Games
Όλα όσα γνωρίζουμε για τη νέα υβριδική Porsche Cayenne
ΝΕΑ
Το μεγάλο SUV της Porsche εντοπίστηκε πρόσφατα να πραγματοποιεί δοκιμές και ήταν ξεκάθαρο πως τα πρωτότυπα είχαν υβριδικούς κινητήρες.
Μπορεί η Porsche Cayenne να ετοιμάζεται για τη μετάβασή της στην ηλεκτρική εποχή, όμως η βενζινοκίνητη εκδοχή της δεν θα αποχωρήσει τόσο εύκολα από το προσκήνιο.
WHAT CAR
Τα πιο πρόσφατα πρωτότυπα που εντοπίστηκαν σε δοκιμές εξέλιξης αποκαλύπτουν ότι η γερμανική εταιρεία συνεχίζει να επενδύει στις υβριδικές εκδόσεις του εμβληματικού SUV, εξελίσσοντας τόσο την απόδοση όσο και την τεχνολογία τους.
Ο φωτογραφικός φακός απαθανάτισε πρόσφατα δύο διαφορετικά πρωτότυπα να πραγματοποιούν χιλιόμετρα. Το ένα φαίνεται να είναι μια πιο «ήπια» υβριδική εκδοχή της Cayenne, πιθανότατα η Cayenne E‑Hybrid ή ενδεχομένως η ισχυρότερη και πιο πολυτελής Cayenne S E‑Hybrid.
Το δεύτερο, όμως, δεν αφήνει πολλά περιθώρια παρερμηνείας: όλα δείχνουν ότι πρόκειται για την κορυφαία Cayenne Turbo E‑Hybrid, τη ναυαρχίδα της γκάμας που συγκαταλέγεται ανάμεσα στα πιο γρήγορα και ισχυρά SUV παραγωγής.
Στην περίπτωση της «απλής» υβριδικής Cayenne, η αισθητική διαφοροποίηση είναι διακριτική. Η μάσκα διατηρεί σχεδόν αναλλοίωτη τη μορφή της σημερινής γενιάς, ενώ η καμουφλαρισμένη επιφάνεια γύρω από τα φωτιστικά σώματα προδίδει πιθανές αλλαγές στη φωτιστική υπογραφή.
Αντίθετα, η Turbo E-Hybrid φαίνεται να υιοθετεί πιο έντονα στοιχεία από τις σπορ καταβολές της μάρκας. Το πιο εμφανές χαρακτηριστικό είναι τα κάθετα ενεργά πτερύγια στον εμπρός προφυλακτήρα, μια λύση που χρησιμοποιείται ήδη στις Porsche 911 GTS και Porsche 911 Turbo S.
Οι λεπτομέρειες που προδίδουν τον χαρακτήρα της κορυφαίας έκδοσης συνεχίζονται και πίσω. Αντί για τις διπλές απολήξεις εξάτμισης των πιο ήπια υβριδικών εκδόσεων, η Turbo E-Hybrid διατηρεί τις δύο διπλές απολήξεις. Παράλληλα, η πίσω αεροτομή δείχνει ελαφρώς μεγαλύτερη.
Σε επίπεδο μηχανικών συνόλων, η βασική συνταγή δεν αναμένεται να αλλάξει δραστικά. Η Porsche θα συνεχίσει να συνδυάζει τους γνωστούς V6 και V8 κινητήρες με plug-in hybrid τεχνολογία, προσφέροντας όμως περισσότερη ισχύ και πιθανότατα μεγαλύτερη ηλεκτρική αυτονομία.
Ήδη σήμερα η Cayenne E-Hybrid αποδίδει 470 ίππους από τον τρίλιτρο turbo V6 με ηλεκτρική υποβοήθηση, επιταχύνοντας στα 100 χλμ./ ώρα σε λιγότερο από 5 δευτερόλεπτα και καλύπτοντας έως περίπου 80 χιλιόμετρα αμιγώς ηλεκτρικά.
Στην κορυφή της γκάμας, η Turbo E-Hybrid αξιοποιεί έναν 4λιτρο V8 σε συνδυασμό με ισχυρό ηλεκτροκινητήρα, δημιουργώντας ένα σύνολο που αγγίζει τους 739 ίππους. Η επιτάχυνση έως τα 100 χλμ./ ώρα ολοκληρώνεται σε 3,7 δευτερόλεπτα.
Παρότι η πλήρως ηλεκτρική Cayenne αναμένεται να αποτελέσει ένα από τα σημαντικότερα λανσαρίσματα της Porsche τα επόμενα χρόνια, η εταιρεία του Τσουφενχάουζεν δείχνει να επαναξιολογεί τον ρυθμό μετάβασης προς την ηλεκτροκίνηση.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Η Geely εδραιώνεται στην κορυφή
Επιβεβαίωση newsauto: Αυτός είναι ο νέος turbo κινητήρας της Peugeot
Η Ford θέλει αντίπαλο για την G-Class και το Range Rover
