Live Κίνηση
Περισσότερα
ΝΕΑ

Είναι οι οθόνες ότι πιο επικίνδυνο έχουν τα σύγχρονα αυτοκίνητα;

Ελλάδα 0:11
ΚΛΕΙΣΙΜΟ
ΠΡΟΣΦΑΤΑ
        string(118) "Είναι οι οθόνες ότι πιο επικίνδυνο έχουν τα σύγχρονα αυτοκίνητα;"
    

Είναι οι οθόνες ότι πιο επικίνδυνο έχουν τα σύγχρονα αυτοκίνητα;

ΝΕΑ

Νέα έρευνα αποκαλύπτει πως οι οθόνες αφής που κατέχουν περίοπτη θέση στο εσωτερικό κάθε νέου αυτοκινήτου αφαιρούν την προσοχή του οδηγού.

Δείτε περισσότερα άρθρα μας στα αποτελέσματα αναζήτησης

Add Newsauto.gr on Google
Advertisement
Advertisement

Οι μεγάλες οθόνες αφής έχουν αντικαταστήσει τους περισσότερους διακόπτες στα σύγχρονα αυτοκίνητα, με τα Tesla να αποτελούν το πιο χαρακτηριστικό παράδειγμα.

Η καθημερινή αλληλεπίδραση με μεγάλες οθόνες μέσα στο αυτοκίνητο δεν είναι απλώς αντί-εργονομική, αλλά μπορεί να είναι και επικίνδυνη, σύμφωνα με νέα επιστημονικά δεδομένα.

Η μελέτη, που διεξήχθη από το Πανεπιστήμιο της Ουάσινγκτον και το Toyota Research Institute, αποκαλύπτει ότι η προσπάθεια διαχείρισης μενού αφής ενώ οδηγούμε μειώνει δραστικά την απόδοσή μας στο δρόμο.

Advertisement
Advertisement

Η έρευνα, με τίτλο «Touchscreens in Motion: Quantifying the Impact of Cognitive Load on Distracted Drivers», εξέτασε 16 συμμετέχοντες σε έναν υψηλής πιστότητας προσομοιωτή οδήγησης.

Κατά τη διάρκεια των δοκιμών, παρακολουθήθηκαν κινήσεις ματιών και χεριών, συστολή-διαστολή κόρης ματιού και αγωγιμότητα δέρματος για να εκτιμηθεί η νοητική φόρτιση των οδηγών.

Τα αποτελέσματα ήταν ανησυχητικά: η αλληλεπίδραση με την οθόνη μείωσε την ακρίβεια χειρισμού και την ταχύτητα αντίδρασης των οδηγών κατά πάνω από 58% και αύξησε την απόκλιση από τη λωρίδα κατά 40%.

Advertisement

Οι συμμετέχοντες έγιναν χειρότεροι στην οδήγηση όσο προσπαθούσαν να χειριστούν τα μενού, ακόμα και για απλές λειτουργίες όπως η ρύθμιση του ήχου ή η πλοήγηση σε εφαρμογές πολυμέσων. Η επιστροφή σε φυσικά χειριστήρια μοιάζει απίθανη, καθώς οι οθόνες αφής είναι φθηνές στην κατασκευή και εμπορικά δημοφιλείς

Οι ερευνητές προτείνουν βελτιώσεις στον σχεδιασμό των διεπαφών: μείωση του αριθμού των υπομενού, μεγαλύτερα και πιο εμφανή χειριστήρια, και συστήματα που αντιλαμβάνονται τη νοητική φόρτιση του οδηγού και περιορίζουν προσωρινά τις λειτουργίες ή προειδοποιούν για επικείμενη απώλεια συγκέντρωσης.

Advertisement

Η μελέτη καταλήγει στο προφανές, αλλά κρίσιμο συμπέρασμα, ότι οι ψηφιακές διεπαφές στα αυτοκίνητα πρέπει να σχεδιάζονται με βάση τον πραγματικό τρόπο που οδηγούν οι άνθρωποι.


ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ

Προ των πυλών ο διάδοχος του DS 3

Advertisement

Volkswagen: Γιατί στρέφεται στα range extender;

Το νέο Kia Stonic έφτασε στην ελληνική αγορά (+τιμές)


Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις