Games
Η BYD πρωτοπόρησε στο Plug-in Hybrid σύστημα
ΝΕΑ
Στην BYD Auto δημιούργησαν το σύστημα Super Hybrid DM, το οποίο επεξέτεινε σημαντικά την τεχνολογία Plug-in Hybrid.
Η τεχνολογία «BYD Super Hybrid DM» (Dual Mode) αποτελεί τη νεότερη γενιά Plug-in Hybrid συστημάτων της BYD Auto. Η εφαρμογή της στα αντίστοιχα μοντέλα της και η παρουσίασή τους και στην Γηραιά Ήπειρο, όταν άρχισαν να διατίθεται και σε αυτή, έδειξε τη διαφορετική φιλοσοφία των Κινέζων σε σχέση με την αντίστοιχη των Ευρωπαίων.
WHAT CAR
Ίσως να μην ήταν μόνο αυτό. Ίσως οι τελευταίοι να μην είχαν τους πόρους να το πράξουν πρώτοι.
Όπως γνωρίζουμε, σε ένα συμβατικό PHEV σύστημα ο θερμικός κινητήρας έχει τον βασικό ρόλο στην κίνηση του οχήματος και χρησιμοποιείται και ως γεννήτρια όταν χρειάζεται να φορτίσει την μπαταρία του (σύστημα).
Στην BYD Auto σκέφτηκαν διαφορετικά από αυτόν τον κανόνα. Σχεδίασαν να δημιούργησαν το «Super Hybrid DM» με γνώμονα να είναι η ηλεκτροκίνηση η πρωτεύουσα πηγή κίνησης του οχήματος.
Ο ηλεκτροκινητήρας του συστήματος αναλαμβάνει να μεταφέρει τη ροπή στους τροχούς για το σύνολο ή για το μεγαλύτερο μέρος των καθημερινών μετακινήσεων. Ο βενζινοκινητήρας λειτουργεί κυρίως ως γεννήτρια για να φορτίζει την μπαταρία του συστήματος.
Μόνο όταν το επιτρέπουν οι συνθήκες και η κεντρική ηλεκτρονική μονάδα αναλαμβάνει να κινήσει το αυτοκίνητο και αυτό μόνο για όσο χρονικό διάστημα αυτό είναι ενεργειακά αποδοτικό.
Βασικό στοιχείο του συστήματος «Super Hybrid DM» του συστήματος είναι το «Electric Hybrid System» («EHS»), ένα ιδιαίτερα συμπαγές σύστημα μετάδοσης.
Αυτό ενσωματώνει δύο ηλεκτροκινητήρες υψηλών σ.α.λ., δύο μονάδες ελέγχου και προηγμένο κύκλωμα ψύξης με λάδι. Η συγκεκριμένη διάταξη αυξάνει την πυκνότητα ισχύος και περιορίζει τις απώλειες ενέργειας, εξασφαλίζοντας άμεση απόκριση, γραμμική επιτάχυνση και αθόρυβη λειτουργία.
Το δεύτερο βασικό στοιχείο είναι ο ειδικά εξελιγμένος βενζινοκινητήρας «Xiaoyun», ο οποίος σχεδιάστηκε αποκλειστικά για τη λειτουργία του «Super Hybrid DM».
Σύμφωνα με όσα έχει ανακοινώσει η BYD Auto, η θερμοδυναμική απόδοσή του φτάνει έως και 43,04%, δηλαδή είναι μία από τις υψηλότερες που έχουν επιτευχθεί σε κινητήρα παραγωγής. Λειτουργεί πάντα στις αποδοτικότερες σ.α.λ., περιορίζοντας την κατανάλωση καυσίμου και την εκπομπή ρύπων και διοξειδίου του άνθρακα.
Πέραν αυτών, ουσιαστικό ρόλο έχει και η μπαταρία του PHEV συστήματος η οποία είναι εσωτερικής δομής «Blade» («Blade Battery») και έχει ενεργειακή χωρητικότητα είτε 7,4 kWh είτε 18,3 kWh, αναλόγως του μοντέλου.
Είναι χημείας LFP και προσφέρει αυξημένη ασφάλεια σε περίπτωση φωτιάς ή διάτρησης, μεγάλη διάρκεια ζωής και δυνατότητα μεγάλης αμιγώς ηλεκτρικής αυτονομίας, πριν ενεργοποιηθεί ο βενζινοκινητήρας για να φορτίσει τον συσσωρευτή.
Σε υψηλότερες ταχύτητες ή όταν απαιτείται μεγαλύτερη ισχύς, το «Super Hybrid DM» μπορεί να συνδυάσει τον ηλεκτροκινητήρα και τον θερμικό κινητήρα, επιλέγοντας αυτόματα την αποδοτικότερη μορφή λειτουργίας, είτε σε σειρά είτε παράλληλα.
Έτσι επιτυγχάνεται συνολική αυτονομία που μπορεί να ξεπερνά τα 1.000 χλμ. (κατά «WLTP») με πλήρως φορτισμένη μπαταρία και γεμάτο ρεζερβουάρ, χωρίς ο οδηγός να χρειάζεται να επιλέγει διαφορετικά προγράμματα λειτουργίας.
Η άμεσα διαθέσιμη ροπή, η απουσία κιβωτίου ταχυτήτων, το χαμηλό επίπεδο θορύβου και κραδασμών και η έξυπνη διαχείριση της ενέργειας δημιουργούν μια οδηγική εμπειρία που προσεγγίζει εκείνη ενός αμιγώς ηλεκτρικού οχήματος, διατηρώντας την ευελιξία και την αυτονομία που προσφέρει ο κινητήρας εσωτερικής καύσης σε πολύωρα ταξίδια.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Denza BAO 5: Η luxury Κίνα εισβάλλει στην Ευρώπη
Δοκιμή: Opel Astra Hatchback 1.6 PHEV 196 HP Auto
Ένας χρόνος ελέγχων για κράνος: Σχεδόν 96.000 παραβάσεις σε όλη την Ελλάδα
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
