, Triumph) που μπήκαν δυναμικά στο παιχνίδι.

Τα δύο μοντέλα με τις πιο σημαντικές αναβαθμίσεις είναι τα CRF250R και CRF450R. Στο επίκεντρο των αλλαγών βρίσκεται ένα νέο 70% διπλό πλαίσιο αλουμινίου. Έχει επανασχεδιαστεί το κάτω μέρος του πλαισίου και οι πλάκες στήριξης είναι καινούριοι με αποτέλεσμα να έχουμε 8% αύξηση στη στρέψη και 5% αύξηση στην πλευρική ακαμψία, βελτιώνοντας την πολύ σημαντική σταθερότητα στις στροφές.

Το πλαίσιο συνοδεύεται από ένα επίσης νέο υποπλαίσιο, ενώ οι αναρτήσεις είναι από την καινούρια χωμάτινη σειρά Showa με πιρούνι 49 χιλ. εμπρός και Pro-Link ρυθμιζόμενο αμορτισέρ πίσω. Τα στεφάνια στις ζάντες είναι αλουμινένια της DID και τα φρένα διαθέτουν διπίστονη δαγκάνα εμπρός με έναν δίσκο.

Οι κινητήρες των μοντέλων CRF του 2025 επωφελούνται από νέες ρυθμίσεις ψεκασμού, επανασχεδιασμένο στροφαλοφόρο άξονα και εκτεταμένες αναθεωρήσεις τόσο στις διαδρομές εισαγωγής όσο και στην εξαγωγή. Επίσης, έχουμε βελτιώσεις της ροής αέρα μέσω μιας πιο άμεσης διαδρομής στην εισαγωγή του φίλτρου των χοανών εισαγωγής, μειώνοντας την αντίσταση και βελτιώνοντας τον έλεγχο και την επιτάχυνση του γκαζιού.

Το σύστημα εξάτμισης είναι επίσης επανασχεδιασμένο για καλύτερη ροπή στις χαμηλές και μεσαίες στροφές. Όσον αφορά τα ηλεκτρονικά, το CRF250R αποκτά Honda Selectable Torque Control (Traction Control) από το μεγαλύτερο αδερφάκι του, με 3 λειτουργίες και επιλογή απενεργοποίησης.

Για το 2025 η Honda αποφάσισε να εισάγει και εκδόσεις «Works», που τις ονομάζει CRF250RWE και CRF450RWE. Οι συγκεκριμένες έχουν κατασκευαστεί και εξελιχθεί στο Κουναμότο της Ιαπωνίας και φέρουν μοναδικές αγωνιστικές ρυθμίσεις και άμεση χρήση σε αγωνιστικό ρυθμό.

Διαθέτουν χειροποίητες θύρες εισαγωγής/εξαγωγής, με σιγαστήρα απόδοσης Yoshimura και φίλτρο αέρα TwinAir για βελτίωση της διαχείρισης ροής αέρα, αποκλειστικούς χρονισμούς ανάφλεξης σε συνδυασμό με μοναδικές ρυθμίσεις λειτουργίας εκκίνησης, συν ένα εντυπωσιακό μεταλλικό κόκκινο κάλυμμα κεφαλής κινητήρα.

Στην πλευρά του πλαισίου, τα αναβαθμισμένα πιρούνια διαθέτουν ειδική σκούρα επίστρωση Kashima στον εξωτερικό σωλήνα και επίστρωση τιτανίου στον εσωτερικό θόλο και το πίσω αμορτισέρ, μαύρες επάνω και κάτω πλάκες, χρυσή αλυσίδα DID DM2, λαβές ράβδου Renthal, κάθισμα Throttle Jockey, μαύρες ζάντες τροχών DID-LTX, μαύρη ανοδιωμένη βάση μπροστινού άξονα καθώς και συμπλέκτη Hinson.