Games
Nissan GT-R: Τέλος ο θρύλος του R35, ώρα για την επόμενη σελίδα (+video)
ΝΕΑ
Έπειτα από 18 χρόνια ζωής, ο αγαπημένος μας «Γκοτζίλα» βγαίνει από τη γραμμή παραγωγής, μία κίνηση που σηματοδοτεί το τέλος αυτής της γενιάς.
Από το 2007 μέχρι πρόσφατα, η Nissan ολοκλήρωσε την κατασκευή περίπου 48.000 μονάδων της γενιάς R35 του GT-R. Ένας αριθμός που περιλαμβάνει φυσικά τα δύο facelift και τις εκδόσεις Nismo.
WHAT CAR
Στην ανακοίνωση της διακοπής παραγωγής του στο εργοστάσιο του Tochigi στην Ιαπωνία, ο CEO της μάρκας τόνισε πως το θρυλικό πια όνομα θα επιστρέψει στο μέλλον.
Το τελευταίο GT-R που κατασκεύασε η Nissan είναι Premium Edition T-Spec στο χαρακτηριστικό μαύρο Midnight. Προορίζεται για πελάτη στην Ιαπωνία που είναι η τελευταία αγορά στην οποία η εταιρεία διέθετε το μοντέλο. Η διακοπή παραγγελιών για αυτό έγινε τον περασμένο Φεβρουάριο.
Η ιστορία του GT-R R35
Κάθε εκδοχή της γενιάς R35 φορούσε τον ατόφιο βενζινοκινητήρα VR38DETT που ήταν twin-turbo V6 με χωρητικότητα 3,8 λίτρα. Συνεργαζόταν με το σύστημα τετρακίνησης Attesa ET-S και η μέγιστη αρχική ισχύς ανερχόταν στους 480 ίππους.
Μία τιμή που με τα χρόνια και τις ανανεώσεις έφτασε τους 570 ίππους, με την κορύφωση να έρχεται στην σκληροπυρηνική έκδοση Nismo όπου το μοτέρ απέδιδε 608 ίππους.
Μέσα στα χρόνια, αυτή η γενιά GT-R έγραψε τη δική της ιστορίας τιμώντας το ιστορικό όνομα, με επιδόσεις όπως αυτές του 2007 και του 2013 στο Nurburgring.
Επιπλέον, ο «δολοφόνος supercar» της Nissan πήρε νίκες σε αγώνες GT500 και GT300 στα ιαπωνικά πρωταθλήματα Super GT, Blancpain GT Series Pro-Am, στις 12 ώρες του Bathurst και στην κατηγορία αντοχής Super Taikyu.
Η επόμενη ημέρα: θα υπάρξει R36;
Με την ανακοίνωση της διακοπής παραγωγής του GT-R, ο CEO της Nissan, Ιβάν Εσπινόζα υποσχέθηκε στο κοινό ότι αυτό δεν είναι το τέλος, αλλά μία αλλαγή κεφαλαίου:
«Προς τους πολλούς φίλους του GT-R σε όλο τον κόσμο, θέλω να ξεκαθαρίσω ότι αυτό δεν είναι ένα οριστικό αντίο στο GT-R. Στόχος μας είναι κάποια στιγμή το όνομα GT-R να επιστρέψει. Γνωρίζουμε ότι οι προσδοκίες είναι υψηλές, το έμβλημα του GT-R δεν μπορεί να μπει σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο, αλλά προορίζεται για κάτι πραγματικά ξεχωριστό και το R35 έθεσε τον πήχη πολύ ψηλά.
«Το μόνο που μπορώ να ζητήσω είναι υπομονή. Αν και σήμερα δεν έχουμε ένα συγκεκριμένο πλάνο οριστικοποιημένο, το GT-R θα εξελιχθεί και θα ξανακάνει την εμφάνισή του στο μέλλον», είπε.
Βάσει των λεγόμενων του CEO της Nissan, η εξέλιξη της επόμενης γενιάς έχει ήδη ξεκινήσει, ωστόσο πρέπει να παρθούν στρατηγικές αποφάσεις πριν γίνουν ανακοινώσεις.
Το πρωτότυπο Hyper Force μας έχει δώσει μία εικόνα, με το ίδιο να αναμένεται να μετουσιωθεί σε ένα ηλεκτρικό sportscar με μπαταρίες στερεού ηλεκτρολύτη.
Βέβαια, ο product planner του R35, Χιρόσι Ταμούρα είπε πως ο πλήρης εξηλεκτρισμός του GT-R δεν είναι δεδομένος. Διότι ακόμα δεν έχει αποκλειστεί ακόμα η υιοθέτηση υβριδικής τεχνολογίας.
Σύμφωνα με την επίσημη ανακοίνωση, «τα διδάγματα toy R35 θα είναι αναπόσπαστο μέρος της επόμενης γενιάς GT-R, εξασφαλίζοντας την εξέλιξη της κληρονομιάς της και ανεβάζοντας ταυτόχρονα τον πήχη των επιδόσεων».
Σε κάθε περίπτωση, είναι θετικό το γεγονός ότι η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία δεν έχει εγκαταλείψει τα σχέδια για ένα κορυφαίο supercar που θα συνεχίσει τελικά την κληρονομιά των προηγούμενων γενεών GT-R. Ελπίδα όλων είναι να βρίσκεται κοντά μας πριν το τέλος της δεκαετίας.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Οδηγούμε την Maserati GT2 Stradale
Στο Μόναχο το νέο ηλεκτρικό πρωτότυπο της Hyundai
Η Dongfeng πουλά το 50% της κοινοπραξίας της με τη Honda
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
