Οδηγούμε το νέο Toyota RAV4 στην Ισπανία (+video)

Η έκτη γενιά του RAV4 είναι γεγονός για την Toyota, τους ανταγωνιστές της και τις αγορές στις οποίες διατίθεται ήδη το SUV. Μια ιστορία που ξεκίνησε πριν από 32 χρόνια (το 1994) συνεχίζεται με το τρόπο που ξέρουν να εφαρμόζουν οι Ιάπωνες.

Στο διάστημα που πέρασε από τότε τόσο η εταιρεία όσο και η παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία βίωσαν σημαντικές αλλαγές. Ωστόσο, αυτό που δεν φαίνεται να αλλάζει είναι η διάθεση των ανθρώπων της να παραμένουν στην κορυφή.

Να διακρίνονται όχι μόνο σε ό,τι αφορά στις πωλήσεις τους -είτε σε τοπικό είτε σε παγκόσμιο επίπεδο- αλλά και αναφορικά με το αποτέλεσμα καθαυτό. Δηλαδή με το πώς είναι κάθε αυτοκίνητό της όταν θα βγει από τη γραμμή παραγωγής για να παραδοθεί στον πελάτη της.

Το καινούργιο RAV4 καλείται να συνεχίσει μια παράδοση η οποία είναι σημαντική για την Toyota. Σύμφωνα με τον Iτιέν Πλα, Ανώτερος Διευθυντής Επικοινωνίας Προϊόντων της Toyota Motor Ευρώπης, το μοντέλο έχει πουλήσει περισσότερες από 15.000.000 μονάδες στην ως τώρα ιστορία του.

Το γεγονός αυτό σημαίνει ότι το RAV4 είναι ένα από τα πιο εμπορικά οχήματα της εταιρείας και πρόθεση των ανθρώπων της είναι να συνεχίσει να διακρίνεται διαχρονικά.

Ο κύριος Πλα ανέλαβε να κάνει τη βασική εισαγωγή στο νέο μοντέλο κατά τη διάρκεια της επίσημης παρουσίασής του στον Τύπο. Τα βασικά στοιχεία στα επέμεινε είναι το σλόγκαν που το χαρακτηρίζει και το οποίο είναι η φράση «Go anywhere, do everything».

Δηλαδή, ένα ολοκληρωμένο αυτοκίνητο το οποίο να ενσωματώνει όλη τη σύγχρονη τεχνολογική «ομπρέλα» σε κάθε τομέα του και να ικανοποιεί τις ανάγκες μετακίνησης της πλειονότητας των υποψήφιων αγοραστών του.

Η ουσία του νέου Toyota RAV4
Η καινούργια γενιά του μοντέλου βασίζεται στην πλατφόρμα «TNGA» και συγκεκριμένα στην εκδοχή της «TNGA-K». Βεβαίως, αυτή έχει προσαρμοστεί στα δεδομένα που χρειάζονται, αλλά και απαιτούνται, για το αυτοκίνητο.

Σύμφωνα με τους ανθρώπους της Toyota αυτή έχει ενισχυθεί και είναι κατά 9,7% πιο δύσκαμπτη από πριν.

Οι διαστάσεις του νέου RAV4 δεν έχουν αλλάξει σε σχέση με αυτές της προηγούμενης γενιάς του. Αυτό αποφασίστηκε επειδή έκριναν ότι αφενός αυτές είναι ικανές να διατηρήσουν τον ρόλο του οχήματος και παρέχουν ευρυχωρία και αφετέρου για να μην αυξηθεί το βάρος του.

Κατά συνέπεια, το μήκος του είναι 4.600 χλστμ. στην εμπροστοκίνητη έκδοση με το πλήρως υβριδικό σύστημα (Hybrid Electric) και στην Plug-in Hybrid. Στην τετρακίνητη (AWD-i), φτάνει τα 4.645 χλστμ., αντίστοιχα, λόγω διαφορετικής σχεδίασης των προφυλακτήρων.

Το πλάτος του φτάνει τα 1.855 χλστμ., ενώ το ύψος του φτάνει τα 1.695 χλστμ. στη δικίνητη και τετρακίνητη έκδοση με το πλήρως υβριδικό σύστημα και τα 1.700 χλστμ. σε αυτή με το plug-in υβριδικό, τόσο η εμπροστοκίνητη όσο και η AWD-i.

Σε ό,τι αφορά στο μεταξόνιό του φτάνει τα 2.690 χλστμ. σε όλες τις εκδοχές του, δηλαδή ταυτόσημο με αυτό της προηγούμενης γενιάς τού μοντέλου.

Στις τετρακίνητες εκδόσεις του (σημ.: Hybrid Electric και Plug-in Hybrid) το νέο RAV4 θα διατίθεται και στην εξοπλιστική έκδοση GR Sport. Σε αυτή, οι εξωτερικές διαστάσεις του διαφέρουν λόγω των αλλαγών που τη χαρακτηρίζουν.

Συγκεκριμένα, το μήκος της παραμένει ίδιο με αυτό είτε της εμπροστοκίνητης είτε της τετρακίνησης εκδοχής του νέου μοντέλου. Όμως, το πλάτος του αυξάνεται στα 1.880 χλστμ., ενώ το ύψος μειώνεται στα 1.680 χλστμ. στη Hybrid Electric και στα 1.685 χλστμ. στην Plug-in Hybrid, αντίστοιχα.

Το καινούργιο RAV4 διαθέτει τον τετρακύλινδρο ατμοσφαιρικό κινητήρα των 2,5 λίτρων ο οποίος λειτουργεί σε θερμοδυναμικό κύκλο «Atkinson» και η σχέση συμπίεσής του είναι 14,0:1.

Θυμίζουμε ότι διαθέτει σύστημα «VVT-iE» για τον χρονισμό των βαλβίδων εισαγωγής (σημ: ηλεκτρικό μοτέρ) και σύστημα «VVT-i» γι’ αυτές των εξαγωγής.

Στην έκδοση με το πλήρως υβριδικό σύστημα, η μέγιστη απόδοσή του είναι 143 ίπποι/4.800 σ.α.λ. και η μέγιστη ροπή του 221 Nm/3.200-3.600 σ.α.λ. Στην Plug-in Hybrid η απόδοσή του παραμένει ίδια αλλά η μέγιστη ροπή του αυξάνεται στα 227 Nm/3.200-3.300 σ.α.λ.

Hybrid Electric και Plug-in Hybrid
Η καινούργια γενιά του RAV4 έχει αναβαθμισμένη υβριδική διάταξη και στις δύο εκδόσεις του συστήματος, σε σχέση με πριν. Όταν ρωτήσαμε τους ανθρώπους της Toyota τι έχει αλλάξει μας είπαν ότι αυτό στο οποίο έδωσαν σημασία είναι να το κάνουν πιο αποδοτικό.

Το νέο RAV4 Hybrid Electric έχει μπαταρία ιόντων λιθίου ενεργειακής χωρητικότητας 1,09 kW. Ο ηλεκτροκινητήρας του είναι σύγχρονος μόνιμου μαγνήτη και αποδίδει 136 ίππους. Η μέγιστη συνδυαζόμενη ισχύς του συστήματος είναι 185 ίπποι στην εμπροστοκίνητη έκδοση και 194 ίπποι στην AWD-i.

To δικίνητο RAV4 Hybrid Electric επιταχύνεται από τα 0-100 χλμ./ώρα σε 8,0 δευτερόλεπτα και το τετρακίνητο σε 7,7 δευτερόλεπτα, αντίστοιχα. Η τελικά ταχύτητα περιορίζεται στα 180 χλμ./ώρα σε όλες τις εκδόσεις του μοντέλου (HEV και PHEV).

Σε ό,τι αφορά στη μέση τυποποιημένη κατανάλωση, το δικίνητο Hybrid Electric έχει 4,9-5,2 λίτρα/100 χλμ. («WLTP»)και μέση τυποποιημένη εκπομπή διοξειδίου του άνθρακα 112-118 γραμ./χλμ. («WLTP»).

Στο Hybrid Electric AWD-i, η μέση τυποποιημένη κατανάλωση είναι 5,3-5,8 λίτρα/100 χλμ. («WLTP»)και η μέση τυποποιημένη εκπομπή διοξειδίου του άνθρακα 121-130 γραμ./χλμ. («WLTP»).

Το δικίνητο Plug-in Hybrid έχει μέση τυποποιημένη κατανάλωση είναι 5,2-5,8 λίτρα/100 χλμ. («WLTP») και μέση τυποποιημένη εκπομπή διοξειδίου του άνθρακα 117-129 γραμ./χλμ. («WLTP»).

Τέλος, στο τετρακίνητο Plug-in Hybrid οι αντίστοιχες τιμές είναι 5,3-5,9 λίτρα/100 χλμ. («WLTP»)και 120-133 γραμ./χλμ. (κατά «WLTP»).

Για το Plug-in Hybrid
Γενικά, οι άνθρωποι της Toyota δεν θέλησαν να αναφερθούν διεξοδικά στις αλλαγές που έχουν γίνει στο σύστημα PHEV του νέου μοντέλου. Ωστόσο, διευκρίνισαν ότι οι βελτιώσεις σε αυτό αφορούν κατά πρώτον την μπαταρία του και κατά δεύτερον την αποδοτικότερη λειτουργία του σε σχέση με πριν. Μάλιστα, το χαρακτηρίζουν ως νέα γενιά Plug-in Hybrid.

Αναλυτικότερα, ο συσσωρευτής του είναι καινούργιος και έχει μεγαλύτερη ενεργειακή πυκνότητα. Όπως μάθαμε, η συστοιχία του αποτελείται από 104 στοιχεία, έναντι 96 αυτού στην προηγούμενη γενιά του μοντέλου.

Η ενεργειακή χωρητικότητά του είναι 22,68 kWh -δηλαδή αυξημένη κατά 30% συγκριτικά με πριν- και η απόδοσή του μεγαλύτερη κατά 8%, συγκριτικά. Για το νέο μοντέλο βελτιώθηκε η διαχείριση της θερμοκρασίας, καθώς έχουν τοποθετηθεί αισθητήρες που ελέγχουν διαρκώς την τελευταία και αναλόγως φροντίζουν για την ψύξη του συσσωρευτή εάν ξεπεραστεί το όριο αποδοτικής λειτουργίας του.

Πλέον, η μπαταρία μπορεί να φορτίσει σε ταχυφορτιστή ισχύος έως 50 kW, κάτι που σημαίνει ότι -σε αυτή την περίσταση- χρειάζεται μισή ώρα για το 10%-80%. Ο ενσωματωμένος στο όχημα φορτιστής είναι ισχύος 11 kW και σε παροχή εναλλασσόμενου ρεύματος μπορεί να φορτίσει πλήρως σε τρεις ώρες.

Τι σημαίνουν αυτά στην πράξη; Ας τα δούμε κατά περίπτωση. Στο καινούργιο δικίνητο RAV4 Plug-in Hybrid ο θερμικός κινητήρας συνδυάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα ο οποίος αποδίδει 206 ίππους. Η μέγιστη συνδυαζόμενη ισχύς τού συστήματος φτάνει τους 272 ίππους και το αυτοκίνητο επιταχύνεται από τα 0-100 χλμ./ώρα σε 7,5 δευτερόλεπτα.

Η μέγιστη τυποποιημένη αυτονομία του ως αμιγώς ηλεκτρικό κυμαίνεται μεταξύ 125 χλμ.-137 χλμ. (κατά «WLTP»), αναλόγως της εξοπλιστικής έκδοσης και του βάρους αυτής, όπως και εάν κινείται αποκλειστικά εντός πόλης.

Στο τετρακίνητο RAV4 Plug-in Hybrid η μέγιστη συνδυαζόμενη ισχύς φτάνει τους 309 ίππους. Η μέγιστη τυποποιημένη αυτονομία του ως αμιγώς ηλεκτροκίνητο κυμαίνεται μεταξύ 119 και 133 χλμ., αντίστοιχα, αναλόγως της εξοπλιστικής έκδοσης ή εάν κινείται αποκλειστικά εντός πόλης.

Σε όλες τις εκδόσεις του καινούργιου μοντέλου η μετάδοση της ροπής γίνεται μέσω του ηλεκτρικά ελεγχόμενου κιβωτίου τύπου CVT. Σε αυτό, πλέον, οι «αλλαγές σχέσεων» από τον οδηγό γίνονται μέσω συστήματος «shift-by-wire».

Η σχεδίαση
Η νέα γενιά τού RAV4 χαρακτηρίζεται από έναν διαφορετικό σχεδιαστικό χαρακτήρα. Παρότι σε αυτή έχει διατηρηθεί η γενικότερη σιλουέτα τού μοντέλου και η διασύνδεσή του με την προηγούμενη, το αποτέλεσμα είναι αλλιώτικο και ιδιότυπο.

Βασική επιδίωξη των δημιουργών του ήταν να ενισχυθεί η SUV εικόνα του και ο εκπεμπόμενος δυναμισμός του.

Έτσι, στο εμπρός μέρος ξεχωρίζουν τα LED φώτα σε σχήμα που παραπέμπει στο λατινικό γράμμα C, η μάσκα που έχει ενσωματωμένα εξαγωνικό πατρόν το οποίο θυμίζει κυψέλη και τα τραπεζοειδή ανοίγματα στις άκρες του εκεί προφυλακτήρα.

Από το πλάι, είναι χαρακτηριστικά οι γωνιώδεις θόλοι των τροχών και οι έντονες γραμμές-ακμές που διατρέχουν τόσο τις πόρτες όσο και τα μαρσπιέ. Επίσης, το πλαίσιο των παραθύρων και η κεκλιμένη οροφή προς τα πίσω κάνουν το αυτοκίνητο να δείχνει επίμηκες.

Το πίσω μέρος του ξεχωρίζει από τα LED φώτα (που προεκτείνονται και προς το πλάι) και -φυσικά- από τον ευμεγέθη λογότυπο της ονομασίας του μοντέλου που βρίσκεται ανάμεσα αυτών.

Να σημειώσουμε ότι η εξοπλιστική έκδοση «GR Sport» έχει στοιχεία που κάνουν το αυτοκίνητο να δείχνει ακόμη πιο ιδιαίτερο και τονίζουν την πιο «σπορτίφ» εικόνα του.

Για παράδειγμα, η μάσκα του έχει «γρίλια» που παραπέμπει σε «τρισδιάστατη» διαμόρφωση, οι εμπρός θόλοι είναι ευρύτεροι κατά 12,5 χλστμ. σε σχέση με τους αντίστοιχους των άλλων εξοπλιστικών εκδόσεων, ενώ τα μετατρόχια είναι μεγαλύτερα κατά 20 χλστμ., συγκριτικά.

Επίσης, η συγκεκριμένη εξοπλιστική έκδοση έχει τροχούς 20 ιντσών ειδικά σχεδιασμένους γι’ αυτή και αεροδυναμικά στοιχεία που βελτιώνουν σχετικά τον αεροδυναμικό συντελεστή, συγκριτικά.

Ωστόσο, το RAV4 «GR Sport» έχει λίγο πιο σφιχτή σε ρύθμιση ανάρτηση, με την προσθήκη και ενός εγκάρσιου βραχίονα που διαθέτει ενσωματωμένο μικρό αμορτισέρ, καθώς και σύστημα διεύθυνσης με καλύτερη αίσθηση.

Στο εσωτερικό
Το νέο RAV4 διακρίνεται και εντός του, με τον τρόπο που έχει διαμορφωθεί το ταμπλό του. Τα στοιχεία που το κάνουν να ξεχωρίζει είναι η «πολυεπίπεδη» δομή του, οι έντονες γραμμές εγκάρσιες του και ο σαφής διαχωρισμός τού χώρου μεταξύ οδηγού και συνοδηγού.

Στον πίνακα οργάνων υπάρχει έγχρωμη οθόνη 12,3 ιντσών στην οποία μπορούν να μεταβάλλονται οι πληροφορίες που κάποιος θέλει να βλέπει. Η υψηλής ανάλυσης κεντρική οθόνη αφής είναι 12,9 ιντσών και το στοιχείο που κυριαρχεί εντός του οχήματος.

Προεκτείνεται του ταμπλό και διαθέτει τη νέα γενιά πολυμέσων «Toyota Connect» («MM24»), η οποία τοποθετήθηκε για πρώτη φορά σε μοντέλο της εταιρείας. Αυτό έχει ταχύτερη απόκριση, καλύτερα γραφικά και είναι πιο εύχρηστο από πριν.

Επίσης, το σύστημα πλοήγησης έχει τεχνολογία «geofencing», ενώ ο χειρισμός των επιμέρους λειτουργιών γίνεται μέσω λίγων κινήσεων από τον οδηγό.

Επιπλέον, ο δυναμικός και αδρός χαρακτήρας του και εντός προσδιορίζεται και από τους φυσικούς διακόπτες που υπάρχουν κάτω από την κεντρική οθόνη. Μέσω αυτών ο οδηγός μπορεί να επιλέγει κάποιο από τα προγράμματα του συστήματος «Drive Mode», να κινείται το αυτοκίνητο ως αμιγώς ηλεκτρικό) ή τον τρόπο λειτουργίας του ηλεκτρονικά ελεγχόμενου συστήματος «LSD» (που προσομοιώνει τη λειτουργία μπλοκέ διαφορικού).

Τέλος, το επίπεδο της ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας έχει αυξηθεί συγκριτικά. Το νέο RAV4 διαθέτει στον εξοπλισμό του την εξελιγμένη έκδοση του συστήματος «Toyota T-Mate», την καινούργια (τέταρτη κατά σειρά) γενιά τού «Toyota Safety Sense» και τη νέα πλατφόρμα λογισμικού «Arene».

Πρώτες εντυπώσεις
Το νέο RAV4 σε εντυπωσιάζει όταν βρεθείς κοντά του. Ουσιαστικά αυτό που κάνεις είναι να περνάς χρόνο για να περιεργάζεσαι τις λεπτομέρειες σε κάθε τμήμα τού αμαξώματός του.

Είναι όλα τα στοιχεία του που θες να τα συνδυάσεις οπτικά και να αντιληφθείς το σύνολο του αυτοκινήτου, όπως και να κατανοήσεις τη φιλοσοφία με την οποία ολοκληρώθηκε η μορφή του.

Η επόμενη κίνηση, φυσικά, είναι να εισέλθεις στο αυτοκίνητο. Αυτό γίνεται εύκολα, είτε εμπρός είτε στο πίσω μέρος, παρότι οι πίσω πόρτες δεν ανοίγουν υπό μεγάλη γωνία.

Τα εμπρός καθίσματα είναι τοποθετημένα σχετικά ψηλά. Κάποιοι ίσως θα ήθελαν να υπάρχει η δυνατότητα αυτό του οδηγού να μπορεί να ρυθμιστεί και σε χαμηλότερο επίπεδο, όμως δεν είναι δυνατό. Πάντως, το συνηθίζεις γρήγορα ενώ και με αυτόν τον τρόπο προσδιορίζεται ο SUV χαρακτήρας τού μοντέλου.

Η ευρυχωρία είναι πολύ καλή και ένα από τα πλεονεκτήματά του. Τα καθίσματα είναι σχετικά σφιχτά σε αίσθηση, η ποιότητα των υλικών και της συναρμογής του καλή, όπως και η εργονομία.

Η ανάρτησή του συνίσταται από γόνατα τύπου MacPherson με ψαλίδια βάσης και αντιστρεπτική ράβδο -εμπρός- και από διάταξη πολλαπλών συνδέσμων, πίσω.

Σύμφωνα με την Toyota, η ενίσχυση δυσκαμψίας στην πλατφόρμα του νέου RAV4 είχε ως αποτέλεσμα να ισχυροποιηθεί και αυτή στα σημεία στήριξης της ανάρτηση στο πλαίσιο.

Όπως ανακοινώθηκε, στο εμπρός μέρος αυτή είναι ενισχυμένη κατά 31% και κατά 27% στο πίσω, σε σχέση με πριν.

Στην πράξη, το καινούργιο μοντέλο είναι πιο σφιχτό, χωρίς να έχει παραμεληθεί η άνεση που προσφέρει στους επιβάτες.

Κατά τη διάρκεια της επίσημης δημοσιογραφικής παρουσίασης του καινούργιου RAV4 είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε όλες τις εκδόσεις του. Αυτή με το πλήρως υβριδικό σύστημα (Hybrid Electric) χαρακτηρίζεται από την ομαλή λειτουργία τού συστήματος σε κάθε περίπτωση.

Εντός πόλης, όπου αναγκαστικά η ταχύτητα κίνησης είναι μικρή, το αυτοκίνητο κινείται ως ηλεκτρικό είτε στο σύνολο της διαδρομής (εάν είναι κοντινής απόστασης) είτε στο μεγαλύτερο τμήμα της (εάν είναι πιο μακρινή ή ανισόπεδη).

Όταν ενεργοποιείται ο κινητήρας εσωτερικής καύσης αυτό γίνεται ομαλά και το επίπεδο θορύβου παραμένει σχετικά χαμηλό. Σε δρόμο ταχείας κυκλοφορίας ο οδηγός μπορεί να διατηρεί εύκολα τον ρυθμό που επιλέγει.

Να σημειώσουμε ότι το κιβώτιο CVT είναι πιο άμεσο και πιο ήσυχο στη λειτουργία του σε σχέση με πριν, κάτι που συμβάλλει θετικά στην οδήγηση αλλά και στη γενικότερη άνεση.

Στις στροφές, το νέο RAV4 δεν γέρνει πολύ προς το εξωτερικό αυτών και το σύστημα διεύθυνσης είναι πιο άμεσο. Το όχημα διατηρεί την τροχιά του και η οδική συμπεριφορά του είναι καλή.

Στην τετρακίνητη έκδοση του RAV4 Hybrid Electric η αίσθηση που έχει ο οδηγός είναι ότι το όχημα υπακούει ακόμη καλύτερα στον τρόπο που επιλέγει να κινείται.

Αναφορικά με την Plug-in Hybrid εκδοχή του, το σύστημα είναι πιο αποδοτικό και η διαχείριση της ενέργειας σαφώς βελτιωμένη. Είχαμε τη δυνατότητα να κινηθούμε με την εμπροστοκίνητη έκδοση του RAV4 PHEV σε μικτή διαδρομή (πόλη και αυτοκινητόδρομο) όπου επιλέξαμε να είναι αμιγώς ηλεκτροκίνητο. Πραγματικά, η απόδοσή του είναι καλή.

Τέλος, οδηγήσαμε το τετρακίνητο PHEV και σε εκτός δρόμου διαδρομή, σε χωματόδρομο τόσο με βατή επιφάνεια όσο και με βαθιές λακκούβες. Εκεί καταλαβαίνεις ότι η ανάρτησή του είναι σφιχτή αλλά επιβεβαιώνεις ότι το αυτοφερόμενο πλαίσιο είναι πολύ στιβαρό.

Επιλογικά, να σημειώσουμε ότι το νέο RAV4 είναι ήδη διαθέσιμο στη χώρα μας και η βασική τιμή του δικίνητου Hybrid Electric ξεκινά από τις 39.900 ευρώ.

Δείτε εδώ τις τιμές του, αναλυτικά.

@newsauto.gr Νέο Toyota RAV4: Ο βασιλιάς επέστρεψε ανανεωμένος! Ο πρωτοπόρος των SUV συνεχίζει τη διαχρονική πορεία του. Η καινούργια γενιά του Toyota RAV4 συνδυάζει κορυφαία υβριδική τεχνολογία (HEV και PHEV) με δυναμική εμφάνιση και πολύ μικτή κατανάλωση. #NewsAuto #newsmoto #fyp #toyota #ToyotaRAV4 ♬ πρωτότυπος ήχος newsautogr

---

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ

Δοκιμή: Audi RS 7 Sportback 4.0 TFSI Hybrid Performance Quattro Tiptronic

Η σούπερ σπάνια ασημένια Ferrari Enzo, σε τιμή χρυσού

Το AION UT στην Ελλάδα (+τιμές)

---