Games
Η Mustang Mach-E Rally driftάρει γιατί μπορεί!
ΝΕΑ
Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν προσφέρουν μόνο αθόρυβη λειτουργία και χαμηλό κόστος χρήσης. Σύμφωνα με τη Ford, τα χαρακτηριστικά τους μπορούν να τα κάνουν ιδανικά ακόμη και για ελεγχόμενο drift, με τη Mustang Mach-E Rally να αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα.
Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα εξακολουθούν να αντιμετωπίζονται με σκεπτικισμό από αρκετούς φίλους της σπορ οδήγησης, ωστόσο η Ford υποστηρίζει ότι μπορούν να προσφέρουν εξίσου δυναμική εμπειρία πίσω από το τιμόνι.
WHAT CAR
Μάλιστα, όπως τονίζει η εταιρεία, ορισμένα από τα χαρακτηριστικά των ηλεκτρικών μοντέλων τα καθιστούν ιδιαίτερα ικανά ακόμη και σε απαιτητικές καταστάσεις όπως το drift.
Η Ford θεωρεί ότι η δημιουργία ευχάριστων και απολαυστικών ηλεκτρικών οχημάτων αποτελεί βασική προτεραιότητα, αξιοποιώντας τα πλεονεκτήματα της ηλεκτροκίνησης πέρα από την αθόρυβη λειτουργία, την άμεση επιτάχυνση και το μειωμένο κόστος χρήσης.
Για να μπορεί ένα αυτοκίνητο να πραγματοποιεί ελεγχόμενη πλαγιολίσθηση χρειάζεται συγκεκριμένα χαρακτηριστικά. Ένα από τα σημαντικότερα είναι το χαμηλό κέντρο βάρους, το οποίο περιορίζει τις κλίσεις του αμαξώματος και βελτιώνει τη λειτουργία της ανάρτησης.
Εξίσου σημαντική είναι και η σωστή κατανομή βάρους ανάμεσα στους δύο άξονες, καθώς προσφέρει καλύτερη ισορροπία και πιο προβλέψιμη συμπεριφορά.
Η Ford Mustang Mach-E Rally διαθέτει σχεδόν ιδανική κατανομή βάρους 50:50, ενώ η μπαταρία υψηλής τάσης είναι τοποθετημένη χαμηλά στο πάτωμα του οχήματος, συμβάλλοντας στη μείωση του κέντρου βάρους.
Καθοριστικό ρόλο παίζουν επίσης η ισχύς και η ροπή. Οι ηλεκτρικοί κινητήρες προσφέρουν άμεση απόκριση και αποδίδουν τη μέγιστη ροπή σχεδόν ακαριαία, κάτι που βοηθά τον οδηγό να ελέγχει καλύτερα το αυτοκίνητο κατά τη διάρκεια της πλαγιολίσθησης. Η Mustang Mach-E Rally αποδίδει έως 487 ίππους και 950 Nm ροπής, προσφέροντας τις απαραίτητες επιδόσεις για τέτοιου είδους οδήγηση.
Το ειδικό πρόγραμμα RallySport μεταβάλλει τη λειτουργία των συστημάτων πρόσφυσης και ευστάθειας, την απόκριση του τιμονιού και την κατανομή της ισχύος μεταξύ των δύο αξόνων.
Παρότι το μοντέλο είναι τετρακίνητο, το σύστημα στέλνει αρχικά περισσότερη ροπή στους πίσω τροχούς για να ξεκινήσει η πλαγιολίσθηση και στη συνέχεια κατανέμει την ισχύ ώστε ο οδηγός να διατηρεί τον έλεγχο κατά την έξοδο από τη στροφή.
Η Ford επισημαίνει ότι το δυσκολότερο κομμάτι στο drift δεν είναι το αυτοκίνητο αλλά η τεχνική του οδηγού. Η εξοικείωση με τις αντιδράσεις του οχήματος και η σωστή ερμηνεία των πληροφοριών που μεταφέρονται μέσω του τιμονιού απαιτούν χρόνο και εμπειρία.
Παρότι το drift δεν αποτελεί καθημερινή χρήση για τους περισσότερους οδηγούς, τα χαρακτηριστικά που επιτρέπουν σε ένα αυτοκίνητο να πλαγιολισθαίνει με ασφάλεια συμβάλλουν γενικότερα στη βελτίωση της οδικής συμπεριφοράς και της οδηγικής απόλαυσης.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Τι θα λέγατε για ένα… επτακύλινδρο Toyota Camry; (+video)
Πόσο κοστίζει να κάνεις shooting brake μία Porsche 911;
Τροχαία Αττικής: 18 συλλήψεις οδηγών σε τετραήμερη εξόρμηση ελέγχων
