Games
Τρέλα για αυτό το SUV – Πουλήθηκαν 30.000 σε 24 ώρες
ΝΕΑ
Υπάρχουν στιγμές στην αυτοκινητοβιομηχανία που ένα νέο μοντέλο δεν παρουσιάζεται απλά… εκρήγνυται. Και αυτό έγινε κατα το πρώτο 24ωρο, έκθεσης αυτοκινήτου…
Το BYD Great Tang έκανε ακριβώς αυτό στις 24 Απριλίου, όταν η κινεζική εταιρεία άνοιξε τις προπαραγγελίες του στο πλαίσιο της Έκθεσης Αυτοκινήτου του Πεκίνου. Η BYD επιβεβαίωσε επίσημα πάνω από 30.000 δεσμευτικές προπαραγγελίες μέσα στο πρώτο 24ωρο.
WHAT CAR
Πρόκειται για παραγγελίες που συνοδεύονται από προκαταβολή χωρίς δικαίωμα επιστροφής. Οι αντιπρόσωποί της, ωστόσο, ήταν ακόμα πιο ενθουσιώδεις: σύμφωνα με το κινεζικό οικονομικό portal Sina Finance, τα δεδομένα σε επίπεδο αντιπροσωπειών έδειχναν συνολική ζήτηση που έφτανε τις 60.000 μονάδες μέσα σε 48 ώρες.
Η διαφορά έγκειται στη μεθοδολογία: οι αντιπρόσωποι συμπεριλαμβάνουν και επιστρέψιμες καταθέσεις και προκαταρκτικές κρατήσεις, πέρα από τις επίσημα δεσμευτικές παραγγελίες. Κάποια δημοσιεύματα μιλούσαν ακόμα και για 100.000 κρατήσεις σε 72 ώρες, χωρίς επίσημη επιβεβαίωση.
Ένα SUV που δεν φοβάται τους αριθμούς
Το Great Tang είναι η ναυαρχίδα της δυναστικής σειράς της BYD και δεν αφήνει κανένα περιθώριο υποτίμησης. Με μήκος άνω των 5,3 μέτρων και μεταξόνιο 3.130 χιλιοστών, εντάσσεται στην κατηγορία των πλήρους μεγέθους SUV με τρεις σειρές καθισμάτων και επτά θέσεις. Διατίθεται τόσο ως αμιγώς ηλεκτρικό όσο και ως plug-in υβριδικό, προσφέροντας στον αγοραστή ευελιξία επιλογής.
Η ηλεκτρική έκδοση αξιοποιεί τη δεύτερης γενιάς μπαταρία Blade της BYD σε συνδυασμό με πλατφόρμα 1.000 βολτ, με αυτονομία έως 950 χιλιόμετρα CLTC για την πισωκίνητη έκδοση — που μεταφράζεται σε περίπου 780 χιλιόμετρα στον ευρωπαϊκό κύκλο WLTP. Η τετρακίνητη έκδοση με δύο ηλεκτροκινητήρες αποδίδει 585 kW και επιταχύνει από 0 έως 100 χλμ/ώρα σε 3,9 δευτερόλεπτα. Η ταχύτητα φόρτισης είναι εξίσου εντυπωσιακή: υποστηρίζεται φόρτιση 10C με κορυφαίο ρεύμα 1.000 αμπέρ, τοποθετώντας το μοντέλο ανάμεσα στα ταχύτερα φορτιζόμενα ηλεκτρικά που έχουν ανακοινωθεί στην Κίνα.
Για όσους προτιμούν το υβριδικό, η έκδοση DM-i συνδυάζει κινητήρα 1,5 λίτρων με ηλεκτροκινητήρα 300 kW, ενώ η DM-p χρησιμοποιεί διπλούς κινητήρες συνολικής ισχύος 400 kW και επιτυγχάνει 0-100 σε 4,3 δευτερόλεπτα.
Στο εσωτερικό, ένα chip 3 νανομέτρων τροφοδοτεί το σύστημα infotainment, ενώ ηχοσύστημα Devialet με 27 ηχεία και πανοραμική οροφή συμπληρώνουν το πακέτο. Το ανάρτηση DiSus-A διπλού θαλάμου αέρος με λειτουργία πρόβλεψης οδοστρώματος και οπίσθια τιμονιέρα επιτρέπουν ακτίνα στροφής μόλις 5,2 μέτρων παρά τις τεράστιες διαστάσεις του οχήματος.
Τιμή που αλλάζει τα δεδομένα
Το Great Tang κυκλοφόρησε σε εύρος τιμών από 250.000 έως 320.000 γουάν — δηλαδή περίπου 36.000 έως 47.000 δολάρια. Πρόκειται για τιμολόγηση που υπονομεύει ανταγωνιστές όπως το Li L9 και το AITO M9 με σημαντική διαφορά. Για ένα πλήρους εξοπλισμού 7θέσιο flagship SUV με αυτές τις επιδόσεις, οι δυτικοί ανταγωνιστές απλώς δεν μπορούν να συναγωνιστούν σε αυτό το επίπεδο τιμής. Οι παραδόσεις αναμένονται να ξεκινήσουν τον Ιούνιο του 2026.
Ο παράδοξος κόσμος της BYD
Πίσω από τους εντυπωσιακούς αριθμούς παραγγελιών κρύβεται μία εταιρεία που βιώνει έναν βαθύ οικονομικό αναβρασμό. Τα κέρδη πρώτου τριμήνου 2026 κατέρρευσαν κατά 55,4% σε ετήσια βάση στα 4,09 δισεκατομμύρια γουάν — η χειρότερη επίδοση της εταιρείας τα τελευταία έξι χρόνια, και τέταρτο συνεχόμενο τρίμηνο πτώσης. Ο λόγος είναι ένας αμείλικτος πόλεμος τιμών στην κινεζική αγορά, με ανταγωνιστές όπως η Xiaomi και η Geely να αναγκάζουν τη BYD σε βαθιές εκπτώσεις. Παράλληλα, η κυβερνητική απόφαση να αποκλειστούν από φοροαπαλλαγές τα plug-in υβριδικά με αυτονομία κάτω των 100 χιλιομέτρων πλήττει άμεσα τη BYD, καθώς τα υβριδικά αντιπροσωπεύουν το 60% του συνολικού της όγκου.
Η διέξοδος είναι η διεθνής αγορά. Οι ευρωπαϊκές ταξινομήσεις διπλασιάστηκαν στις 29.000 μονάδες τους πρώτους δύο μήνες του 2026, με τη BYD να ξεπερνά την Tesla στην Ευρώπη και να καταλαμβάνει μερίδιο 1,8%. Κρίσιμος κομβός παραμένει το εργοστάσιο στη Szened της Ουγγαρίας — μία επένδυση έως 4 δισεκατομμυρίων ευρώ με ετήσια παραγωγική δυναμικότητα 300.000 οχημάτων, η οποία αναμένεται να ξεκινήσει παραγωγή στο δεύτερο τρίμηνο του 2026, ακριβώς για να παρακαμφθούν οι δασμοί της ΕΕ.
Το Great Tang, λοιπόν, δεν είναι απλώς ένα νέο μοντέλο. Είναι ο στρατηγικός άξονας της BYD για να ανακτήσει περιθώρια κέρδους μέσω premium τιμολόγησης, τη στιγμή που το κατώτερο τμήμα της αγοράς αιμορραγεί. Αν η ζήτηση του πρώτου 48ώρου μετατραπεί σε πραγματικές πωλήσεις, θα είναι ένα από τα πιο σημαντικά λανσαρίσματα της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας — και ένα σήμα προς τους δυτικούς κατασκευαστές premium SUV που δεν πρέπει να αγνοηθεί.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Η BYD παρουσίασε στο Πεκίνο από οικογενειακά μέχρι supercars
Με έκπτωση έως 8.000 ευρώ το αυτοκίνητο
