Μήπως πρέπει να έχουμε και εμείς επιδοτήσεις για EV όπως οι Γάλλοι;

Ως γνωστόν, οι χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης έχουν σταματήσει την επιδότηση για την αγορά καινούργιων αμιγώς ηλεκτροκίνητων μοντέλων ή δίνουν ένα σχετικά μικρό ποσό, πλέον.

Η Ελλάδα είναι μία από αυτές στις οποίες παρέχεται οικονομικό κίνητρο μέσω του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙΙ». Όμως, όπως ανακοινώθηκε, στη Γαλλία αποφάσισαν να δώσουν ουσιαστικότερη ώθηση στην προώθηση της ηλεκτροκίνησης στη χώρα.

Έτσι, η κυβέρνησή της, έθεσε στο επίκεντρο της προσπάθειας την τρίτη φάση του προγράμματος κοινωνικής χρονομίσθωσης, η οποία αναμένεται να ξεκινήσει από τον προσεχή Ιούνιο, με στόχο τη διάθεση στη γαλλική αγορά 100.000 ηλεκτρικών αυτοκινήτων, σε σημαντικά μειωμένο κόστος.

Η πρωτοβουλία αυτή εντάσσεται στη συνολική στρατηγική της γαλλικής κυβέρνησης αναφορικά με τον εξηλεκτρισμό των μεταφορών στη χώρα. Σύμφωνα με δημοσιεύματα στον γαλλικό Τύπο, η εφαρμογή του μέτρου στην παρούσα χρονική περίοδο αποσκοπεί να αντιμετωπίσει τη μεγάλη αύξηση των τιμών καυσίμων και ενέργειας, η οποία οφείλεται στον πόλεμο στη Μέση Ανατολή και στις γενικότερες γεωπολιτικές ανακατατάξεις.

Όπως έγινε γνωστό, το ποσό επιδότησης για την αγορά καινούργιου αμιγώς ηλεκτρικού στη Γαλλία μπορεί να φθάσει έως και τις 9.500 ευρώ. Το πρόγραμμα απευθύνεται σε δύο βασικές κατηγορίες δικαιούχων.

Η πρώτη αφορά περίπου 50.000 οδηγούς οι οποίοι διανύουν μεγάλες αποστάσεις ετησίως, όπως εργαζόμενοι στον τομέα της υγείας, τεχνίτες και επαγγελματίες με αυξημένες ανάγκες μετακίνησης, οι οποίοι πλήττονται ιδιαίτερα από το αυξημένο κόστος καυσίμων.

Η δεύτερη κατηγορία περιλαμβάνει νοικοκυριά με χαμηλό ετήσιο εισόδημα. Το ενδεικτικό όριο που έχει τεθεί για να πληροί κάποιος το κριτήριο και να επωφεληθεί της επιδότησης είναι το ποσό των περίπου 2.000 ευρώ καθαρού μηνιαίου εισοδήματος. Ωστόσο, τα κριτήρια δεν έχουν οριστικοποιηθεί ακόμη.

Όπως αναφέρεται στον γαλλικό Τύπο, οι όροι κοινωνικής χρονομίσθωσης του νέου προγράμματος παραμένουν ιδιαίτερα ελκυστικοί, με μηνιαίες δόσεις που κυμαίνονται από περίπου 100 έως 200 ευρώ και διάρκεια συμβολαίου τουλάχιστον τριών ετών.

Το ενδιαφέρον του αγοραστικού κοινού για το νέο πρόγραμμα καταγράφεται ισχυρό, καθώς τα διαθέσιμα ποσά των προηγούμενων κύκλων επιδότησης εξαντλήθηκαν σε σύντομο χρονικό διάστημα.

Για τη νέα φάση κινήτρων εξετάζεται η χαλάρωση ορισμένων προϋποθέσεων, όπως η ελάχιστη ετήσια χιλιομετρική κάλυψη των 8.000 χιλιομέτρων ή η καθημερινή μετακίνηση άνω των 15 χιλιομέτρων που είχαν τεθεί στους προηγούμενους κύκλους για να εγκριθεί η αίτηση κάποιου και να επωφεληθεί.

Πέραν αυτών, εκπρόσωπος της γαλλικής κυβέρνησης δήλωσε ότι σχεδιάζονται συμπληρωματικά μέτρα στήριξης για την ενίσχυση της ηλεκτροκίνησης στη χώρα.

Μεταξύ αυτών είναι και προγράμματα που αφορούν σε εργαζόμενους που χρησιμοποιούν εταιρικά οχήματα αλλά δεν πληρούν τα κριτήρια της κοινωνικής χρονομίσθωσης. Όπως ανακοινώθηκε, οι συγκεκριμένες επιδοτήσεις μπορεί να φθάσουν έως και τις 100.000 ευρώ ανά όχημα.

Τέλος, βάσει των στοιχείων που ανακοινώθηκαν από τις γαλλικές Αρχές, το λειτουργικό κόστος των ηλεκτρικών αυτοκινήτων ανέρχεται σε περίπου 2 έως 3 ευρώ/100 χλμ., έναντι περίπου 11 ευρώ/100 χλμ. για τα πετρελαιοκίνητα μοντέλα.

---

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ

Δοκιμή: SEAT Arona 1.0 ECO TSI 115 PS

Μοτοσικλέτα: Πως φτάσαμε από τα αναλογικά ταχύμετρα, στις οθόνες tablet

Τι να προσέξεις στη μπαταρία αγοράζοντας μεταχειρισμένο ηλεκτρικό;

---