Newsauto Talks 2025 Live ▶️ Όλα όσα συμβαίνουν στο συνέδριο

Καλή σας μέρα! Το Newsauto Talks 2025 ξεκινά!
Από το σύγχρονο «The Ellinikon Experience Centre», εκπρόσωποι της κυβέρνησης, πολιτικά πρόσωπα, ειδικοί της αυτοκίνησης, στελέχη επιχειρήσεων και δημοσιογράφοι συγκεντρώνονται για να συζητήσουν τα κρίσιμα θέματα που αφορούν την κινητικότητα, τις υποδομές, την ηλεκτροκίνηση και την οδική ασφάλεια στη χώρα μας.

Το πρόγραμμα είναι γεμάτο, με την πρώτη ενότητα να αφορά το κυκλοφοριακό και τις έξυπνες λύσεις για τις πόλεις, ενώ ακολουθούν συζητήσεις για την αποδοτικότητα των σύγχρονων μοντέλων, την εξέλιξη της ηλεκτροκίνησης και τις πολιτικές για την ανανέωση του γερασμένου στόλου.

Ήδη οι πρώτοι προσκεκλημένοι έχουν πάρει τις θέσεις τους, ενώ αναμένονται σημαντικές παρεμβάσεις και δηλώσεις που θα δώσουν τον τόνο για την επόμενη μέρα της κινητικότητας στην Ελλάδα.

---

🚗 NewsAuto Talks – Live Κάλυψη

📅 Ημερομηνία: Τρίτη 11.11.2025
📍 Τοποθεσία: The Ellinikon Experience Centre
🕙 Ώρες: 10:30 – 15:45
💡 Θέμα: Αυτοκίνηση, Κινητικότητα και Ελληνική Κοινωνία

---

---

📢 Αναλυτική περιγραφή όσων συμβαίνουν στο συνέδριο

📌 10:29 -> Οι προσκεκλημένοι παίρνουν τις θέσεις τους, σε λίγο ξεκινά το 1ο Συνέδριο Newsauto Talks

📌 10:45 -> Την έναρξη των εργασιών του Συνεδρίου κήρυξε ο Τάκης Τρακουσέλλης. Διευθυντής Newsauto και CAR. 

Χαιρετισμός του Διευθυντή newsauto.gr και περιοδικού CAR, Τάκη Τρακουσέλλη: Έχουν γίνει συνέδρια πάνω στην αυτοκίνηση, αλλά δεν έχουν γίνει από ανθρώπους που ασχολούνται όλη μέρα με αυτό. Αφουγκράζονται τα θέματα της αγοράς και της καθημερινότητας. Οπότε ευχαριστώ τους συνεργάτες μου για αυτή τη συγκέντρωση που διοργανώθηκε και θα ειπωθούν ωραία πράγματα.

---

📍 ΘΕΣΜΙΚΟΙ ΧΑΙΡΕΤΙΣΜΟΙ

📌 10:49 -> Ο Κυριάκος Μητσοτάκης έστειλε μήνυμα στο Newsauto Talks: «Τα τροχαία δεν είναι μοίρα, είναι ευθύνη».

Το Newsauto Talks ξεκίνησε με ισχυρό πολιτικό αποτύπωμα, καθώς ο Πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης έστειλε ηχηρό μήνυμα για το κρίσιμο ζήτημα της οδικής ασφάλειας. Αν και δεν παρευρέθηκε αυτοπροσώπως, τόνισε την ουσία της θεματικής λέγοντας πως «τα τροχαία δεν είναι μοίρα, είναι ευθύνη».

Ο Πρωθυπουργός αναφέρθηκε στη σταθερή μείωση των θυμάτων στην άσφαλτο τα τελευταία χρόνια, αποδίδοντάς την σε μια συνδυαστική πολιτική που περιλαμβάνει καλύτερες υποδομές, αυστηρότερη αστυνόμευση, χρήση τεχνολογίας και κυρίως, αλλαγή συμπεριφοράς των οδηγών. Επισήμανε ότι πλέον γίνεται κατανοητό πως τα δυστυχήματα δεν οφείλονται στην τύχη αλλά στην ατομική ευθύνη. Μικρές επιλογές όπως η χρήση ζώνης και κράνους, η αποφυγή χρήσης κινητού και η αποχή από την οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ, μπορούν να σώσουν ζωές.

Ιδιαίτερη αναφορά έκανε και στον νέο Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, ο οποίος, όπως σημείωσε, οδήγησε σε μείωση 34% των θανάτων στον πρώτο μήνα εφαρμογής του. Παράλληλα, προανήγγειλε ευρύτερη χρήση τεχνολογικών εργαλείων, με κάμερες και συστήματα τεχνητής νοημοσύνης να επιτρέπουν την αυτόματη καταγραφή παραβάσεων και την αποστολή κλήσεων, καθιστώντας τον έλεγχο πιο αποτελεσματικό.

Ολοκληρώνοντας την τοποθέτησή του, τόνισε πως η οδική ασφάλεια δεν είναι απλώς ένα ζήτημα νόμων και προστίμων, αλλά θέμα κοινωνικής αλληλεγγύης: «Είναι να νοιαζόμαστε και να προστατεύουμε ο ένας τον άλλο».

📌 10:59 -> Άδωνις Γεωργιάδης, Υπουργός Υγείας: «Χρειάζεται αλλαγή κουλτούρας και νέα καλύτερα οχήματα στους δρόμους»

Ο Υπουργός Υγείας Άδωνις Γεωργιάδης, αν και απουσίαζε λόγω προγραμματισμένης επίσκεψης στη Χίο για τα εγκαίνια νέων πτερύγων του Νοσοκομείου, συμμετείχε με βιντεοσκοπημένο μήνυμα στο συνέδριο Newsauto Talks, υπογραμμίζοντας τον ρόλο της οδικής ασφάλειας ως ζήτημα δημόσιας υγείας.

Όπως τόνισε, «η ασφάλεια είναι το πιο σημαντικό στοιχείο στο αυτοκίνητο» και για να μειωθούν οι νεκροί και οι βαριά τραυματίες στους δρόμους, χρειάζεται αλλαγή νοοτροπίας. Αναγνώρισε πως η Πολιτεία έχει προχωρήσει σε αυστηροποίηση της νομοθεσίας και ενίσχυση των ελέγχων, ωστόσο σημείωσε πως αυτά δεν αρκούν από μόνα τους χωρίς τη συμβολή των ίδιων των οδηγών.

Παράλληλα, έθεσε στο επίκεντρο την ανάγκη ανανέωσης του στόλου με νεότερα και τεχνολογικά πιο προηγμένα μοντέλα, τα οποία προσφέρουν υψηλότερα επίπεδα ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας. Υπογράμμισε πως η αντικατάσταση των παλαιών αυτοκινήτων μπορεί να λειτουργήσει συμπληρωματικά στην προσπάθεια μείωσης των τροχαίων, εφόσον συνοδεύεται και από υπεύθυνη οδική συμπεριφορά.

Κλείνοντας, ευχήθηκε επιτυχία στο συνέδριο και εξέφρασε την ελπίδα οι συμμετέχοντες να αναδείξουν ουσιαστικές λύσεις γύρω από το θέμα της οδικής ασφάλειας και της ασφαλέστερης κινητικότητας.

---

📍 ΕΝΟΤΗΤΑ 1: ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΟ

📌 11:05 -> Θανάσης Τσιάνος – Πρόεδρος Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων

«Το κυκλοφοριακό δεν λύνεται με ευχές – Μετρό, έργα και συντονισμός η μόνη διέξοδος»

Ο Πρόεδρος του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων, Θανάσης Τσιάνος, παρουσίασε σειρά μέτρων και έργων που πρέπει να υλοποιηθούν άμεσα για τη βιώσιμη διαχείριση του κυκλοφοριακού στην Αττική.

Ο Θανάσης Τσιάνος χαρακτήρισε μη ρεαλιστική κάθε απόπειρα επίλυσης του κυκλοφοριακού χωρίς συντονισμό, τεχνική τεκμηρίωση και χρηματοδότηση. Επισήμανε πως η οικονομική ανάπτυξη έχει οδηγήσει σε αύξηση των διελεύσεων, την ώρα που τα μέσα μαζικής μεταφοράς παραμένουν υποβαθμισμένα.

Ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε στην αναγκαιότητα ενίσχυσης του μετρό, με στόχο σταθμούς ανά 3-4 λεπτά, που θα αποσυμφορήσουν αποτελεσματικά το δίκτυο.

Έθεσε ως προτεραιότητα τη δημιουργία συντονιστικού φορέα διαχείρισης της κυκλοφορίας, καθώς και την επιτάχυνση κρίσιμων έργων όπως η επέκταση της Λεωφόρου Κύμης και η αναβάθμιση της Βουλιαγμένης. Καυτηρίασε την έλλειψη ελέγχου στη στάθμευση, την κακή συντήρηση σηματοδοτών και τον παλαιό στόλο, ενώ πρότεινε εφαρμογή μέτρων που ήδη λειτουργούν στην Αττική Οδό, χωρίς όμως διόδια.

📌 11:23 -> Χρίστος Δήμας, Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών

«Μετρό, λεωφορεία και νέοι κόμβοι η απάντηση στο κυκλοφοριακό της Αττικής»

Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρίστος Δήμας, παρουσίασε το κυβερνητικό πλάνο για τη μείωση της συμφόρησης, με έμφαση σε νέες γραμμές μετρό, εκσυγχρονισμό συγκοινωνιών και οδικά έργα.

Ο Χρίστος Δήμας, κατά την τοποθέτησή του στο Live Newsauto Talks 2025, χαρακτήρισε την κυκλοφοριακή συμφόρηση «πρόβλημα πολλαπλών διαστάσεων» και υπογράμμισε πως δεν αντιμετωπίζεται μόνο με νέους δρόμους. Έκανε λόγο για υπερκορεσμό των υφιστάμενων υποδομών και έθεσε ως πρώτη προτεραιότητα τον εκσυγχρονισμό των δημόσιων συγκοινωνιών.

Ανέφερε πως η νέα γραμμή στη Βεΐκου, καθώς και η επέκταση του μετρό προς την Καλαμαριά, έχουν στόχο τη μείωση της χρήσης Ι.Χ., με το έργο στη Θεσσαλονίκη να δείχνει ήδη θετικά δείγματα. Παράλληλα, προχωρά η ανανέωση του στόλου των λεωφορείων και η χρήση ψηφιακών τεχνολογιών για καλύτερη διαχείριση του συστήματος.

Ο δεύτερος βασικός άξονας της πολιτικής του αφορά στην αναβάθμιση των οδικών υποδομών. Ιδιαίτερη μνεία έγινε στο έργο του Σκαραμαγκά, που θα περιλαμβάνει τρεις νέους κόμβους – Σκαραμαγκά, Σχιστό και Ναυπηγεία – οι οποίοι, σύμφωνα με τον υπουργό, θα αποσυμφορήσουν τον Κηφισό και θα απομακρύνουν τα βαρέα οχήματα από το ήδη επιβαρυμένο οδικό δίκτυο. Επιβεβαίωσε επίσης πως θα δημιουργηθούν δύο ξεχωριστές είσοδοι προς την Αθηνών-Λαμίας, διορθώνοντας μια παλιά αστοχία στον σχεδιασμό της Αττικής Οδού.

📌 11:35 -> Παναγιώτης Παπανικόλας – Πρόεδρος & Διευθύνων Σύμβουλος Ολυμπίας Οδού

«Έξυπνοι αυτοκινητόδρομοι και carpooling για ασφαλέστερες και πιο βιώσιμες μετακινήσεις».

Ο Παναγιώτης Παπανικόλας παρουσίασε το πλάνο της Ολυμπίας Οδού για οδική ασφάλεια, έξυπνη διαχείριση και αποσυμφόρηση σε ώρες αιχμής, δίνοντας έμφαση στην τεχνολογία και την ευθύνη του οδηγού.

Ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Ολυμπίας Οδού, Παναγιώτης Παπανικόλας, τόνισε πως η οδική ασφάλεια βασίζεται στην υποδομή, το αυτοκίνητο και κυρίως στον οδηγό. Όπως ανέφερε, ο ανθρώπινος παράγοντας είναι απρόβλεπτος και ο ρόλος του παραχωρησιούχου είναι να εξελίσσει υποδομές που «συγχωρούν» τα λάθη και προλαμβάνουν τα ατυχήματα. Η Ολυμπία Οδός επενδύει διαρκώς στη συντήρηση και στην τεχνολογική αναβάθμιση, διαθέτοντας δύο σύγχρονα κέντρα ελέγχου (Νέα Πέραμος, Ρίο), 11 σταθμούς εξυπηρέτησης και 5 ΣΕΑ.

Αναφέρθηκε στην έντονη κυκλοφοριακή επιβάρυνση στο τμήμα Ελευσίνα–Κόρινθος, κυρίως τις Κυριακές, όπου η χωρητικότητα του αυτοκινητοδρόμου φτάνει τα 1.500 αυτοκίνητα/ώρα. Προτάσεις που εξετάζονται περιλαμβάνουν το carpooling, την καλύτερη διαχείριση των διοδίων και την αύξηση λωρίδων ανάλογα με την κατεύθυνση αιχμής. Η χρήση του e-pass, που διπλασιάζει τη ροή σε σχέση με τα χειροκίνητα σημεία, αναδεικνύεται ως βασικό εργαλείο αποσυμφόρησης.

Ο Παπανικόλας υπογράμμισε τη σημασία της σωστής συντήρησης των αυτοκινήτων και της καθαρής ΛΕΑ, ενώ παρουσίασε και πραγματικά περιστατικά, όπως η πτώση βυτιοφόρου στο Λουτράκι, που καταδεικνύουν την ανάγκη πρόληψης σε ευαίσθητες υποδομές.

📌 11:48 -> Χάρης Δούκας – Δήμαρχος Αθηναίων

«Πατίνια με κανόνες, έξυπνο πάρκινγκ και ζώνες μηδενικών ρύπων στην Αθήνα του αύριο».

Ο Δήμαρχος Αθηναίων παρουσίασε ένα ευρύ σχέδιο παρεμβάσεων για βιώσιμη κινητικότητα, ρύθμιση των πατινιών, ηλεκτροκίνηση, μείωση των ρύπων και οδική ασφάλεια στην πρωτεύουσα. Ο Χάρης Δούκας μίλησε για την ανάγκη διαρκούς προσαρμογής των πόλεων στις τεχνολογικές εξελίξεις, παρουσιάζοντας τα πρώτα βήματα που κάνει ο Δήμος Αθηναίων προς μια πιο βιώσιμη κινητικότητα.

Ανέδειξε τον ρόλο των ηλεκτρικών πατινιών και ποδηλάτων, θέτοντας όμως αυστηρούς κανόνες: απαγορεύεται η κυκλοφορία τους σε δρόμους με όριο άνω των 50 χλμ./ώρα, σε πεζοδρόμια, πάρκα, άλση και βασικούς πεζόδρομους όπως η Ερμού. Παρουσίασε νέο κανονιστικό πλαίσιο με 124 οργανωμένους χώρους στάθμευσης και εφαρμογή που περιορίζει τη χρήση εκτός προκαθορισμένων ζωνών.

Ο δήμαρχος αναφέρθηκε και στο ζήτημα της στάθμευσης, με πάνω από 1.000 άρσεις εγκαταλελειμμένων οχημάτων μέσα στο 2025 και επέκταση της ελεγχόμενης στάθμευσης σε νέες περιοχές. Παρουσίασε κάτοψη για ζώνες μαζικής στάθμευσης μέσω εταιρειών μίσθωσης, με χρέωση ανά δημοτική κοινότητα.

Παράλληλα, τόνισε πως οι υποδομές ηλεκτροκίνησης ενισχύονται, με 25 διαθέσιμους ταχυφορτιστές ήδη και 130 συνολικά έως το 2026. Ανακοίνωσε την πλήρη λειτουργία του ανακαινισμένου πάρκινγκ στην πλατεία Κοτζιά (500+ θέσεις), ενώ έκανε λόγο για ζώνες μηδενικών ρύπων μέσα στην Αττική. Έκλεισε επισημαίνοντας τον τραγικό αριθμό των 118 νεκρών από τροχαία το πρώτο 8μηνο του 2025, συνδέοντας το πρόβλημα και με την κυκλοφοριακή κουλτούρα των πολιτών.

📌 12:03 -> Το πρώτο πάνελ του Συνεδρίου Newsauto Talks

Συμμετέχοντες: • Θανάσης Τσιάνος (Πρόεδρος ΣΕΣ), • Σωτήρης Καλταμπάνης (Διοικητής Τροχαίας Αττικής), • Παναγιώτης Παπανικόλας (Ολυμπία Οδός), • Άσπα Τοπαλίδου (Γενική Διευθύντρια Freenow), • Νικόλαος Μπάκας (Γενικός Διευθυντής Quality & Safety).

«Live Newsauto Talks 2025: Τεχνολογία, ασφάλεια και συντονισμός – Πώς μπορεί να ανασάνει η Αττική»

🚗 Με επίκεντρο την κυκλοφορία, την οδική ασφάλεια και την τεχνολογική εξέλιξη, το πάνελ του Live Newsauto Talks 2025 έθεσε ρεαλιστικά ζητήματα και ανέδειξε προτάσεις που μπορούν να αλλάξουν την καθημερινότητα στην Αττική. Η συζήτηση του πάνελ στο συνέδριο επικεντρώθηκε στα μεγάλα ζητήματα του κυκλοφοριακού χάους, της οδικής ασφάλειας και της ανάγκης συντονισμού ανάμεσα στους φορείς.

📢 Ο Διοικητής της Τροχαίας Αττικής, Σωτήρης Καλταμπάνης, περιέγραψε τη σημερινή κατάσταση με ρεαλισμό. Αν και τα στατιστικά δείχνουν μείωση 20% στα τροχαία ατυχήματα, ο αριθμός των 115 νεκρών μέσα στο 2025 εξακολουθεί να προβληματίζει. Ο ίδιος σημείωσε ότι υπάρχει σταδιακή βελτίωση στη συμπεριφορά των οδηγών, με πιο συχνή χρήση κράνους και ζώνης, αλλά και εντονότερη κοινωνική πίεση για συμμόρφωση. Παράλληλα, υπογράμμισε πως τα ΜΜΜ έχουν φτάσει στα όριά τους, οι υποδομές δεν επαρκούν και η ανάγκη για αποσυμφόρηση είναι άμεση.

 📢 Η Άσπα Τοπαλίδου, Γενική Διευθύντρια της Freenow, παρουσίασε δεδομένα που δείχνουν πως το ταξί μπορεί να λειτουργήσει ως καταλύτης για τη μείωση των Ι.Χ. στο κέντρο της Αθήνας. Όπως τόνισε, όταν το ταξί εντάσσεται σε ένα ευρύτερο οικοσύστημα μετακίνησης με μέσα μαζικής μεταφοράς, ο πολίτης αποκτά νέα κινητική συνήθεια. «Όταν χρησιμοποιείς ταξί 2-4 φορές τον μήνα, μπορεί να εξελιχθεί σε καθημερινή συνήθεια και να αφήσεις το Ι.Χ. σου στο σπίτι», δήλωσε. Η Freenow συνδέει δεκάδες χιλιάδες επαγγελματίες οδηγούς ταξί με εκατομμύρια επιβάτες στην Ελλάδα και βλέπει αυξημένη ζήτηση για φιλικές προς το περιβάλλον διαδρομές, παρότι μόλις το 10% του στόλου είναι χαμηλών ρύπων.

 📢 Ο Παναγιώτης Παπανικόλας, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Ολυμπίας Οδού, έφερε στο προσκήνιο την περιβαλλοντική διάσταση των μετακινήσεων, παρουσιάζοντας το στρατηγικό πλάνο της εταιρείας για μείωση του ανθρακικού αποτυπώματος κατά 60% έως το 2030. Ο φωτισμός LED, ο προσαρμοστικός φωτισμός που μειώνει την κατανάλωση χωρίς να υποβαθμίζει την ορατότητα, και η εγκατάσταση 19 φωτοβολταϊκών πάρκων έως το 2026 είναι βασικά εργαλεία προς αυτή την κατεύθυνση. Παράλληλα, υπογράμμισε πως το ζητούμενο είναι να χτίζουμε υποδομές που συγχωρούν το ανθρώπινο λάθος, προσφέροντας μέγιστη ασφάλεια ακόμη και όταν ο οδηγός κάνει λάθος.

📢 Ο Νικόλαος Μπάκας, Γενικός Διευθυντής της Quality & Safety, έθιξε ένα κρίσιμο αλλά συχνά παραγνωρισμένο ζήτημα: την ευθύνη των εταιρειών που διαχειρίζονται στόλους οχημάτων μέσω leasing. Όπως είπε, «αν οι εταιρείες δουν την ασφάλεια όχι ως κόστος αλλά ως επένδυση, τότε έχουμε κάνει τη μισή δουλειά». Αναφέρθηκε στο τρίπτυχο που καθορίζει την ασφάλεια: αυτοκίνητο – πολιτικές διαχείρισης κινδύνου – οδηγός. Έδωσε έμφαση στην εκπαίδευση των οδηγών και τη συμμόρφωση με τον ΚΟΚ, τονίζοντας ότι «δεν μπορούμε να έχουμε έναν τροχονόμο δίπλα μας σε κάθε διασταύρωση». Επεσήμανε, επίσης, πως η υπερβολική εμπιστοσύνη στα συστήματα υποβοήθησης οδηγεί σε λανθασμένες αντιλήψεις ότι το αυτοκίνητο είναι άτρωτο, αγνοώντας βασικούς κανόνες της Φυσικής. Ανέφερε χαρακτηριστικά ότι «το ρίσκο στην εθνική οδό είναι μόλις 8%, αλλά οι μεγαλύτεροι κίνδυνοι βρίσκονται εντός πόλεων».

📢 Ο Θανάσης Τσιάνος, Πρόεδρος του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων, επανέφερε την ανάγκη σύστασης ενός ενιαίου Μετροπολιτικού Φορέα για τις μεταφορές στην Αττική, που θα λειτουργεί συντονιστικά και θα ενοποιεί τις πολιτικές για ΜΜΜ, οδικό δίκτυο και έργα. Αναφέρθηκε και στο κρίσιμο θέμα της ασφάλειας των δικυκλιστών, υπογραμμίζοντας πως «αν φτάναμε στο 95% συμμόρφωση με τη χρήση κράνους, όπως στο εξωτερικό, θα σώζαμε 120 ζωές τον χρόνο». Πρόσθεσε ότι χρειάζεται σωστή εναρμόνιση των ορίων ταχύτητας με τις κάμερες, ώστε να γίνονται ουσιαστικά μέσα πρόληψης και όχι απλώς τιμωρίας.

📌 Το πάνελ ολοκληρώθηκε με κοινή διαπίστωση: τα προβλήματα είναι γνωστά, οι λύσεις επίσης. Αυτό που λείπει είναι η εφαρμογή στην πράξη, η πολιτική συνέχεια και η εμπλοκή όλων των εμπλεκόμενων – πολιτείας, φορέων, εταιρειών και πολιτών. Η τεχνολογία μπορεί να βοηθήσει, αλλά δεν αρκεί. Το επόμενο βήμα είναι η καλλιέργεια νέας κυκλοφοριακής συνείδησης και η αποφασιστική υλοποίηση μέτρων που θα επαναφέρουν την Αττική σε μια κατάσταση λειτουργικής κινητικότητας, με σεβασμό στη ζωή, το περιβάλλον και τον χρόνο των ανθρώπων.

---

📍 ΕΝΟΤΗΤΑ 2: ΑΠΟΔΟΤΙΚΟΤΗΤΑ ΟΧΗΜΑΤΩΝ

📌 12:54 -> «Hybrid, Plug-in ή EV; Τι πραγματικά συμφέρει: Η αποδοτικότητα στο επίκεντρο της 2ης ενότητας του Newsauto Talks 2025»

Στη δεύτερη θεματική του Newsauto Talks 2025 τέθηκε το ερώτημα που απασχολεί καταναλωτές και επαγγελματίες του κλάδου: Ποια είναι σήμερα η πιο αποδοτική λύση μετακίνησης και τι ρόλο παίζουν η τεχνολογία, η χρήση και η συντήρηση ενός αυτοκινήτου; Η ενότητα για την «Αποδοτικότητα των αυτοκινήτων» ξεκίνησε με τρεις στοχευμένες εισηγήσεις από εκπροσώπους κορυφαίων εταιρειών.

 📢 Ο Στρατής Μπατσολάκης, Γενικός Διευθυντής της Omoda & Jaecoo Hellas, παρουσίασε το νέο σύστημα OMODA & JAECOO Super Hybrid, μια τεχνολογία που σύμφωνα με την εταιρεία προσφέρει σημαντικά πλεονεκτήματα στην κατανάλωση, τη διάρκεια χρήσης και τις επιδόσεις, συνδυάζοντας αποδοτικότητα με τεχνολογική πολυπλοκότητα, χωρίς να επιβαρύνει υπερβολικά το κόστος κτήσης. Τόνισε δε ότι η Omoda & Jaecoo  είναι η ταχύτερα αναπτυσσόμενη νέα μάρκα στην Ευρώπη. Και το κάνει διαθέτοντας ηλεκτρικά, θερμικά και plug-in υβριδικά μοντέλα, τα οποία έχουν ως πρώτο στόχο την ασφάλεια των επιβατών τους. Για παράδειγμα, το Jaecco 7 σε ένα road trip, κατάφερε να διανύσει 1.500 χιλιόμετρα με ένα γέμισμα μπαταρίας και ένα γεμάτο ρεζερβουάρ, ενσωματώνοντας ακριβώς αυτήν την φιλοσοφία και αυτήν την υβριδική τεχνολογία.

 📢 Ο Αλέξης Γαλανόπουλος, από το Spanos Group, αναφέρθηκε στο Chery Tiggo 4, ένα προσιτό μοντέλο που, σύμφωνα με τα στοιχεία που παρέθεσε, προσφέρει αξιοπρεπή ενεργειακή απόδοση, εστιάζοντας κυρίως στην αξία που προσφέρει σε σχέση με την τιμή του. Έδωσε έμφαση στη σχέση κόστους-χρήσης και στο γεγονός ότι η Chery προσεγγίζει το κοινό με ρεαλιστικές λύσεις, ειδικά σε μια αγορά που αναζητά value-for-money επιλογές με πολυετή εγγύηηση εως 12 χρόνια (7+5 επιπλέον). Η Chery, από το ’97 που ιδρύθηκε, είναι ο μεγαλύτερος εξαγωγέας της Κίνας, διαθέτοντας πλειάδα οχημάτων και τεχνολογιών κίνησης. Κατασκευάζει ακόμα και τα πλοία που της μεταφέρουν τα αυτοκίνητα στην Ευρώπη. Αυτή τη στιγμή εξελίσσονται καινοτόμες λύσεις όπως solid state μπαταρίες. Επίσης, εξελίσσει συστήματα με χρήση AI, όπως ρομπότ.

 📢 Από πλευράς Kosmocar, ο Ηλίας Τσούνης αναφέρθηκε στην περίπτωση του νέου Audi Q3, αναδεικνύοντας τις τεχνολογίες εξοικονόμησης καυσίμου, αλλά και το πώς το μοντέλο ενσωματώνει ήπια ή plug-in υβριδικά συστήματα με 120 χλμ. ηλεκτρικής αυτονομίας, με γνώμονα τη βελτίωση της αποδοτικότητας χωρίς να γίνονται εκπτώσεις στις επιδόσεις ή την ποιότητα κύλισης. Η Audi συμμετάσχει στους αγώνες για να αναπτύσσει νέες τεχνολογίες και να τις περνά στα αυτοκίνητα δρόμου. Ένα παράδειγμα είναι το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη S tronic, το οποίο η μάρκα παρέχει σε διάφορους τύπους αναλόγως τον κινητήρα. Το 2026 είναι το επόμενο μεγάλο βήμα της Audi, καθώς μπαίνει μέσω της Sauber Motorsport στη Formula 1. Στο παρελθόν έχει πρωταγωνιστήσει ξανά στους αγώνες και θέλει να το ξανακάνει.

📌 12:54 -> Τεχνολογία, ανάγκες και ρεαλισμός: Το 2ο πάνελ του Newsauto Talks 2025 ανοίγει τον δρόμο για την πράσινη καθημερινότητα

Υβριδικά, plug-in ή αμιγώς ηλεκτρικά; Στην δεύτερη ενότητα του Newsauto Talks 2025 το επίκεντρο μετατοπίστηκε από τις υποδομές και την ασφάλεια, στη βιωσιμότητα και την αποδοτικότητα των νέων τεχνολογιών. Με τη συμμετοχή στελεχών από εταιρείες που διαμορφώνουν ήδη τον νέο χάρτη της κινητικότητας, η κουβέντα ήταν περισσότερο προσγειωμένη και ουσιαστική από ποτέ.

Τον συντονισμό είχε ο Γιάννης Σκουφής (Διεθυντής Σύνταξης newsauto), ενώ στο πάνελ συμμετείχαν ο Στρατής Μπατσολάκης (Omoda & Jaecoo), ο Αλέξης Γαλανόπουλος (Spanos Group – Chery), ο Ηλίας Τσούνης (Kosmocar), ο Αντώνης Σαμοθράκης (Instacar) και ο Ευάγγελος Χαραλάμπους (ΣΟΚΕΕ).

📢 Ο Στρατής Μπατσολάκης εστίασε στην παρουσία της Omoda & Jaecoo στην ελληνική αγορά, εξηγώντας ότι στόχος τους είναι να καλύψουν το κενό μεταξύ κόστους, απόδοσης και ρεαλισμού. Το Super Hybrid System αποτελεί, όπως είπε, «μια λύση που δεν απαιτεί ριζικές αλλαγές στην καθημερινότητα του οδηγού, προσφέροντας ηλεκτρική κίνηση μέσα στην πόλη και αυτόνομη φόρτιση της μπαταρίας ακόμα και σε συνθήκες μποτιλιαρίσματος». Το χαρακτηριστικό αυτό αναδείχθηκε μέσα από πραγματικό ταξίδι 1.500 χιλιομέτρων, το οποίο πραγματοποιήθηκε με ένα μόνο γέμισμα καυσίμου και μία πλήρη φόρτιση. Από την άλλη τόνισε: «Πρέπει να δοθούν κίνητρα για απόσυρση παλαιών οχημάτων. Η ανανέωση του στόλου είναι ένας μεγάλος στόχος, η Πολιτεία έχει βοηθήσει στην ανάπτυξη των ηλεκτρικών, με τις επιδοτήσεις και τα φορολογικά κίνητρα, καθώς στην πράξη δίνει όφελος για απόσυρση οχημάτων. Θα πρέπει να υπάρχουν όμως πιο δραστικά μέτρα για να αποσυρθούν τα ρυπογόνα οχήματα, αλλά να δοθούν οικονομικά κίνητρα στον μέσο καταναλωτή για να αλλάξει αυτοκίνητο».

📢 Ο Αλέξης Γαλανόπουλος, παρουσιάζοντας το Tiggo 4, έδωσε έμφαση στο value for money των υβριδικών μοντέλων της Chery, επισημαίνοντας πως η προσιτή τιμή δεν συνεπάγεται υποχωρήσεις σε τεχνολογία και ασφάλεια. Το μοντέλο εξοπλίζεται με 25 συστήματα ενεργητικής ασφάλειας και καινοτομίες όπως ο κεντρικός αερόσακος μεταξύ οδηγού και συνοδηγού. Παράλληλα, σημείωσε ότι η Chery επενδύει στην πράσινη παραγωγή, στην ευρεία γκάμα ηλεκτρικών και υβριδικών επιλογών και στη μακροπρόθεσμη εμπιστοσύνη του πελάτη, κάτι που αποτυπώνεται και στην 12ετή εγγύηση που προσφέρει το Spanos Group. Μεταξύ άλλων τόνισε: «Για να εκμεταλλευτείς πλήρως ένα plug-in υβριδικό όχημα χρειάζεσαι και αντίστοιχες υποδομές. Ενώ με το φουλ υβριδικό, όπως το HEV της Chery, έχεις χαμηλή κατανάλωση μέσα στην πόλη χωρίς να χρειάζονται γνώσεις πάνω στο αυτοκίνητο ή υποδομή για φόρτιση. Ευτυχώς, στο Chery δεν χρειάζεται να ρυθμίσεις τίποτα και έχεις χαμηλή κατανάλωση μέσα στην πόλη. Το Tiggo 4 «καίει» κάτω από 4 λίτρα ανά 100 χλμ. και καταλαβαίνεις διαφορά σε σύγκριση με ένα συμβατικό».

📢 Ο Ηλίας Τσούνης από την Kosmocar υπογράμμισε ότι η Audi συνεχίζει να εξελίσσει πλήρως τις mild hybrid και plug-in hybrid τεχνολογίες, δίνοντας στους πελάτες την επιλογή που ταιριάζει καλύτερα στον τρόπο ζωής και στις μετακινήσεις τους. Όπως είπε χαρακτηριστικά, «η μετάβαση δεν είναι μονόδρομος, ούτε ταχύρρυθμη. Πρέπει να υπάρχει σεβασμός στις ανάγκες των πελατών και στήριξη με πραγματικά δεδομένα». Αναφέρθηκε επίσης στις μεταβατικές στρατηγικές της Audi, λέγοντας ότι για την ελληνική πραγματικότητα το plug-in hybrid θα έχει μακρύτερη διάρκεια ζωής από ό,τι είχε υποτεθεί. Δεν ζούμε απλά μία μετάβαση της αυτοκίνησης. Ποτέ δεν υπήρχαν στο παρελθόν τόσες τεχνολογίες κίνησης ταυτόχρονα: ηλεκτρικά, mild hybrid, full hybrid, plug-in hybrid, συμβατικά κ.ο.κ. Άρα, ο καταναλωτής βρίσκεται στη μέση όλων αυτών και καλείται να καταλήξει τι τον βολεύει πρακτικά και οικονομικά.

📢 Ο Ευάγγελος Χαραλάμπους, Γενικός Γραμματέας του ΣΟΚΕΕ, επανέφερε τη συζήτηση στο θέμα της εμπιστοσύνης και της ενημέρωσης. Τόνισε ότι η τεχνολογία δεν μπορεί να επιβληθεί χωρίς να εξηγηθεί απλά, λειτουργικά και με παραδείγματα. «Ο κόσμος χρειάζεται να βιώσει τη διαφορά και όχι να τη διαβάσει σε ένα τεχνικό έντυπο», ανέφερε χαρακτηριστικά. Πρότεινε μάλιστα να θεσμοθετηθούν ζώνες δοκιμής νέων τεχνολογιών σε δημόσιους χώρους για να έρθει ο κόσμος σε επαφή με τις λύσεις που του προτείνονται. Επίσης, τόνισε ότι: «Οι εκθέσεις μπορούν να παίξουν ρόλο, γιατί είναι η καλύτερη πλατφόρμα διαλόγου για να περάσεις το μήνυμά σου, να μάθουν οι πολίτες και αυτό να έχει αντίκρισμα στην αγορά. Στην AUTO ATHINA 2024, οι επισκέπτες ήρθαν με επιφύλαξη για την ηλεκτροκίνηση, αλλά έφυγαν ενθουσιασμένοι. Γιατί έμαθαν τι κέρδη έχουν από αυτή την τεχνολογία. Την επόμενη μέρα, αυτοί ενίσχυσαν τις πωλήσεις των ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Η τεχνολογία αλλάζει και οι πολίτες πρέπει να ενημερωθούν».

📌 Η κοινή γραμμή όλων των ομιλητών ήταν πως η πραγματική αποδοτικότητα δεν μετριέται μόνο σε λίτρα/100 χλμ. ή σε kWh/χλμ., αλλά σε ολοκληρωμένη εμπειρία που καλύπτει την τεχνολογία, τη συντήρηση, την ασφάλεια και –κυρίως– την προσαρμοστικότητα στις υποδομές που υπάρχουν σήμερα. Οι υβριδικές λύσεις συνεχίζουν να είναι το ασφαλέστερο και πιο ρεαλιστικό βήμα, μέχρι να ωριμάσει η ηλεκτροκίνηση και να καταρριφθεί το αίσθημα ανασφάλειας γύρω από τη φόρτιση, την αυτονομία και τη μεταπωλητική αξία. Το πάνελ ολοκληρώθηκε με τη διαπίστωση ότι στην Ελλάδα, όπου ο στόλος παραμένει ο πιο γερασμένος στην Ευρώπη με μέση ηλικία άνω των 18 ετών, το στοίχημα είναι πώς θα επιτευχθεί μαζική ανανέωση χωρίς να αποκλειστούν μεγάλα κοινωνικά στρώματα. Και αυτό δεν μπορεί να γίνει με ευχολόγια, αλλά με ξεκάθαρη φορολογική πολιτική, κίνητρα απόσυρσης και ειλικρινή επικοινωνία με τον τελικό καταναλωτή.

📌 14:04 -> Η κρίσιμη πρώτη βοήθεια: Ο Ερυθρός Σταυρός στο πλευρό της οδικής ασφάλειας με εκπαίδευση και εθελοντές πρώτης γραμμής

Με σαφές και ανθρώπινο μήνυμα, ο Πρόεδρος του Ελληνικού Ερυθρού Σταυρού, Ανδρέας Αυγερινός, υπενθύμισε πως η διαχείριση ενός τροχαίου ξεκινάει πολύ πριν φτάσει το ΕΚΑΒ: από τον σωστά εκπαιδευμένο πολίτη.

▶️ Στο πλαίσιο του 1ου Newsauto Talks, ο Ανδρέας Αυγερινός έδωσε μια από τις πιο ουσιαστικές και καίριες παρεμβάσεις. Ανέδειξε τον ρόλο των εθελοντών του Ελληνικού Ερυθρού Σταυρού στην παροχή πρώτων βοηθειών και κυρίως στον απεγκλωβισμό θυμάτων από αυτοκίνητα μετά από τροχαία, επισημαίνοντας ότι «τα πρώτα λεπτά είναι καθοριστικά για τη ζωή ενός τραυματία».

Όπως εξήγησε, η εκπαίδευση των εθελοντών είναι εξειδικευμένη, διαρκεί τουλάχιστον 500 ώρες και καλύπτει πλήρως καταστάσεις σύγκρουσης, απεγκλωβισμού, ακόμα και επέμβασης σε δύσβατα σημεία ή σε ακραίες φυσικές συνθήκες.

Με τη χρήση σύγχρονου εξοπλισμού κοπής μετάλλων, οι εθελοντές μπορούν να ανταποκριθούν με άμεσο και ασφαλή τρόπο, πριν ακόμα φτάσουν τα διασωστικά συνεργεία του ΕΚΑΒ. Η εκπαίδευσή τους περιλαμβάνει και αντιμετώπιση πλημμυρών, ορμητικών νερών, σχοινιοδεσίες για ανάσυρση από χαράδρες, ενώ ο ίδιος τόνισε ότι «ο ανθρώπινος εγκέφαλος παθαίνει μη αναστρέψιμη βλάβη στα 3-4 πρώτα λεπτά χωρίς οξυγόνο – αυτό δεν μπορούμε να το αγνοούμε».

Ο Ανδρέας Αυγερινός κάλεσε τους πολίτες να γίνουν ενεργοί – είτε παρακολουθώντας τα μαθήματα πρώτων βοηθειών που προσφέρει ο Ερυθρός Σταυρός στο ειδικό του κέντρο στο κέντρο της Αθήνας (3ης Σεπτεμβρίου & Καποδιστρίου), είτε εντασσόμενοι στο δίκτυο των εθελοντών. Όπως ανέφερε χαρακτηριστικά, «όσοι έχουν παιδιά, ανίψια ή εγγόνια, είναι καλό να τους ενθαρρύνουν να εκπαιδευτούν και να γίνουν εθελοντές».

Αμέσως μετά την ομιλία του ακολούθησε επίδειξη απεγκλωβισμού από ομάδα ειδικά καταρτισμένων εθελοντών, αποδεικνύοντας ότι η προετοιμασία και η γνώση μπορούν κυριολεκτικά να σώσουν ζωές, όταν το κράτος και η κοινωνία συνεργάζονται ουσιαστικά.

---

📍 ΕΝΟΤΗΤΑ 3: ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ – ΜΙΚΡΟΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ

📌 14:43 -> Στην τρίτη ενότητα του 1ου Newsauto Talks, το ενδιαφέρον στράφηκε στην πρόοδο των υποδομών φόρτισης, τις πράσινες αστικές στρατηγικές και τον ρόλο των μικρών και ελαφριών μέσων μεταφοράς στη νέα εποχή της βιώσιμης κινητικότητας.

Η ηλεκτροκίνηση δεν αποτελεί πλέον ένα μελλοντικό στοίχημα, αλλά ένα διαρκώς εξελισσόμενο παρόν. Η τρίτη θεματική ενότητα του συνεδρίου εστίασε στα επόμενα βήματα που πρέπει να γίνουν για να αποκτήσει πραγματικό νόημα η βιώσιμη μετακίνηση, εντός και εκτός αστικού ιστού.

📢 Ο Δήμαρχος Παπάγου – Χολαργού, Ηλίας Αποστολόπουλος, κατά την τοποθέτησή του στο Newsauto Talks 2025, αναφέρθηκε στις συντονισμένες δράσεις του δήμου για την ενίσχυση της ηλεκτροκίνησης και της μικροκινητικότητας. Όπως δήλωσε, «η ηλεκτροκίνηση είναι η αναγκαιότητα του παρόντος και οι πόλεις καλούνται να προσαρμοστούν άμεσα στις απαιτήσεις των καιρών».

Το τοπικό σχέδιο προβλέπει την υλοποίηση 45 σημείων φόρτισης για ηλεκτρικά αυτοκίνητα, 12 θέσεων για ελαφριά ηλεκτρικά μέσα, ενώ προχωρά η εγκατάσταση 7 σταθμών κοινόχρηστων ποδηλάτων με στόλο 45 ηλεκτρικών ποδηλάτων.

Ο κ. Αποστολόπουλος στάθηκε επίσης στη σημασία των νέων διατάξεων του ΚΟΚ που επιτρέπουν τη φυσική ενσωμάτωση πατινιών και μικρών EV στην καθημερινότητα, ενώ ανέδειξε τη δημιουργία νέου ποδηλατόδρομου στην περιοχή.

📢 Ο Δρ. Ηλίας Νασιόπουλος από την Ecoshift, του Ομίλου Πετρόπουλος, παρουσίασε στο Newsauto Talks την απάντηση της εταιρείας στην αστική συμφόρηση και την ανάγκη εξηλεκτρισμού της κινητικότητας: το ηλεκτρικό δίτροχο «Νους». Ένα πλήρως συνδεδεμένο μοντέλο με αυτονομία έως 131 χλμ., ταχύτητα 80 χλμ./ώρα και δυνατότητα διαμοιρασμού μέσω cloud.

Το σκούτερ συνοδεύεται από μια πλήρη ενεργειακή πρόταση με οικιακά συστήματα αποθήκευσης ενέργειας, που αξιοποιούν την πράσινη παραγωγή από φωτοβολταϊκά, μειώνοντας την εξάρτηση από το δίκτυο. Ο Όμιλος δίνει έμφαση και στην κυκλική οικονομία, ανακυκλώνοντας μπαταρίες με δεύτερη ζωή για σταθερά ενεργειακά συστήματα.

«Η επιστήμη και η τεχνολογία πρέπει να υπηρετούν την ανθρωπότητα», τόνισε κλείνοντας ο Δρ. Νασιόπουλος, επισημαίνοντας ότι βιωσιμότητα δεν σημαίνει απλώς καινούρια προϊόντα, αλλά ένα ολόκληρο οικοσύστημα μετακίνησης και ενέργειας με σεβασμό στον άνθρωπο και στο περιβάλλον.

📢 Ο Λεωνίδας Βέργος Zap Taxi Club, Director Sirec Energy) παρουσίασε τη στρατηγική μετάβασης του στόλου ταξί στην ηλεκτροκίνηση, με πλήρη υποστήριξη, υποδομές και όφελος για τον οδηγό αλλά και το περιβάλλον. Η ηλεκτροκίνηση δεν είναι πλέον μακρινή υπόθεση για τα ταξί.

Όπως εξήγησε ο Λεωνίδας Βέργος από τη Sirec Energy και το Zap Taxi Club, η πρωτοβουλία τους προσφέρει στον επαγγελματία οδηγό ένα ολοκληρωμένο πακέτο λύσεων: ηλεκτρικό ταξί μέσω leasing, εξοικονόμηση 30% στα μηνιαία έξοδα, ταχυφόρτιση μέσα σε 25 λεπτά, πλήρης ασφάλιση και μηδενικές έγνοιες για service και συντήρηση. Το όχημα συνοδεύεται από συμβόλαιο 4 ή 5 ετών που καλύπτει τεχνολογικά ρίσκα και φθορές.

Η Sirec Energy έχει ήδη αναπτύξει 60 σημεία ταχυφόρτισης σε όλη την Αττική, αποκλειστικά για οδηγούς ταξί, εξασφαλίζοντας γρήγορη πρόσβαση χωρίς κυκλοφοριακή επιβάρυνση. Όπως υπογράμμισε ο Βέργος, οι σταθμοί αυτοί διαθέτουν ενσωματωμένες μπαταρίες ώστε να παρέχουν σταθερή παροχή ενέργειας ανεξάρτητα από τις διακυμάνσεις του δικτύου.

Σε ευρωπαϊκό επίπεδο, πόλεις όπως το Αμβούργο και το Όσλο έχουν ήδη πετύχει μαζική υιοθέτηση των ηλεκτρικών ταξί, και η Ελλάδα δείχνει έτοιμη να ακολουθήσει. Ο στόχος του Zap Taxi Club είναι 1.000 ηλεκτρικά ταξί, με απόλυτη επιχειρησιακή ετοιμότητα και περιβαλλοντικό αποτύπωμα που θα κάνει τη διαφορά.

📌 15:13 -> Τεχνολογία, ανάγκες και ρεαλισμός: Το 2ο πάνελ του Newsauto Talks 2025 ανοίγει τον δρόμο για την πράσινη καθημερινότητα

Το τρίτο πάνελ του Newsauto Talks 2025 έδειξε πώς η ηλεκτροκίνηση, με έμφαση στα ταξί, τους Δήμους και τη μικροκινητικότητα, μετασχηματίζει την καθημερινότητα των πολιτών.

▶️ Η μετάβαση σε πιο βιώσιμες μορφές μετακίνησης ήταν στο επίκεντρο του τρίτου πάνελ, με συντονιστή τον Ντίνο Παπαγιαννόπουλο (Διευθυντής Σύνταξης CAR). Στο πάνελ συμμετείχαν οι: Ηλίας Αποστολόπουλος (Δήμαρχος Παπάγου Χολαργού), Σταύρος Κωνσταντινίδης (Συγκοινωνιολόγος), Ηλίας Νασιόπουλος (Διευθυντής Επιχειρηματικής Μονάδας Ecoshift), Λεωνίδας Βέργος (Director Sirec Energy, Zap Τaxi Club), Δρ. Ηλίας Νασιόπουλος (Διευθυντής Επιχειρηματικής Μονάδας Ecoshift, Όμιλος Πέτρος Πετρόπουλος).

📢 Ο Ηλίας Αποστολόπουλος τόνισε ότι κάθε Δήμος οφείλει να επενδύσει στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και σε υποδομές φόρτισης, παρά τις αντιδράσεις που υπάρχουν ακόμα, κυρίως για τους ποδηλατοδρόμους. Ο Σταύρος Κωνσταντινίδης υπογράμμισε την ανάγκη εθνικής στρατηγικής για τη μικροκινητικότητα και δικτύωση ποδηλατοδρόμων, τονίζοντας ότι οι ελληνικές πόλεις έχουν καθυστερήσει σημαντικά.

📢 Ο Λεωνίδας Βέργος από το Zap Taxi Club παρουσίασε το μοντέλο τους, που προσφέρει λύσεις χωρίς ρίσκο στους επαγγελματίες οδηγούς: ηλεκτρικό ταξί με leasing, μηνιαία εξοικονόμηση 500-600 ευρώ και πρόσβαση σε 60 σημεία ταχυφόρτισης. «Δεν ζητάμε από τον ταξιτζή να γίνει επιχειρηματίας ή επιστήμονας, του δίνουμε έτοιμη λύση» τόνισε χαρακτηριστικά. Παράλληλα, αναφέρθηκε στις υποδομές που σχεδιάζονται στη Θεσσαλονίκη και στη σημασία των επενδύσεων ώστε «ο πολίτης να μην περιμένει στην ουρά για να φορτίσει».

📢 Ο Ηλίας Νασιόπουλος, από την Ecoshift, στάθηκε στον θόρυβο που προκαλούν τα παραδοσιακά δίκυκλα και τις παραδόσεις, παρουσιάζοντας το NOOS, ένα ηλεκτρικό δίκυκλο που μειώνει την ηχορύπανση και προσφέρει ευελιξία μετακίνησης και στάθμευσης. Όπως είπε, «όποιος έχει μωρό στο σπίτι, ξέρει πόσο ενοχλητικός είναι ο ήχος από τα παλιά μηχανάκια delivery».

📍 Η ανάγκη για ολοκληρωμένο σχεδιασμό στη μικροκινητικότητα ήταν κοινός τόπος: συνδυασμός ποδηλάτου, ΜΜΜ, πατινιών και ηλεκτρικών δικύκλων με επαρκείς υποδομές, ώστε να λειτουργούν συμπληρωματικά. Το μήνυμα ήταν σαφές: η ηλεκτροκίνηση είναι εδώ, αλλά για να αποδώσει πρέπει να στηριχθεί με πολιτική βούληση, ενημέρωση και ουσιαστικές επενδύσεις.

---

📍 ΕΝΟΤΗΤΑ 2: ΠΑΛΑΙΟΤΗΤΑ ΣΤΟΛΟΥ – ΟΔΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ

📌 Γηρασμένος στόλος και οδική ασφάλεια: Το στοίχημα της ανανέωσης -> Η τέταρτη ενότητα του Newsauto Talks 2025 ανέδειξε τον σοβαρό κίνδυνο που προκαλεί η παλαιότητα των αυτοκινήτων, με αιχμές για ΚΤΕΟ, νομοθεσία και καθυστερήσεις στην ανανέωση του στόλου.

 📢 15:32 ->Κωνσταντίνος Κυρανάκης, Αναπληρωτής Υπουργός Μεταφορών: «Ηλεκτρονικές κλήσεις και νέες κάμερες με τεχνητή νοημοσύνη αλλάζουν την οδική ασφάλεια στην Ελλάδα».

Ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης, στην τοποθέτησή του κατά την τέταρτη ενότητα του Newsauto Talks 2025, έδωσε το στίγμα για τις μεγάλες παρεμβάσεις που βρίσκονται σε εξέλιξη με επίκεντρο την οδική ασφάλεια. Με την εφαρμογή του νέου ορίου ταχύτητας των 30 χλμ./ώρα εντός αστικού ιστού, αλλά και με σειρά τεχνολογικών εργαλείων που μπαίνουν σε λειτουργία, το Υπουργείο επιδιώκει ένα ουσιαστικό restart. Όπως ανακοίνωσε, ξεκίνησαν ήδη να παραδίδονται ηλεκτρονικά οι κλήσεις παραβάσεων, κατευθείαν στις θυρίδες των οδηγών. «Δεν είναι δημοφιλές, το ξέρω, αλλά είναι απαραίτητο» ανέφερε χαρακτηριστικά, συγχαίροντας τις αρμόδιες Αρχές και την Τροχαία για τη συνεργασία.

Παράλληλα, προχωρά η εγκατάσταση καμερών νέας γενιάς, οι οποίες είναι διασυνδεδεμένες σε ένα ενιαίο σύστημα που αξιοποιεί τεχνητή νοημοσύνη. Δέκα από αυτές έχουν ήδη τοποθετηθεί σε λεωφορεία, ενώ ο διαγωνισμός για την προμήθεια ακόμη 600 μονάδων ολοκληρώθηκε, με τις νέες κάμερες να εστιάζουν στον έλεγχο των λεωφορειολωρίδων. Η επιτάχυνση της μετάβασης σε σύγχρονες τεχνολογίες ελέγχου, σε συνδυασμό με ειδικές πινακίδες για τα ηλεκτρικά ταξί που θα μπορούν να χρησιμοποιούν τις λεωφορειολωρίδες, αποσκοπεί στη δημιουργία ενός πιο ευέλικτου και ασφαλούς συστήματος αστικών μεταφορών.

Ο Κυρανάκης υπενθύμισε ότι η λειτουργία του Μετρό σε 24ωρη βάση τα Σαββατοκύριακα συνέβαλε στη μείωση των τροχαίων τις νυχτερινές ώρες, ειδικά το Σάββατο. Τόνισε ότι το Υπουργείο, σε συνεργασία με την Αστυνομία, τους εισαγωγείς, τα ΜΜΕ και τους συγκοινωνιολόγους, θα επανεξετάσει στις αρχές του 2026 τα μέτρα που περιλαμβάνει ο νέος ΚΟΚ, ώστε να εντοπιστούν ποια αποδίδουν και ποια χρειάζονται αναθεώρηση.

Ανάμεσα στις πιο πρόσφατες παρεμβάσεις περιλαμβάνονται και οι νέες οδικές συνδέσεις όπως ο δρόμος Πάτρα-Πύργος και ο ΒΟΑΚ, έργα που ενισχύουν τις ασφαλείς μετακινήσεις σε περιφερειακό επίπεδο. Παράλληλα, υλοποιούνται δράσεις ενημέρωσης όπως η καμπάνια «Νύχτα χωρίς ατυχήματα», η οποία, όπως σημείωσε, είχε εξαιρετικό αντίκτυπο, καθώς το συγκεκριμένο Σάββατο δεν σημειώθηκε ούτε ένα τροχαίο, κάτι που είχε να συμβεί πολλά χρόνια.

«Στόχος μας είναι στο τέλος του 2025 να καταγράψουμε λιγότερα ατυχήματα ακόμη και από τις χρονιές του Covid. Και αυτό δεν θα είναι απλώς στατιστικό κατόρθωμα, αλλά ουσιαστικό κέρδος για την κοινωνία», ανέφερε ο Κυρανάκης. Το Υπουργείο δείχνει αποφασισμένο να φέρει απτά αποτελέσματα, αξιοποιώντας την τεχνολογία και ενισχύοντας τους ελέγχους, σε μια συνολική στρατηγική που αποσκοπεί σε βιώσιμη και ασφαλή κινητικότητα για όλους.

📢 15:47 ->Γιώργος Βασιλάκης, Πρόεδρος του ΣΕΑΑ: «Δεν αποσύρονται παλιά αυτοκίνητα – Η Ελλάδα έχει τον πιο γερασμένο στόλο στην Ευρώπη».

Ο Πρόεδρος του ΣΕΑΑ, περιέγραψε με στοιχεία την κρίσιμη κατάσταση που επικρατεί στον στόλο των αυτοκινήτων στη χώρα, ζητώντας άμεσες παρεμβάσεις για απόσυρση, ενίσχυση ΜΜΜ και κυκλοφοριακά μέτρα. Παρουσίασε μια απολύτως ρεαλιστική αποτύπωση της κατάστασης στον στόλο αυτοκινήτων της χώρας, υπογραμμίζοντας πως η Ελλάδα διατηρεί τον παλαιότερο στόλο σε όλη την Ευρώπη, ακόμη και σε σχέση με τις παλαιές χώρες της Ε.Ε. «Το πρόβλημα δεν είναι ότι πωλούνται πολλά αυτοκίνητα, αλλά ότι δεν αποσύρονται» επισήμανε, τονίζοντας πως στη χώρα μας πωλούνται ετησίως τα μισά αυτοκίνητα ανά 1.000 κατοίκους σε σύγκριση με τον ευρωπαϊκό μέσο όρο.

Η κατοχή παλαιών, ρυπογόνων και επικίνδυνων αυτοκινήτων έχει λάβει χαρακτηριστικά… λαϊκού προνομίου, ενώ σύμφωνα με τον ίδιο, η αύξηση των ταξί και των Ι.Χ. στο κέντρο της Αθήνας έχει επιβαρύνει ασφυκτικά τις μετακινήσεις: «Έχουμε τριπλάσια ταξί από το Λονδίνο και το Παρίσι αναλογικά με τον πληθυσμό», σημείωσε.

Ο Βασιλάκης τόνισε την ανάγκη να αλλάξει η αντίληψη γύρω από την ατομική μετακίνηση και να αναδειχθεί το πραγματικό κόστος κατοχής ενός Ι.Χ., μέσω των τελών κυκλοφορίας, της ασφάλισης και των τεχνικών ελέγχων. Οι διασταυρώσεις στοιχείων έχουν ήδη ξεκινήσει, ώστε να εντοπίζονται ανασφάλιστα και χωρίς ΚΤΕΟ αυτοκίνητα, ενώ γίνεται και έλεγχος στα μεταχειρισμένα.

Σε αυτό το πλαίσιο, ο ίδιος ζήτησε ενίσχυση των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς, με επιπλέον 500 λεωφορεία να έρχονται να προστεθούν στα ήδη 1.000 νέα που έχουν ενταχθεί στο στόλο. «Τα ΜΜΜ πρέπει να μας πηγαίνουν στον προορισμό μας στον μισό χρόνο απ’ ό,τι με Ι.Χ. Δεν γίνεται να αλλάζουμε τρία μέσα για να φτάσουμε», ανέφερε χαρακτηριστικά.

Τέλος, επισήμανε την ανάγκη να προχωρήσουν φορολογικά κίνητρα για την απόσυρση, την υιοθέτηση πράσινων ζωνών και την υλοποίηση αυστηρών κυκλοφοριακών μέτρων. «Η Αθήνα είναι στην ένατη θέση πανευρωπαϊκά σε κυκλοφοριακή επιβάρυνση. Πρέπει να σταματήσει η αύξηση και η γήρανση του στόλου – είναι θέμα ασφάλειας, υγείας και βιώσιμης κινητικότητας».

📢 16:07 ->Βάσω Μυλωνά, πρόεδρος του ΙΟΑΣ: «Το 27% οδηγεί υπό την επήρεια – Χρειαζόμαστε αλλαγή νοοτροπίας»

Η Βάσω Μυλωνά ανέδειξε το σοβαρό πρόβλημα της οδήγησης υπό την επήρεια αλκοόλ, επισημαίνοντας ότι «το 27% των οδηγών στην Ελλάδα παραδέχεται πως έχει οδηγήσει μεθυσμένος τουλάχιστον μία φορά τον τελευταίο μήνα». Το ποσοστό αυτό κατατάσσει τη χώρα σε ιδιαίτερα ανησυχητικό επίπεδο, με το Ινστιτούτο να προωθεί δράσεις ευαισθητοποίησης και εκπαίδευσης.

Παράλληλα, παρουσίασε στοιχεία από έρευνες που δείχνουν σημαντικές ελλείψεις στην τήρηση βασικών κανόνων ασφαλείας: «Το 44% των οδηγών δεν φορά ζώνη, το 13% χρησιμοποιεί κινητό στο τιμόνι και το 22% των μοτοσικλετιστών δεν φορά κράνος».

Η κα Μυλωνά τόνισε τη σημασία της βιωματικής εκπαίδευσης και της ενημέρωσης, ενώ αναφέρθηκε και στην ανάγκη βελτίωσης των υποδομών, με καλύτερη σηματοδότηση, ραντάρ και αναβαθμισμένο εξοπλισμό. Όραμά της, «ένας κόσμος χωρίς τροχαία δυστυχήματα».

📢 16:24 ->Βασίλης Καραφέρης – Πρόεδρος & CEO Autovision: «Ο τεχνικός έλεγχος σώζει ζωές – Η οδική ασφάλεια είναι συλλογική ευθύνη»

Ο Βασίλης Καραφέρης, επικεφαλής της Autovision, υπογράμμισε ότι ο τεχνικός έλεγχος δεν είναι μια τυπική διαδικασία, αλλά «αποστολή με ξεκάθαρο στόχο την πρόληψη ατυχημάτων και την ενίσχυση της οδικής ασφάλειας». Όπως ανέφερε, κάθε φθορά που εντοπίζεται μπορεί δυνητικά να αποτρέψει ένα σοβαρό δυστύχημα.

Τόνισε τη σημασία της τεχνολογικής αναβάθμισης, της διαρκούς εκπαίδευσης και των διασταυρωμένων ελέγχων, «μέτρα που πλέον θεσμοθετούνται και στη χώρα μας με την πολιτεία να κάνει σημαντικά βήματα».

Η Autovision, εδώ και 20 χρόνια, εξελίσσει τις διαδικασίες της με βασική επιδίωξη την αξιοπιστία και τη διαφάνεια, συμβάλλοντας σε ασφαλέστερους δρόμους και καλύτερα διατηρημένα αυτοκίνητα. Όπως επισήμανε, «η Ευρωπαϊκή Ένωση θεωρεί τον τεχνικό έλεγχο πυλώνα για την οδική ασφάλεια – και αυτή είναι ευθύνη όλων μας: πολιτείας, πολιτών και ιδιωτικού τομέα».

📢 16:32 ->Μιχάλης Οικονομάκης: «Η καινοτομία ξεκινά από την Ελλάδα – Το NOOS φέρνει την αλλαγή στη μικροκινητικότητα»

Ο Πρόεδρος του Ομίλου Πέτρος Πετρόπουλος, Μιχάλης Οικονομάκης, έστειλε το μήνυμά του μέσα από το βήμα του Newsauto Talks, επισημαίνοντας πως το όραμα της εταιρείας είναι στραμμένο στη βιώσιμη κινητικότητα. «Το Ecoshift δεν είναι απλώς μια νέα επιχειρηματική μονάδα. Είναι η πλατφόρμα πάνω στην οποία χτίζουμε λύσεις που απαντούν στις προκλήσεις της σύγχρονης μετακίνησης», σημείωσε. Κεντρικός πυλώνας αυτής της προσπάθειας είναι το NOOS, «το πρώτο ελληνικό ηλεκτρικό δίκυκλο, που έχει σχεδιαστεί για να προσφέρει μια σύγχρονη, αθόρυβη και ευέλικτη εμπειρία αστικής μετακίνησης».

---

📌 16:35 ->Το τελευταίο πάνελ του Newsauto Talks 2025 δίνει έμφαση στην οδική ασφάλεια, στη μείωση των τροχαίων και στην ανανέωση του στόλου.

Με φόντο το διαρκές ζητούμενο για ασφαλέστερους δρόμους και λιγότερα τροχαία, ξεκίνησε η τελευταία ενότητα του Newsauto Talks 2025. Η ανάγκη για εκσυγχρονισμό των υποδομών, αξιοποίηση της τεχνολογίας και εστίαση στην πρόληψη αναδείχθηκαν ως βασικά εργαλεία για τη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων και την ενίσχυση της ασφάλειας στους ελληνικούς δρόμους.

▶️ Το επίκεντρο του τελευταίου πάνελ του Newsauto Talks 2025 βρέθηκε η οδική ασφάλεια, η τεχνική επάρκεια των αυτοκινήτων και η έξυπνη διαχείριση της κυκλοφορίας. Τη συζήτηση συντόνισε ο Τάκης Τρακουσέλλης (Διευθυντής Newsauto & CAR), με τη συμμετοχή του Γιώργου Βασιλάκη (Πρόεδρος ΣΕΑΑ), του Κωνσταντίνου Ιαβέρη (Αντιπεριφερειάρχης Οδικής Ασφάλειας και Κέντρου Διαχείρισης Κυκλοφορίας), του Βασίλη Καραφέρη (Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος Autovision), του Μπάμπη Μπαμπίλη (Επικεφαλής Anytime), του Βαγγέλη Κουντρομιχάλη (Διοικητής Τροχαίας Αττικής Οδού) και του Πέτρου Φορτσάκη (COO, CRO OSeven).

📢 Ο Γιώργος Βασιλάκης, πρόεδρος του ΣΕΑΑ, τόνισε την ανάγκη να σταματήσει η παραπληροφόρηση γύρω από τα μεταχειρισμένα, επισημαίνοντας πως η φοροδιαφυγή και η έλλειψη διαφάνειας βλάπτουν την αγορά. Ανέφερε πως έχει παραχωρηθεί λογισμικό στο Υπουργείο Μεταφορών, ώστε με βάση τον αριθμό πλαισίου κάθε αυτοκινήτου, οι καταναλωτές να έχουν πλήρη εικόνα για το όχημα που σκέφτονται να αποκτήσουν.

📢 Ο Βασίλης Καραφέρης, πρόεδρος και CEO της Autovision, ανέδειξε την απουσία ολοκληρωμένου τεχνικού πλαισίου ελέγχου για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Όπως εξήγησε, σήμερα ελέγχονται βασικά μηχανικά σημεία, αλλά δεν υπάρχει ακόμα ευρωπαϊκή οδηγία για κρίσιμα συστήματα, όπως οι μπαταρίες. Η Autovision συνεχίζει να προσφέρει ποιοτικούς ελέγχους με τεχνολογικό εξοπλισμό και εξειδικευμένο προσωπικό, επενδύοντας στην ασφάλεια των ελληνικών δρόμων.

📢 Ο Κωνσταντίνος Ιαβέρης, Αντιπεριφερειάρχης Οδικής Ασφάλειας, προειδοποίησε για τον κυκλοφοριακό κορεσμό που θα ενταθεί στην Αττική, καθώς προβλέπεται πως σε πέντε χρόνια θα προστεθούν ακόμη 500.000 αυτοκίνητα στο ήδη επιβαρυμένο δίκτυο. Υπογράμμισε την ανάγκη για στρατηγική, ξεκάθαρες αρμοδιότητες και κεντρικό σχεδιασμό. Με 140.000 νεκρούς σε 30 χρόνια και την παραπληγία να αποτελεί κύρια συνέπεια, τόνισε τη σημασία της πρόληψης. «Θέλω να γυρνάω στους δικούς μου», ανέφερε, καλώντας όλους να βάλουν την αξία της ζωής πάνω απ’ όλα.

📢 Ο Βαγγέλης Κουντρομιχάλης, Διοικητής Τροχαίας Αττικής Οδού, παρουσίασε τον εκσυγχρονισμό του ελέγχου παραβάσεων, εξηγώντας ότι οι νέες ηλεκτρονικές κλήσεις φτάνουν στον οδηγό εντός δύο ωρών, μέσω ψηφιακής θυρίδας. Παράλληλα, προχωρά η τοποθέτηση επιπλέον καμερών για τον έλεγχο της ΛΕΑ, αλλά και η ανάγκη ψηφιοποίησης εγγράφων, όπως το δίπλωμα.

📢 Ο Μπάμπης Μπαμπίλης, επικεφαλής της Anytime Greece, μίλησε για την πρόκληση των 400.000 ανασφάλιστων αυτοκινήτων, τα οποία αυξάνουν το κόστος και τον κίνδυνο για όλους τους οδηγούς. Τόνισε ότι στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα πρέπει να εξετάζονται νέα κριτήρια για τον υπολογισμό ασφαλίστρων, όπως τα kW, οι μπαταρίες και το βάρος.

📢 Ο Πέτρος Φορτσάκης, COO της OSeven, ανέδειξε τη σημασία της τηλεματικής ως εργαλείου πρόληψης και εξορθολογισμού της οδικής συμπεριφοράς. Πρότεινε τη χρήση της σε οχήματα επαγγελματικής χρήσης, δημόσια μέσα μεταφοράς και στόλους, ώστε να υποστηριχθεί η βιώσιμη κινητικότητα με βάση δεδομένα και μετρήσεις.

---

📌Το Newsauto Talks 2025 ολοκληρώθηκε με επιτυχία, επιβεβαιώνοντας πως ο διάλογος γύρω από το μέλλον της κινητικότητας στη χώρα μας είναι πιο ζωντανός και απαραίτητος από ποτέ. Μέσα από τις τέσσερις θεματικές ενότητες, δεκάδες ομιλητές από τον δημόσιο και τον ιδιωτικό τομέα έβαλαν στο τραπέζι τις προκλήσεις αλλά και τις λύσεις για την αποδοτικότητα, την ηλεκτροκίνηση, την οδική ασφάλεια και την ανανέωση του στόλου. Το συνέδριο ανέδειξε πως υπάρχει η τεχνογνωσία, η βούληση και το όραμα για μια Ελλάδα με πιο ασφαλείς δρόμους, πιο καθαρά αυτοκίνητα και πιο έξυπνες υποδομές. Το θετικό αποτύπωμα των συζητήσεων δημιουργεί προσδοκίες για ακόμη μεγαλύτερη συμμετοχή και πιο τολμηρές προτάσεις το 2026, με στόχο έναν θεσμό που θα συνεχίσει να δίνει ρυθμό στις εξελίξεις και να εμπνέει αλλαγές.

---