Πόσο επιβλαβή είναι τα καινούργια αυτοκίνητα για την υγεία μας;

Από τις 6 Αυγούστου 2027 θα τεθεί σε ισχύ το νέο πρότυπο «ISO 12219-1:2021» της Ευρωπαϊκής Ένωσης το οποίο αφορά στο ανώτατο όριο εκπομπής πτητικών οργανικών και ιδίως της φορμαλδεΰδης που εκλύεται στα καινούργια αυτοκίνητα, τα οποία θα ταξινομούνται σε αυτή από εκείνη την ημερομηνία και έπειτα.

Το νέο όριο θα είναι τα 0,062 μικρογραμμάρια/κυβικό μέτρο, μετρημένο στους 23 βαθμούς Κελσίου. Η φορμαλδεΰδη θεωρείται καρκινογόνος ουσία και η οσμή της γίνεται αντιληπτή ακόμη και σε χαμηλές συγκεντρώσεις.

Όπως γνωρίζουμε, τα καινούργια αυτοκίνητα συνοδεύονται συχνά από τη χαρακτηριστική μυρωδιά πλαστικού, κόλλας και νέων υλικών, ιδίως στο εσωτερικό τους.

Για πολλούς, αυτή η οσμή συνδέεται με την αίσθηση του «καινούργιου», όμως αρκετοί αναρωτιούνται κατά πόσο αυτές οι αναθυμιάσεις είναι επιβλαβείς για την υγεία μας ή όχι.

Την απάντηση σε αυτό το ερώτημα επιχείρησαν να δώσουν οι άνθρωποι του ADAC, σε συνεργασία με αυτούς του Ινστιτούτου Fraunhofer for Building Physics. Έτσι, πραγματοποίησαν από κοινού μετρήσεις ποιότητας αέρα σε τέσσερα νέα αυτοκίνητα υπό ελεγχόμενες συνθήκες.

Η χαρακτηριστική οσμή ενός καινούργιου οχήματος προέρχεται από πτητικές οργανικές ενώσεις («VOC», «Volatile Organic Compounds»), οι οποίες εκλύονται από κόλλες, πλαστικά, αφρώδη υλικά καθισμάτων, υφάσματα και βαφές.

Το συνολικό φορτίο αυτών των ουσιών αποτυπώνεται στον δείκτη «TVOC» («Total Volatile Organic Compounds»). Σε περίπτωση υψηλής συγκέντρωσής τους, αυτές οι πτητικές ενώσεις ενδέχεται να προκαλέσουν πονοκέφαλο ή ερεθισμό των βλεννογόνων.

Για την πραγματοποίηση της συγκεκριμένης δοκιμής τα στελέχη του ADAC επέλεξαν τέσσερα καινούργια μοντέλα, ορισμένα εκ των οποίων εμφάνιζαν έντονη οσμή στην καμπίνα.

Αυτά ήταν ένα BYD Seal 6 DM-i Touring («ηλικίας» 116 ημερών), ένα Dacia Spring («ηλικίας» 92 ημερών), ένα Hyundai Kona Hybrid («ηλικίας» 216 ημερών) και ένα Volkswagen Golf eTSI «ηλικίας» μόλις 39 ημερών στο οποίο επανέλαβαν τη μέτρηση όταν συμπληρώθηκε «ηλικία» 200 ημερών, ώστε να έχει περάσει μεγαλύτερο χρονικό διάστημα από την ταξινόμησή του.

Οι μετρήσεις πραγματοποιήθηκαν σε ειδικό θάλαμο δοκιμών, προσομοιώνοντας τρεις διαφορετικές συνθήκες χρήσης: Θερμοκρασία περιβάλλοντος στους 23 βαθμούς Κελσίου, στάθμευση οχήματος υπό υψηλή θερμική καταπόνηση και έντονη ηλιακή ακτινοβολία και εκκίνηση και οδήγηση με ενεργοποιημένο το σύστημα κλιματισμού.

Οι ειδικοί αξιολόγησαν την ένταση της οσμής βάσει της μεθοδολογίας «VDA 270», με κλίμακα βαθμονόμησης από το 1 έως το 6.

Η θερμότητα αυξάνει τις εκπομπές
Σύμφωνα με τα αποτελέσματα, όλα τα οχήματα παρέμειναν κάτω από το μελλοντικό όριο εκπομπής φορμαλδεΰδης όταν η θερμοκρασία βρισκόταν στους 23 βαθμούς Κελσίου. Ωστόσο, υπό συνθήκες έντονης ζέστης οι συγκεντρώσεις αυξήθηκαν σημαντικά.

Σύμφωνα με τα αποτελέσματα που ανακοίνωσε ο ADAC, στα BYD Seal 6 DM-i Touring, Dacia Spring και Volkswagen Golf eTSI καταγράφηκε υπέρβαση του προληπτικού ορίου αναφοράς «RW I».

Ενδιαφέρον παρουσιάζει το γεγονός ότι ο έντονος «χημικός» χαρακτήρας της οσμής δεν συνδέεται πάντοτε με υψηλές μετρήσεις ρύπων. Για παράδειγμα, στο Golf eTSI, η οσμή αξιολογήθηκε αισθητά χειρότερα στη δοκιμή θερμικής καταπόνησης, ακόμη κι όταν οι συγκεντρώσεις των ουσιών είχαν μειωθεί με την πάροδο του χρόνου.

Οι άνθρωποι του ADAC εντόπισαν επίσης στο Volkswagen αυξημένες τιμές βενζολίου σε θερμοκρασία περιβάλλοντος, ενώ στο BYD οι συγκεντρώσεις ξυλολίου ξεπέρασαν το συνιστώμενο προληπτικό όριο

Όσον αφορά στον συνολικό δείκτη «TVOC», όλα τα αυτοκίνητα υπερέβησαν την τιμή αναφοράς των 0,95 μικρογραμμάρια/κυβικό μέτρο, με το BYD να εμφανίζει σχετικά υψηλές τιμές ακόμη και μετά τον αερισμό του εσωτερικού του.

Τι συνιστά ο ADAC
Τα στελέχη του ADAC προτείνουν κάποια πρακτικά μέτρα για τη μείωση της έκθεσής μας στις εκπομπές ουσιών και οσμών στο εσωτερικό των καινούργιων οχημάτων, αλλά και γενικότερα:

• Αερισμός της καμπίνας για περίπου δύο λεπτά πριν από την αναχώρησή μας για τον προορισμό μας.
  
• Χρήση εισαγωγής φρέσκου αέρα στην καμπίνα του οχήματος αντί χρήσης της λειτουργίας ανακύκλωσης κατά την οδήγηση.
  
• Καλός εξαερισμός του εσωτερικού του οχήματος μετά από πολύωρη παραμονή του κάτω από τον ήλιο, πριν επιβιβαστούν επιβάτες.
  
• Αποφυγή τοποθέτησης πρόσθετων αξεσουάρ στο αυτοκίνητο από πλαστικό ή ελαστικό (π.χ. δοχεία ή πατάκια) τα οποία μπορεί να είναι πηγές επιπρόσθετης εκπομπής ουσιών και οσμών.
  
• Πριν αποφασίσουμε ποιο καινούργιο αυτοκίνητο θα αποκτήσουμε, να περάσουμε όσο το δυνατόν περισσότερο χρόνο εντός του, κατά την επίσκεψή μας στην αντίστοιχη αντιπροσωπεία αλλά και κατά τη διάρκεια του test drive. Η οσμή που εκπέμπεται από τα υπάρχοντα υλικά γίνεται καλύτερα αισθητή μετά από λίγα λεπτά παραμονής μας στην καμπίνα.

Τέλος, τα στελέχη του ADAC επισημαίνουν ότι μια ήπια οσμή θεωρείται φυσιολογική σε ένα νέο αυτοκίνητο. Αν όμως παραμένει έντονη για μεγάλο χρονικό διάστημα -και μας επηρεάζει όταν χρησιμοποιούμε το όχημα- έχουμε το δικαίωμα να υποβάλλουμε επίσημη διαμαρτυρία προς τον έμπορο από τον οποίο πήραμε το καινούργιο αυτοκίνητό μας.

---

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ

ΠΙΣΩ ΚΙΝΗΣΗ: Ο νέος mr Volkswagen, η αναζήτηση αλλαγών, και το τηλεοπτικό clickbait

Δοκιμή: Yamaha Tracer 7 Y-AMT

Είναι αυτό το καινούργιο Lada Niva;

---