Ούτε η «δαγκάνα» της τροχαίας δεν σταματάει αυτό το BYD (+video)

ΝΕΑ

26 Οκτωβρίου, 2026 15:00 newsautoteam

Το προηγμένο σύστημα ανάρτησης DiSus-P Ultra επέτρεψε σε ένα κινεζικό SUV να κινηθεί με τρεις τροχούς, σε ένα βίντεο που έγινε viral στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης.

Κάνοντας την αγαπημένη μας νέα ασχολία, δηλαδή σκρολάροντας στο TikTok ή στις άλλες πλατφόρμες social media, όλοι έχουμε πέσει πάνω σε κάποιο βίντεο όπου ένα κινεζικό αυτοκίνητο κάνει παλαβά πράγματα, όπως να κινείται στους τρεις τροχούς. Αυτή η λειτουργία έχει πρακτικό στόχο να κάνει πιο ευέλικτα κυρίως τα μεγάλα οχήματα, ώστε να ελίσσονται σε δύσβατα σημεία ή να περνάνε πάνω από εμπόδια.

WHAT CAR

Η πολυτέλεια δεν είναι πλέον ακριβή

Φτιάχτο και κάντο δικό σου

Με 0% επιτόκιο και πολλές δόσεις γίνεται εύκολα δικό σου

Ο Βασιλιάς των SUV πιο φθηνα από ποτέ - Για λίγο

Το νέο Mercedes SUV με λίγα το μήνα...

Κάποιος ωστόσο σκέφτηκε να χρησιμοποιήσει τη συγκεκριμένη τεχνολογία για να ξεφύγει από τα δίχτυα του νόμου. Ένα Fangchengbao Bao 8 της BYD εμφανίζεται σε βίντεο να απομακρύνεται από θέση στάθμευσης έχοντας σηκωμένο τον εμπρός αριστερό τροχό, στον οποίο είχε τοποθετηθεί κλειδαριά-δαγκάνα από τις αρχές για παράνομη στάθμευση.

Το περιστατικό καταγράφηκε στην πόλη Lianyungang και το βίντεο κυκλοφόρησε στα κινεζικά μέσα κοινωνικής δικτύωσης. Πολλοί θα πίστευαν ότι είναι προϊόν τεχνητής νοημοσύνης, ωστόσο για εκείνους που γνωρίζουν την τεχνολογία του μοντέλου, αντιλαμβάνονται ότι το βίντεο είναι πραγματικό.

Δείτε αυτή τη δημοσίευση στο Instagram.

Η δημοσίευση κοινοποιήθηκε από το χρήστη 🚘 (@dhirenrawat06)

Το Bao 8 εξοπλίζεται με το σύστημα ανάρτησης DiSus-P Ultra της BYD, το οποίο διαθέτει αμορτισέρ διπλής βαλβίδας και μπορεί να ανυψώσει έναν τροχό ανεξάρτητα από τους υπόλοιπους. Σύμφωνα με την εταιρεία, το σύστημα αναπτύσσει δύναμη ανύψωσης που ξεπερνά τα 8.600 κιλά, ενώ μπορεί να διατηρήσει έναν τροχό στον αέρα για έως και 24 ώρες. Η λειτουργία αυτή έχει και πρακτική εφαρμογή σε περίπτωση κλαταρίσματος, καθώς επιτρέπει στο αυτοκίνητο να κινηθεί με πολύ χαμηλή ταχύτητα, έως περίπου 15 χλμ./ώρα, ώστε να φτάσει σε ασφαλέστερο σημείο.

Στη συγκεκριμένη περίπτωση, πάντως, μια τεχνολογία που σχεδιάστηκε για απαιτητικές εκτός δρόμου διαδρομές φαίνεται πως βρήκε μια εντελώς διαφορετική χρήση, αναδεικνύοντας τις απρόβλεπτες δυνατότητες των σύγχρονων συστημάτων ανάρτησης.