Games
Η Αθήνα περνά στην εποχή του υδρογόνου – Ξεκινά ο διαγωνισμός για τα πρώτα λεωφορεία
ΝΕΑ
Η ΟΣΥ προκηρύσσει διαγωνισμό για τρία λεωφορεία υδρογόνου με αυτονομία τουλάχιστον 400 χλμ., ανοίγοντας τον δρόμο για την πιλοτική εφαρμογή της τεχνολογίας στις αστικές συγκοινωνίες της πρωτεύουσας.
Ένα ακόμη βήμα προς τον εκσυγχρονισμό των αστικών συγκοινωνιών της Αθήνας και τη σταδιακή αντικατάσταση των συμβατικών λεωφορείων από οχήματα μηδενικών εκπομπών πραγματοποιεί η ΟΣΥ, προχωρώντας στην προκήρυξη διαγωνισμού για την προμήθεια τριών δωδεκάμετρων λεωφορείων υδρογόνου με κυψέλες καυσίμου (FCEV).
WHAT CAR
Η προμήθεια έχει πιλοτικό χαρακτήρα και αποσκοπεί στην αξιολόγηση της συγκεκριμένης τεχνολογίας σε πραγματικές συνθήκες αστικής κυκλοφορίας, με την καταγραφή στοιχείων για την αυτονομία, την κατανάλωση, το κόστος λειτουργίας και τις ανάγκες συντήρησης των οχημάτων.
Ταυτόχρονα, προβλέπεται η εκπαίδευση οδηγών και τεχνικού προσωπικού, ώστε η εταιρεία να αποκτήσει την απαραίτητη τεχνογνωσία για την ενδεχόμενη διεύρυνση της χρήσης τους.
Η εκτιμώμενη αξία της σύμβασης ανέρχεται σε 3.483.978 ευρώ, συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ, ή 2,24 εκατ. ευρώ χωρίς ΦΠΑ, σύμφωνα με τα στοιχεία της προκήρυξης.
Από το συνολικό ποσό, 700.800 ευρώ με ΦΠΑ θα προέλθουν από ευρωπαϊκή χρηματοδότηση μέσω του προγράμματος Horizon Europe και του έργου TRIERES, ενώ τα υπόλοιπα 2.783.178 ευρώ θα καλυφθούν από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών μέσω του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων.
Η προθεσμία υποβολής προσφορών λήγει τη Δευτέρα 26 Οκτωβρίου 2026, με κριτήριο κατακύρωσης την πλέον συμφέρουσα από οικονομική άποψη προσφορά αποκλειστικά βάσει τιμής. Η διάρκεια της σύμβασης ορίζεται σε 12 μήνες από την υπογραφή της.
Αυτονομία 400 χλμ. και ανεφοδιασμός σε έως 20 λεπτά
Τα τρία λεωφορεία θα έχουν μήκος περίπου 12 μέτρων και θα είναι χαμηλοδάπεδα, με προδιαγραφές που εξασφαλίζουν την προσβασιμότητα για επιβάτες με αναπηρία και άτομα με μειωμένη κινητικότητα.
Βασική απαίτηση της προκήρυξης είναι η αυτονομία τουλάχιστον 400 χλμ., χωρίς ενδιάμεσο ανεφοδιασμό για υδρογόνο ή επαναφόρτιση των συσσωρευτών.
Η συγκεκριμένη επίδοση θα πρέπει να επιτυγχάνεται σε συνθήκες αστικής κυκλοφορίας, με συχνές στάσεις και μέση εμπορική ταχύτητα 18 χλμ./ ώρα, ακόμη και με πλήρες φορτίο και ενεργοποιημένα τα συστήματα κλιματισμού, φωτισμού και τα υπόλοιπα βοηθητικά συστήματα.
Ιδιαίτερη σημασία έχει και η δυνατότητα λειτουργίας σε υψηλές θερμοκρασίες, καθώς τα οχήματα θα πρέπει να ανταποκρίνονται απρόσκοπτα σε θερμοκρασίες περιβάλλοντος έως και 48 βαθμούς Κελσίου. Η μέγιστη ταχύτητά τους θα φτάνει τα 80 χλμ./ ώρα.
Στο εσωτερικό θα μπορούν να μεταφέρουν τουλάχιστον 75 άτομα, συμπεριλαμβανομένου του οδηγού και ενός επιβάτη ΑμεΑ, ενώ θα διαθέτουν τουλάχιστον 24 καθήμενες θέσεις και ειδικό χώρο για ένα αναπηρικό αμαξίδιο.
Το υδρογόνο θα αποθηκεύεται σε τέσσερις έως επτά κυλινδρικές δεξαμενές υψηλής ασφάλειας, τοποθετημένες στην οροφή, με συνολική χωρητικότητα τουλάχιστον 1.250 λίτρων και πίεση αποθήκευσης 350 bar.
Ο ανεφοδιασμός προβλέπεται να διαρκεί από 10 έως 20 λεπτά, χρόνος που επιτρέπει την ταχύτερη επιστροφή των οχημάτων στα δρομολόγια σε σχέση με την επαναφόρτιση των αμιγώς ηλεκτρικών λεωφορείων.
Πώς λειτουργούν τα λεωφορεία υδρογόνου
Σε αντίθεση με τα συμβατικά λεωφορεία, τα FCEV κινούνται αποκλειστικά με ηλεκτροκινητήρα. Η ηλεκτρική ενέργεια παράγεται από τις κυψέλες καυσίμου, οι οποίες συνδυάζουν το υδρογόνο των δεξαμενών με το οξυγόνο του ατμοσφαιρικού αέρα. Η διαδικασία παράγει ηλεκτρική ενέργεια, με μοναδικό παραπροϊόν το νερό, χωρίς εκπομπές ρύπων από την εξάτμιση.
Επίσης, τα λεωφορεία διαθέτουν συσσωρευτές λιθίου, οι οποίοι αποθηκεύουν ενέργεια από την ανάκτηση ενέργειας και συνδράμουν στην παροχή ισχύος κατά τις επιταχύνσεις.
Ο εξοπλισμός τους θα περιλαμβάνει συστήματα κλιματισμού με αντλία θερμότητας, τηλεματική, κάμερες αντί των παραδοσιακών εξωτερικών καθρεπτών και συστήματα ενεργητικής ασφάλειας, όπως ABS, EBS και ESP, καθώς και συστήματα προειδοποίησης σύγκρουσης και ανίχνευσης πεζών.
Η προμήθεια δεν περιορίζεται στα ίδια τα οχήματα, καθώς περιλαμβάνει τεχνική υποστήριξη, ανταλλακτικά και αναλώσιμα, καθώς και την εκπαίδευση του προσωπικού στη λειτουργία, τη συντήρηση, τη διάγνωση βλαβών και την επισκευή τους.
Προβλέπεται επίσης η παράδοση τεχνικών εγχειριδίων, εκπαιδευτικού υλικού και καταλόγων εξαρτημάτων, αλλά και η τήρηση ιστορικού για κάθε λεωφορείο.
Στόχος η προμήθεια έως και 50 λεωφορείων υδρογόνου
Η προμήθεια των τριών οχημάτων αποτελεί το πρώτο πιλοτικό βήμα της ΟΣΥ, η οποία σχεδιάζει να προχωρήσει μελλοντικά στην απόκτηση έως και 50 λεωφορείων υδρογόνου μέσω του Modernisation Fund.
Για την υποστήριξη αυτής της προοπτικής, έχει εγκριθεί από το πρόγραμμα CEF 2 η δημιουργία πρατηρίου υδρογόνου στις εγκαταστάσεις της ΟΣΥ στα Άνω Λιόσια, ενώ μέσω του ευρωπαϊκού έργου TRIERES προβλέπεται η ανάπτυξη υποδομών ανεφοδιασμού υδρογόνου από τη Motor Oil.
Η λειτουργία των πρώτων τριών λεωφορείων αναμένεται να προσφέρει στην εταιρεία τα απαραίτητα δεδομένα για την αξιολόγηση της τεχνολογίας σε καθημερινά δρομολόγια και να καθορίσει τα επόμενα βήματα για την ένταξη περισσότερων οχημάτων υδρογόνου στις αστικές συγκοινωνίες της Αττικής.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Πότε έρχεται στην Ελλάδα το νέο Renault Megane;
Η Mercedes-Benz κάνει το επόμενο μεγάλο βήμα στις solid-state μπαταρίες
Είναι πιο ασφαλή τα αυτοκίνητα χωρίς οδηγό; (+video)
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
