Games
Ποια είναι η αυτονομία ενός Tesla Model 3 μετά από 600.000+ χιλιόμετρα; (+video)
ΝΕΑ
Μετά από επτά χρόνια χρήσης και πάνω από 600.000 διανυθέντα χιλιόμετρα, η πτώση απόδοσης της μπαταρίας ενός ηλεκτρικού είναι αναπόφευκτη.
Στην περίπτωση του συγκεκριμένου Tesla Model 3, το οποίο έχει διανύσει περισσότερα από 610.000 χιλιόμετρα μέσα σε επτά χρόνια και εξακολουθεί να χρησιμοποιεί την εργοστασιακή του μπαταρία, η φθορά είναι πολύ αισθητή στην καθημερινή χρήση.
WHAT CAR
Όταν ήταν καινούργιο, το αυτοκίνητο προσέφερε θεωρητική αυτονομία περίπου 386 χλμ., όμως σήμερα μία πλήρης φόρτιση αντιστοιχεί σε μόλις 254 χλμ.
Αυτό σημαίνει ότι η διαθέσιμη αυτονομία έχει μειωθεί κατά περίπου 34%, ποσοστό που μεταφράζεται και σε σημαντική απώλεια ωφέλιμης χωρητικότητας της μπαταρίας.
Στην πράξη, το συγκεκριμένο Model 3 φαίνεται να βρίσκεται πλέον αρκετά κάτω από το όριο του 70% της αρχικής απόδοσης, το οποίο θεωρείται συχνά σημείο αναφοράς για τη «γήρανση» μιας μπαταρίας ηλεκτρικού.
Παρόλα αυτά, το ενδιαφέρον στην υπόθεση δεν είναι μόνο η πτώση της αυτονομίας, αλλά το γεγονός ότι το αυτοκίνητο εξακολουθεί να λειτουργεί κανονικά χωρίς σοβαρή μηχανική ή ηλεκτρική βλάβη.
Σε δοκιμή πραγματικών συνθηκών στον αυτοκινητόδρομο, με σταθερή ταχύτητα περίπου 110 χλμ./ώρα, το Tesla κατάφερε να καλύψει 222 χλμ. πριν εξαντληθεί πλήρως η μπαταρία.
Η επίδοση σαφώς απέχει από τα επίπεδα ενός καινούργιου ηλεκτρικού, ωστόσο παραμένει επαρκής για αστικές μετακινήσεις και καθημερινή χρήση.
Τα δεδομένα κατανάλωσης επιβεβαιώνουν επίσης τη φθορά της μπαταρίας. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, το αυτοκίνητο χρησιμοποίησε 32,4 kWh διαθέσιμης ενέργειας, τη στιγμή που όταν ήταν καινούργιο η ωφέλιμη χωρητικότητα άγγιζε περίπου τις 49 kWh.
Με άλλα λόγια, η μείωση της αυτονομίας δεν οφείλεται σε λανθασμένες ενδείξεις ή σε αλλαγή των συνθηκών χρήσης, αλλά σε πραγματική απώλεια ενεργειακής χωρητικότητας των στοιχείων της μπαταρίας.
Το συγκεκριμένο παράδειγμα δείχνει με αρκετά ρεαλιστικό τρόπο τι μπορεί να περιμένει κανείς από ένα ηλεκτρικό μετά από εξαιρετικά υψηλή χρήση.
Από τη μία πλευρά, η υποβάθμιση της μπαταρίας είναι υπαρκτή και σημαντική. Από την άλλη όμως, το γεγονός ότι ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο συνεχίζει να κινείται χωρίς σοβαρές αστοχίες έπειτα από περισσότερα από 600.000 χιλιόμετρα αποτελεί ένδειξη ότι η αξιοπιστία των σύγχρονων EV ίσως αποδειχθεί μεγαλύτερη απ’ όσο πολλοί θεωρούσαν μέχρι σήμερα.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Το αυτοκίνητο στο κέντρο των νέων φορολογικών ελέγχων της ΑΑΔΕ
Σχέδιο «ΚΟΜΒΟΣ»: Η ΕΛ.ΑΣ. επιστρατεύει drones και τεχνητή νοημοσύνη για το κυκλοφοριακό
Συνεργασία της τουρκικής Togg με την κινέζικη CATL
