Games
Tesla: Όταν η αυτόνομη οδήγηση συναντά το όριο της πραγματικότητας (+video)
ΝΕΑ
Ένα δυστύχημα στην Αριζόνα αναζωπυρώνει τις ανησυχίες για την ασφάλεια των συστημάτων αυτόνομης οδήγησης.
Σοβαρά ερωτήματα για τη στρατηγική αυτόνομης οδήγησης της Tesla προκάλεσε ένα θανατηφόρο τροχαίο που σημειώθηκε στα τέλη του 2023 στην Αριζόνα. Στο δυστύχημα έχασε τη ζωή της η 71χρονη Johna Story, όταν παρασύρθηκε από Tesla που φέρεται να λειτουργούσε με το σύστημα Full Self-Driving (Supervised).
WHAT CAR
Το περιστατικό σημειώθηκε κατά τη διάρκεια μιας κατάστασης μειωμένης ορατότητας, εξαιτίας του έντονου ηλιακού φωτός στον ορίζοντα. Η ηλικιωμένη γυναίκα είχε σταματήσει στην άκρη του αυτοκινητοδρόμου για να βοηθήσει σε προγενέστερο ατύχημα. Παρά τις ενδείξεις στον δρόμο – σταματημένα οχήματα, διερχόμενα αυτοκίνητα που επιβράδυναν, και πεζούς που έκαναν σήματα να μειωθεί η ταχύτητα, το Tesla συνέχισε την πορεία του και τελικά την παρέσυρε θανάσιμα.
Αν και δεν υπάρχει επίσημη επιβεβαίωση από την αστυνομία για τη χρήση του συστήματος FSD κατά τη στιγμή του δυστυχήματος, δημοσίευμα του Bloomberg αναφέρει ότι το αυτοκίνητο λειτουργούσε υπό αυτοματοποιημένη οδήγηση. Το Εθνικό Γραφείο Οδικής Ασφάλειας των ΗΠΑ (NHTSA) διερευνά ήδη παρόμοια περιστατικά, εστιάζοντας σε συνθήκες περιορισμένης ορατότητας όπως η αντηλιά, η ομίχλη ή η σκόνη.
Το δυστύχημα επαναφέρει τη συζήτηση για τα τεχνολογικά όρια των συστημάτων που βασίζονται αποκλειστικά σε κάμερες (vision-based), σε αντίθεση με εκείνα που χρησιμοποιούν και ραντάρ ή lidar, τα οποία μπορούν να «βλέπουν» καλύτερα σε δύσκολες συνθήκες. Παρότι και αυτά δεν είναι αλάνθαστα – όπως απέδειξε και το πρόσφατο “λουκέτο” στην Cruise – τα ερωτήματα για την εμμονή της Tesla σε μια αμιγώς «οπτική» προσέγγιση παραμένουν.
Η χρονική συγκυρία είναι καθοριστική: η Tesla βρίσκεται στα πρώτα στάδια λανσαρίσματος των ρομποταξί (Robotaxis) στο Όστιν του Τέξας, με τον Ίλον Μασκ να υπόσχεται πλήρη αυτόνομη οδήγηση (επίπεδο 5) εντός του έτους. Ωστόσο, περιστατικά όπως αυτό δημιουργούν εύλογες ανησυχίες για το αν η τεχνολογία είναι έτοιμη να αντικαταστήσει τον άνθρωπο πίσω από το τιμόνι.
Η ίδια η Tesla επιμένει ότι τα συστήματά της είναι ασφαλέστερα από την ανθρώπινη οδήγηση, επικαλούμενη εσωτερικά δεδομένα, τα οποία όμως δεν είναι προσβάσιμα για ανεξάρτητη επιβεβαίωση. «Έχουμε ηθική υποχρέωση να διαθέτουμε συστήματα που σώζουν ζωές», είχε δηλώσει η εταιρεία σε παλαιότερη ανάκληση οχημάτων.
Το ερώτημα που ανακύπτει είναι σαφές: μπορεί ένα σύστημα που βλέπει σαν άνθρωπος να αντιδρά καλύτερα από τον ίδιο τον άνθρωπο σε συνθήκες που κανείς δεν βλέπει; Αν όχι, πόσο ασφαλές είναι να το εμπιστευτούμε για τις ζωές μας – ή και για τις ζωές των άλλων;
