Ποιο πρακτικό στοιχείο δεν έχει η νέα BMW X5

Η πέμπτη, κατά σειρά, γενιά της X5 είναι γεγονός, πλέον. Η BMW την παρουσίασε πρόσφατα εφαρμόζοντας σε αυτή τη σχεδιαστική φιλοσοφία «Neue Klasse» όπως την τεχνολογία που συνοδεύει αυτή.

Προφανώς, το ενδιαφέρον επικεντρώθηκε στη μορφή του αμαξώματός της, στην ιδιαίτερη μορφή των φώτων της εμπρός και πίσω, στο εσωτερικό της και στο γεγονός ότι το καινούργιο πολυτελές μεγάλο SUV θα διατίθεται με όλες τις υπάρχουσες λύσεις αναφορικά με τον κινητήρα του.

Ωστόσο, όσο περνά ο καιρός γνωστοποιούνται περισσότερες λεπτομέρειες αναφορικά με τη νέα X5. Όπως, ότι σε αυτή δεν υπάρχει πλέον η διαιρούμενη πόρτα του χώρου αποσκευών.

Αυτό ήταν ένα στοιχείο που υπήρχε στο αυτοκίνητο από την πρώτη γενιά του και συνέβαλε στην πρακτικότητα. Συγκεκριμένα, η πόρτα άνοιγε προς τα επάνω, ενώ το τμήμα του κατωφλιού του πορτμπαγκάζ απασφάλιζε χωριστά και ανακλινόταν προς τα πίσω.

Με αυτόν τον τρόπο δημιουργούταν μια προέκταση του χώρου αποσκευών η οποία διευκόλυνε στην τοποθέτηση των αποσκευών σε αυτόν (αφού μειωνόταν το ύψος με την ανάκλιση), ενώ μπορούσε να χρησιμεύσει και ως επιφάνεια για να καθίσουν οι επιβάτες ή να ακουμπήσουν αντικείμενα όταν το όχημα ήταν σταθμευμένο.

Όμως, οι άνθρωποι της BMW αποφάσισαν να μην υπάρχει αυτή η πρακτική δυνατότητα στην καινούργια X5. Ο Φίλιπ Κεν, Διευθυντής της BMW Luxury Class, BMW Alpina και Rolls-Royce, ρωτήθηκε σχετικά κατά τη διάρκεια της επίσημης παρουσίασης του νέου μοντέλου που έγινε στο Σπάρτανμπεργκ (ΗΠΑ) και εξήγησε τον λόγο που ελήφθη αυτή η απόφαση.

Συγκεκριμένα, είπε: «Ο μέσος άνθρωπος, με φυσιολογικό μήκος χεριών, δυσκολεύεται στην πραγματικότητα. Για να είμαστε απολύτως ειλικρινείς, η διαιρούμενη πίσω πόρτα είναι ασφαλώς ένα ιδιαίτερα ενδιαφέρον χαρακτηριστικό με το κάτω τμήμα που ανοίγει προς τα έξω.

»Όμως ένας άνθρωπος φυσιολογικού αναστήματος δυσκολεύεται να φορτώσει ή, ακόμη περισσότερο, να ξεφορτώσει τον χώρο αποσκευών όταν πρέπει να φτάσει ως την πλάτη του πίσω καθίσματος» (σημ.: λόγω του ότι αυξάνεται το μήκος από το ανακλιμένο τμήμα).

Ο Κεν, αιτιολόγησε την επιλογή επικαλούμενος σχόλια και παρατηρήσεις πελατών της BMW. Όμως, δεν παρουσίασε συγκεκριμένα στοιχεία ή ποσοστά που να τεκμηριώνουν πόσοι ιδιοκτήτες αντιμετώπιζαν το συγκεκριμένο πρόβλημα.

Πάντως, εάν κρίνουμε από τις αντιδράσεις όσων κατέχουν ήδη την X5 και από τις αναρτήσεις τους στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, δεν επικροτούν την απόφαση των στελεχών της εταιρείας. Μάλιστα, πολλοί από αυτούς γράφουν ότι η διαιρούμενη πίσω πόρτα είναι ένα από τα αγαπημένα και πλέον χρηστικά χαρακτηριστικά του μοντέλου.

Ο Κεν αποκάλυψε, επίσης, ότι η νέα σχεδιαστική φιλοσοφία «Neue Klasse» που εφαρμόστηκε στην καινούργια X5 συνέβαλε στην κατάργησή της. Όπως δήλωσε: «Ακόμη ένας λόγος είναι ότι η νέα X5 διαθέτει γραμμή οροφής η οποία την κάνει να δείχνει πιο δυναμική.

»Αυτό έχει ως αποτέλεσμα, το επάνω τμήμα της πίσω πόρτας να έχει χαμηλώσει, γεγονός που μειώνει το συνολικό ύψος της. Όμως, έχουμε αυξήσει το πλάτος του ανοίγματος του χώρου αποσκευών».

---

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ

Φέρνει η τεχνολογία AI νέα κρίση στην αυτοκίνηση;

Alpine: Μία πρώτη ματιά στην 3η γενιά του A110

Σε ποιον θα πηγαίνουν οι κλήσεις της Τροχαίας για τα ρομποταξί;

---