Games
Η Stellantis κατασκευάζει το Leapmotor B10 στην Ισπανία
ΝΕΑ
Το ηλεκτρικό κινεζικό SUV περνά στη γραμμή παραγωγής της Stellantis στη Σαραγόσα, σηματοδοτώντας μια νέα φάση συνεργασίας και ενισχύοντας τη βιομηχανική παρουσία κινεζικών εταιρειών στην Ευρώπη.
Η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία αποκτά ολοένα μεγαλύτερο αποτύπωμα στην ευρωπαϊκή αγορά, με τη Stellantis να προχωρά σε ένα σημαντικό βήμα μέσω της συνεργασίας της με τη Leapmotor.
WHAT CAR
Το B10, ένα αμιγώς ηλεκτρικό SUV, κατασκευάζεται πλέον στο εργοστάσιο του ομίλου στη Σαραγόσα της Ισπανίας, αξιοποιώντας τις υφιστάμενες εγκαταστάσεις και την παραγωγική τεχνογνωσία ενός από τους μεγαλύτερους αυτοκινητικούς ομίλους παγκοσμίως.
Η επιλογή της συγκεκριμένης μονάδας συνδέεται με τη διαθέσιμη παραγωγική δυναμικότητα, αλλά και με τη δυνατότητα ενσωμάτωσης ενός νέου μοντέλου στις υφιστάμενες βιομηχανικές υποδομές.
Στο ίδιο εργοστάσιο κατασκευάζονται ήδη τα Peugeot 208, Opel Corsa και Lancia Ypsilon, μοντέλα που βασίζονται σε διαφορετική πλατφόρμα από εκείνη του κινεζικού SUV. Οι δύο εταιρείες δεν έχουν ανακοινώσει ακόμη τον αριθμό των αυτοκινήτων που προγραμματίζεται να παραχθούν στην Ισπανία κατά τον πρώτο χρόνο λειτουργίας της νέας γραμμής.
Η εξέλιξη έχει ιδιαίτερη σημασία για τη Leapmotor, η οποία επιδιώκει να ενισχύσει την παρουσία της στην Ευρώπη και να καταστήσει τα μοντέλα της πιο ανταγωνιστικά. Η κατασκευή εντός της ευρωπαϊκής αγοράς μπορεί να διευκολύνει την εφοδιαστική αλυσίδα, να περιορίσει το κόστος μεταφοράς και να φέρει την παραγωγή πιο κοντά στους πελάτες της. Παράλληλα, η αξιοποίηση ενός ήδη λειτουργικού εργοστασίου περιορίζει την ανάγκη για μεγάλες αρχικές επενδύσεις σε νέες εγκαταστάσεις.
Η συνεργασία των δύο πλευρών έχει και μετοχική διάσταση, καθώς η Stellantis κατέχει περίπου το 20% της Leapmotor. Οι εταιρείες διατηρούν, ωστόσο, διακριτούς ρόλους: η κινεζική πλευρά παραμένει υπεύθυνη για την εξέλιξη των μοντέλων και των τεχνολογιών της, ενώ ο ευρωπαϊκός όμιλος συνεισφέρει την παραγωγική του υποδομή και την εμπειρία του στις τοπικές αγορές.
Το B10 τοποθετείται στην κατηγορία των οικογενειακών SUV και στην Ισπανία η τιμή εκκίνησής του αναφέρεται στα 23.900 ευρώ. Η γκάμα περιλαμβάνει δύο αμιγώς ηλεκτρικές εκδόσεις, με μπαταρίες χωρητικότητας 56,2 και 67,1 kWh. Η αυτονομία τους φτάνει αντίστοιχα έως τα 361 και τα 434 χιλιόμετρα, σύμφωνα με τον κύκλο WLTP. Για την ταχεία φόρτιση, η Leapmotor αναφέρει ότι η αναπλήρωση της ενέργειας από το 30% έως το 80% μπορεί να ολοκληρωθεί σε περίπου 19 λεπτά, υπό κατάλληλες συνθήκες.
Διαθέσιμη είναι επίσης έκδοση με τεχνολογία επέκτασης αυτονομίας, γνωστή ως EREV. Σε αυτή την περίπτωση, η μπαταρία έχει χωρητικότητα 18,8 kWh και συνδυάζεται με βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρων, ο οποίος λειτουργεί ως γεννήτρια παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας και δεν κινεί απευθείας τους τροχούς.
Με αυτόν τον τρόπο, το όχημα διατηρεί την ηλεκτρική κίνηση, ενώ ο θερμικός κινητήρας υποστηρίζει το σύστημα όταν απαιτείται. Η συνολική αυτονομία της συγκεκριμένης έκδοσης αναφέρεται ότι φτάνει έως τα 900 χιλιόμετρα κατά WLTP.
Στο εσωτερικό, το μοντέλο διαθέτει κεντρική οθόνη αφής 14,6 ιντσών και ψηφιακό πίνακα οργάνων 8,8 ιντσών. Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει ακόμη ατμοσφαιρικό φωτισμό 64 χρωμάτων, ηχοσύστημα με έως 12 ηχεία, 17 λειτουργίες υποβοήθησης οδηγού και ασύρματες ενημερώσεις λογισμικού. Η πρόσβαση μπορεί να πραγματοποιείται μέσω κάρτας NFC, ενώ η αμιγώς ηλεκτρική έκδοση διαθέτει επιπλέον αποθηκευτικό χώρο 25 λίτρων στο εμπρός μέρος.
Για τη Stellantis, η παραγωγή του B10 αποτελεί έναν τρόπο καλύτερης αξιοποίησης των εγκαταστάσεών της, σε μια περίοδο κατά την οποία οι κατασκευαστές αναζητούν πιο αποδοτικές λύσεις για την ανάπτυξη και την παραγωγή ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Για τη Leapmotor, αντίστοιχα, η ισπανική μονάδα προσφέρει ένα σημαντικό βιομηχανικό σημείο αναφοράς στην Ευρώπη, χωρίς να χρειάζεται να δημιουργήσει από την αρχή ένα αντίστοιχο παραγωγικό δίκτυο.
Το κρίσιμο ερώτημα αφορά πλέον την εμπορική πορεία του μοντέλου και τον βαθμό στον οποίο η τοπική κατασκευή θα μεταφραστεί σε αυξημένες πωλήσεις και ανταγωνιστικότερη τιμολόγηση. Οι όγκοι παραγωγής, οι οποίοι δεν έχουν ακόμη γνωστοποιηθεί, θα αποτελέσουν βασικό δείκτη για την επιτυχία του εγχειρήματος.
Η παραγωγή του Leapmotor B10 στη Σαραγόσα αποτυπώνει, σε κάθε περίπτωση, μια νέα πραγματικότητα για την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία. Οι παραδοσιακοί όμιλοι επιδιώκουν πλέον να αξιοποιήσουν την τεχνολογία και την ανταγωνιστικότητα των κινεζικών κατασκευαστών, διατηρώντας παράλληλα ενεργές τις δικές τους βιομηχανικές υποδομές. Η συγκεκριμένη συνεργασία αποτελεί ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα αυτής της στρατηγικής μετατόπισης.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Δοκιμή: Leapmotor B03X Max 197 PS
Omoda X: Αυτό είναι το πρώτο σκληροτράχηλο SUV της μάρκας
Οι «φιλικοί» ψηφιακοί βοηθοί στο αυτοκίνητο θέλουν τα λεφτά σου
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
