Η Ε.Ε. θέλει να επιβάλλει δασμούς και στα κινεζικά plug-in υβριδικά

Βάσει πληροφοριών τόσο από το Reuters όσο και από τ γερμανική οικονομική εφημερίδα Handelsblatt, τα στελέχη της Ευρωπαϊκής Ένωσης σχεδιάζουν να επιβάλλουν νέους δασμούς στα κινεζικά μοντέλα τεχνολογίας Plug-in Hybrid τα οποία εισάγονται από την ασιατική χώρα και διατίθενται σε αυτή.

Σύμφωνα με όσα γνωστοποιήθηκαν, έχουν ήδη γίνει οι απαραίτητες προετοιμασίες ώστε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή να μπορέσει να επιβάλλει τους νέους δασμούς εισαγωγής μόλις εξασφαλιστεί η έγκριση της πλειοψηφίας των κρατών-μελών Ε.Ε., στη σχετική ψηφοφορία στο Ευρωκοινοβούλιο.

Αναλυτές εκτιμούν ότι αυτή η προοπτική θα μπορούσε να αναδιαμορφώσει σημαντικά την ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου. Οι πρώτες ενδείξεις γι’ αυτό το ενδεχόμενο είχαν γίνει γνωστές ήδη από τις αρχές του 2026.

Τότε, αξιωματούχος της Ευρωπαϊκής Ένωσης είχε δηλώσει τότε ότι ο Στεφάν Σεζουρνέ, Εκτελεστικός Αντιπρόεδρος της Κομισιόν για την Ευημερία και τη Βιομηχανική Στρατηγική και βασικός διαμορφωτής της ευρωπαϊκής πολιτικής για την αυτοκινητοβιομηχανία, είχε θέσει το ζήτημα επιβολής νέων δασμών στα κινεζικά υβριδικά οχήματα οι οποίοι να αφορούν σε πολλές περιπτώσεις.

Εφόσον ψηφιστούν και τεθούν σε ισχύ οι νέοι δασμοί στα κινεζικά Plug-in Hybrid μοντέλα, θα είναι το δεύτερο αντίστοιχο μέτρο έπειτα από την επιβολή του αντίστοιχου μέτρου που εφαρμόστηκε στα αμιγώς ηλεκτρικά και ισχύει από τον Νοέμβριο το 2024.

Θυμίζουμε ότι η επιπλέον επιβάρυνση είναι κλιμακωτή, υπολογίζεται κατά περίπτωση και φτάνει ως το 35,3%, πέραν του γενικού δασμού 10% που η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει θεσπίσει «οριζόντια» στα εισαγόμενα από την Κίνα οχήματα.

Οι κινεζικές εταιρείες, για να αποφύγουν τις οικονομικές επιπτώσεις από την επιπλέον επιβάρυνση των δασμών είχαν στραφεί στην εισαγωγή και πώληση οχημάτων με κινητήρα Plug-in Hybrid στα κράτη-μέλη της Ε.Ε., εκμεταλλευόμενες το γεγονός ότι δεν υπήρχε αντίστοιχο μέτρο που να τα αφορά. Έτσι, αύξαναν τις πωλήσεις τους και με αυτόν τον τρόπο στη Γηραιά Ήπειρο.

Η νέα γενιά των κινεζικών Plug-in Hybrid μοντέλων δύναται να προσφέρει τυποποιημένη ηλεκτρική αυτονομία έως και 200 χλμ. Σύμφωνα με τα στοιχεία ταξινομήσεων καινούργιων οχημάτων, τον περασμένο Απρίλιο οι πωλήσεις κινεζικών αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων κατά 105% σε σχέση με τον ίδιο μήνα του 2025.

Αυτές των κινεζικών PHEV ήταν ακόμη μεγαλύτερες ποσοστιαία, καθώς οι πωλήσεις τους σημείωσαν ακόμη σημαντικότερη άνοδο φτάνοντας το 236%, συγκριτικά.

Βάσει όσων δηλώνουν αναλυτές της αγοράς αυτοκινήτου, εφόσον η τάση αυτή συνεχιστεί, τα Plug-in Hybrid αναμένεται να αποτελέσουν μέσα στο 2026 το δημοφιλέστερο σύστημα κίνησης μεταξύ των μοντέλων κινεζικής κατασκευής που πωλούνται στην Ευρώπη.

Τέλος, σύμφωνα με αυτούς, εάν τελικά η Ε.Ε. ψηφίσει την επιβολή επιπλέον δασμών εισαγωγής και στα κινεζικά Pug-in Hybrid τότε οι εταιρείες της ασιατικής χώρας θα έχουν ένα ακόμη κίνητρο να δημιουργήσουν ή να αγοράσουν εργοστάσια επί ευρωπαϊκού εδάφους, ώστε να αποφύγουν το επιπλέον κόστος.

Τα παραδείγματα των Chery, Geely και Leapmotor, για να αναφέρουμε κάποιες από αυτές, είναι χαρακτηριστικά και ήδη έχουν ανακοινώσει ότι πρόκειται να αξιοποιήσουν την πλεονάζουσα παραγωγική δυναμικότητα των ευρωπαϊκών εργοστασίων.

---

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ

Οδηγούμε το νέο Zeekr 7GT στην Ισπανία

Τι θα αλλάξει στους βενζινοκινητήρες το Euro 7;

Δοκιμή: Yamaha Tenere 700 Low

---