Παρέμβαση της Toyota στην Ε.Ε. για τα υβριδικά μοντέλα

ΝΕΑ

25 Οκτωβρίου, 2026 10:00 newsautoteam

Η Toyota υπέβαλε πρόταση στην Ευρωπαϊκή Ένωση για να επαναπροσδιοριστεί το καθεστώς που ισχύει για τα οχήματα με κινητήρα υβριδικής διάταξης.

Όπως έγινε γνωστό, στελέχη της Toyota έστειλαν σχετική επιστολή στους αρμόδιους της Ευρωπαϊκής Ένωσης με την οποία τους ζητούν να χαρακτηριστούν ορισμένα αυτοκίνητα με κινητήρα υβριδικής διάταξης ως οχήματα μηδενικών εκπομπών.

WHAT CAR

Με τέτοιες τιμές σε καινούργιο ακόμα κοιτάς μεταχειρισμένα;

Η πρώτη σου BME δικια σου πιο ευκολα απο ποτέ

Καινούργιο μεγάλο SUV με 144 ευρώ το μήνα - Ολα πληρωμένα

Η πραγματικά οικονομική μετακίνηση είναι Ελληνική!

Με τέτοιες τιμές σε καινούργια ακόμα ψάχνεις για μεταχειρισμένο;

Στην επιστολή τους επισημαίνουν ότι αυτό θα μπορούσε να γίνει για όσα υβριδικά χρησιμοποιούν αποκλειστικά εγκεκριμένα καύσιμα για την κίνησή τους..

Η πρόταση των ανθρώπων της Toyota, αφορά στην κατηγορία οχημάτων «VEEF» («Vehicles running Exclusively on Eligible renewable Fuels»). Σύμφωνα με κάποιους αναλυτές, έχει λογική και θα μπορούσε να επηρεάσει το ισχύον ευρωπαϊκό ρυθμιστικό πλαίσιο για την απανθρακοποίηση των οδικών μεταφορών.

Η ιαπωνική εταιρεία υποστηρίζει ότι τα οχήματα που κινούνται αποκλειστικά με ανανεώσιμα καύσιμα πρέπει να αντιμετωπίζονται κανονιστικά όπως τα αμιγώς ηλεκτρικά, παρά το γεγονός ότι εξακολουθούν να εκπέμπουν διοξείδιο από την εξάτμισή τους.

Στα καύσιμα που θα μπορούσαν να πληρούν τις σχετικές προϋποθέσεις περιλαμβάνονται εκείνα που παράγονται από οργανικά απόβλητα, υπολείμματα βιομάζας, όπως και τα συνθετικά καύσιμα (e-fuels).

Αντίθετα, τα συμβατικά βενζινοκίνητα αυτοκίνητα που ανεφοδιάζονται με αμόλυβδη βενζίνη, η οποία παράγεται με τον κλασικό τρόπο διύλισης, δεν θα δικαιούνται αντίστοιχης αναγνώρισης από την Ευρωπαϊκή Ένωση.

Η συζήτηση αποκτά ιδιαίτερη σημασία ενόψει του 2035, χρονιά κατά την οποία η Ε.Ε έχει επιβάλει την κατάργηση παραγωγής και διάθεσης νέων επιβατικών αυτοκινήτων και ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Θυμίζουμε ότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει προτείνει χαλάρωση του συγκεκριμένου αρχικού στόχου. Αντ’ αυτού, προκρίνει τη διατήρηση του θερμικού κινητήρα και μετά το 2035 υπό την προϋπόθεση ότι θα μειωθεί μεσοσταθμικά η εκπομπή διοξειδίου του άνθρακα κατά 90%, σε σχέση με το όριο που ίσχυε το 2021 και με την χρήση συνθετικών καυσίμων.

Η Toyota ζητά να λαμβάνεται υπόψη το συνολικό αποτύπωμα άνθρακα σε ολόκληρο τον κύκλο ζωής του καυσίμου και όχι μόνο οι εκπομπές στην εξάτμιση.

Σύμφωνα με ένα προσχέδιο, η σχετική ρύθμιση ενδέχεται να καλύπτει την χρονική περίοδο 2028-2032, χωρίς να έχουν οριστικοποιηθεί οι όροι εφαρμογής της.

Για την υποστήριξη της πρότασής της, οι άνθρωποι της ιαπωνικής εταιρείας εφαρμόζουν από τον περασμένο Ιούλιο (2026) στην Ισπανία ένα πιλοτικό πρόγραμμα διάρκειας έξι μηνών, με περίπου 20 αυτοκίνητα Toyota, BMW και MINI.

Αυτά χρησιμοποιούν αποκλειστικά τη βενζίνη Nexa 95 της Repsol, η οποία παράγεται εξ ολοκλήρου από ανανεώσιμες πηγές και δεν απαιτεί μηχανικές μετατροπές.

Η προέλευση του καυσίμου ελέγχεται από τους τεχνικούς της Bosch μέσω του συστήματος Digital Fuel Twin, διασταυρώνοντας δεδομένα οχημάτων και καρτών ανεφοδιασμού.

Πάντως, το βασικό ζητούμενο παραμένει η δυνατότητα αξιόπιστης επαλήθευσης της χρήσης αποκλειστικά εγκεκριμένων καυσίμων σε εκατομμύρια αυτοκίνητα.

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ

Δοκιμή: Leapmotor B03X Max 197 PS

Omoda X: Αυτό είναι το πρώτο σκληροτράχηλο SUV της μάρκας

Οι «φιλικοί» ψηφιακοί βοηθοί στο αυτοκίνητο θέλουν τα λεφτά σου