Η Ferrari Luce και το μαύρο από τις αγορές

Γενηθήτω Luce, θα μπορούσαμε να πούμε παραφράζοντας τη γνωστή φράση από τη Βίβλο. Μόνο που η πρώτη αμιγώς ηλεκτροκίνητη Ferrari δεν είναι τόσο εκτυφλωτική όσο θα έπρεπε και αρμόζει σε ένα δημιούργημα της εταιρείας.

Για χρόνια, οι φίλοι της και η παγκόσμια Αυτοκινητοβιομηχανία ανέμεναν να δουν την ύπαρξή της. Και τώρα που αυτό έγινε πράξη, το αποτέλεσμα μάλλον απογοήτευσε. Ωστόσο, δεν είναι μόνο αυτοί που αντέδρασαν αρνητικά. Το ίδιο έπραξαν και οι αγορές, δηλαδή τα χρηματιστήρια.

Η Luce, ενδεχομένως είναι το πιο ριψοκίνδυνο εγχείρημα της εταιρείας του Μαρανέλο, καθώς συνδυάζει την ηλεκτροκίνηση με ένα πενταθέσιο εσωτερικό. Οι αρνητικές αντιδράσεις γι’ αυτή επισκίασαν ακόμη και τον θόρυβο που προκλήθηκε από την ύπαρξη της Purosangue.

Η αποκάλυψη της Luce δεν προκάλεσε μόνο την έντονη κριτική από των φίλων της εταιρείας αλλά συνοδεύτηκε από σημαντική πτώση της μετοχής της Ferrari.

Συγκεκριμένα. στο χρηματιστήριο του Μιλάνου η μετοχή έκλεισε με απώλειες 8,4%, ενώ σε αυτό της Νέα Υόρκης υποχώρησε κατά 5,1%, αντίστοιχα, καταγράφοντας μια από τις εντονότερες αρνητικές αντιδράσεις που έχει προκαλέσει λανσάρισμα νέου αυτοκινήτου τα τελευταία χρόνια.

Αναλυτές αποδίδουν την πτώση της μετοχής της τόσο σε κίνηση απορρόφησης κερδών από τους επενδυτές, μετά την έντονη δημοσιότητα που είχε προηγηθεί της παρουσίασης του νέου μοντέλου (η οποία είχε αυξήσει την τιμή της), όσο και στις αντιδράσεις για τη σχεδίαση του μοντέλου.

Τα στελέχη της Ferrari ανέθεσαν τη σχεδίασή του στον Τζόνι Άιβ, ο οποίος είναι γνωστός από την εργασία του στην Apple, αντί του Φλάβιο Μαντζόνι, τον επί χρόνια επικεφαλής Σχεδιασμού της ιταλικής εταιρείας.

Το αποτέλεσμα προκάλεσε έντονα αρνητικά σχόλια στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, με αρκετούς να υποστηρίζουν ότι δεν είναι Ferrari, ενώ άλλοι σημείωσαν ότι απουσιάζουν τα παραδοσιακά σχεδιαστικά στοιχεία των μοντέλων της.

Ο Μπενεντέτο Βίνια, Διευθύνων Σύμβουλος της Ferrari, υποστήριξε ότι θέλησαν να δημιουργήσουν μια διαφορετική εμπειρία οδήγησης, δίνοντας έμφαση στο συναίσθημα και όχι αποκλειστικά στον ήχο του κινητήρα.

Εάν στη Ferrari θα δικαιωθούν γι’ αυτή τη στρατηγική επιλογή με τη δημιουργία της Luce μένει να αποδειχθεί τα επόμενα χρόνια, καθώς πολλές εταιρείες έχουν επανακαθορίσει τα σχέδιά τους για την ηλεκτροκίνηση.

Πάντως, προς το παρόν, οι επενδυτές εμφανίζονται ιδιαίτερα επιφυλακτικοί απέναντι στο πραγματικά νέο κεφάλαιο στην ιστορία της ιταλικής εταιρείας.

Θυμίζουμε ότι η Luce έχει τέσσερις ηλεκτροκινητήρες, έναν σε κάθε τροχό, οι οποίοι αποδίδουν μέγιστη συνδυαζόμενη ισχύ 1.050 ίππους και μέγιστη συνδυαζόμενη ροπή 990 Nm.

Το μήκος της φτάνει τα 5.026 χλστμ., το πλάτος της τα 1.999 χλστμ., το ύψος της τα 1.544 χλστμ. και το μεταξόνιό της τα 2.961 χλστμ., αντίστοιχα. Το βάρος της είναι 2.260 κιλά και το πορτμπαγκάζ της φτάνει τα 597 λίτρα.

Σύμφωνα με τη Ferrari, η Luce επιταχύνεται από τα 0-100 χλμ./ώρα σε 2,5 δευτερόλεπτα, από τα 0-200 χλμ./ώρα σε 6,8 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητά της φτάνει τα 310 χλμ./ώρα.

Τέλος, η μπαταρία της έχει ενεργειακή χωρητικότητα 122 kWh και παρέχει μέγιστη τυποποιημένη αυτονομία 530 χλμ. («WLTP»). Η τιμή της αναμένεται να ξεκινά από τις 520.000 ευρώ.

---

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ

Το καινούργιο Nissan Micra στην Ελλάδα (+τιμές)

Επίσημο: Αυτό είναι το BYD Dolphin G DM-i

Audi Q9: Έτσι θα μπορούσε να είναι το νέο μεγάλο SUV

---