Games
Έρευνα: Πόσο επικίνδυνες είναι οι οθόνες infotainment στην πραγματικότητα;
ΝΕΑ
Νέα έρευνα της Allianz έρχεται να δώσει απαντήσεις σε ένα συχνό ερώτημα: Είναι πράγματι επικίνδυνες οι οθόνες infotainment των αυτοκινήτων;
Οι φυσικοί διακόπτες έχουν εδώ και χρόνια ξεκινήσει να εκλείπουν από τα ταμπλό των νέων αυτοκινήτων, μιας και οι εταιρείες ενσωματώνουν τις περισσότερες -αν όχι όλες- λειτουργίες στην οθόνη του συστήματος infotainment.
WHAT CAR
Πόσο ασφαλές είναι να ταξιδεύεις και να «χάνεσαι» μέσα σε μενού και υπομενού προκειμένου να εκτελέσεις απλές διαδικασίες όπως η αλλαγή θερμοκρασίας του κλιματιστικού; Πόση απόσταση θα διανύσει στα «τυφλά» ένα αυτοκίνητο που κινείται με 100 χλμ/ώρα όταν ο οδηγός απασχολείται με την οθόνη αφής για τρία δευτερόλεπτα; Η απάντηση είναι 83 μέτρα.
Αυτό πηγάζει από μια νέα έρευνα που πραγματοποίησε η ασφαλιστική Allianz, η οποία χαρακτηρίζει τις οθόνες αφής ως έναν από τους μεγαλύτερους πιθανούς κινδύνους για την οδική κυκλοφορία της εποχής μας.
Κάθε χρόνο, σε παγκόσμια κλίμακα τραυματίζονται περισσότεροι από 20 εκατομμύρια άνθρωποι, και χάνουν τη ζωή τους 1,2 εκατομμύρια. Αυτά είναι νούμερα από τροχαία ατυχήματα, και όχι από μάχες στον πόλεμο, δείχνοντας το πόσο φλέγον ζήτημα είναι η οδική ασφάλεια.
Οι ερευνητές ανέλυσαν περισσότερα από 34.000 ατυχήματα και αξιολόγησαν πάνω από 80 δημοσιευμένες μελέτες. Παράλληλα διεξήγαγαν έρευνα παρακολούθησης των ματιών σε πραγματικά οχήματα, έκαναν μελέτες σε προσομοίωση, σε συνεργασία με το Πολυτεχνείο του Μονάχου, και ερεύνησαν 1.200 άτομα σε εννέα χώρες.
Το πιο σημαντικό αποτέλεσμα μας τρομάζει: Το 50% του χρόνου που οδηγούμε, η προσοχή μας έχει αποσπαστεί από κάτι. Τουλάχιστον ένα στα τρία τροχαία ατυχήματα οφείλεται στην απόσπαση προσοχής, η οποία είναι πιο δύσκολο να αποδειχθεί. Σε αντίθεση με την κατανάλωση αλκοόλ, που μετρείται από τα ειδικά όργανα, δεν υπάρχει απόδειξη πως κάποιος αποσπάστηκε κοιτάζοντας για λίγο στην οθόνη του αυτοκινήτου του.
Το Κέντρο Τεχνολογίας της Allianz (Allianz Zentrum für Technik- AZT), υπολόγισε ένα βαθμό με τον οποίο αποσπάται η προσοχή του οδηγού, προσομοιώνοντας τον τρόπο που αντιλαμβανόμαστε κυκλοφοριακές καταστάσεις και αντιδρούμε σε αυτές. Επειδή οι άνθρωποι αντιδρούν διαφορετικά, ακόμα και αν οι συνθήκες είναι πανομοιότυπες, η κάθε οδική κατάσταση προσομοιώθηκε χιλιάδες φορές.
Για την προσομοίωση, η ομάδα χρησιμοποίησε ως αυτοκίνητο ένα Renault 5, το οποίο σημειώνουμε πως διαθέτει φυσικούς διακόπτες για το σύστημα κλιματισμού. Η μόνη αλλαγή έγινε στην κατάσταση του οδηγού, η οποία χωρίστηκε σε τρία επίπεδα: Προσεκτικός, με αποσπασμένη την προσοχή, ή με επίπεδο αλκοόλ 0,8 gr/λίτρο αίματος.
Τα αποτελέσματα είναι ανησυχητικά. Στην προσομοίωση όπου το προπορευόμενο όχημα φρέναρε απότομα στον αυτοκινητόδρομο, το ποσοστό των προσεκτικών οδηγών που συγκρούστηκε ήταν λιγότερο από 20%. Στην περίπτωση των οδηγών που είχαν απόσπαση προσοχής, το νούμερο ξεπέρασε το 50%.
Στο σενάριο όπου ένα παιδί βγήκε ξαφνικά στο δρόμο, τουλάχιστον το 1/3 των αποσπασμένων οδηγών δεν αντέδρασε καθόλου. Αξίζει να τονίσουμε πως σε όλες τις συνθήκες προσομοίωσης, ο άνθρωπος που οδηγούσε με αποσπασμένη την προσοχή του ήταν χειρότερος από έναν μεθυσμένο.
Είναι αναμφισβήτητο γεγονός πως οι φυσικοί διακόπτες μπορούν να εντοπιστούν με την αφή, χωρίς να χρειαστεί να πάρεις τα μάτια σου από το δρόμο για να δεις τι ακριβώς πατάς. Παράλληλα, η έρευνα της Allianz έκανε σύγκριση σε διαφορετικά σύγχρονα μοντέλα, και κατέληξε στο πόρισμα πως το πρόβλημα δεν έγκειται αποκλειστικά στις οθόνες αφής, αλλά και στο λογισμικό του συστήματος infotainment. Οι ίδιες ακριβώς διαδικασίες μπορεί να διαρκέσουν έως και τρία δευτερόλεπτα παραπάνω, αναλόγως των μενού που έχουν τα συστήματα πολυμέσων. Τρία δευτερόλεπτα, στα οποία δεν κοιτάζεις εκεί που θα έπρεπε: Το δρόμο.
Ακόμα και οι ίδιοι οι οδηγοί φαίνεται να προτιμούν τους φυσικούς διακόπτες. Στη Γερμανία, τρεις στους τέσσερις νιώθουν πως η καινούργια τεχνολογία τους αποσπά περισσότερο την προσοχή, και ένας στους τρεις δήλωσε πως μέσα στην τελευταία τριετία έχει ήδη αντιμετωπίσει κατάσταση κινδύνου λόγω της οθόνης αφής. Το 70% των ερωτηθέντων προτιμά τους φυσικούς διακόπτες, νούμερο που αυξάνεται στο 79% ανάμεσα στους νέους 18-25 ετών.
Ωστόσο, σημειώνουμε πως οι περισσότεροι παραδέχτηκαν πως είναι υπεύθυνοι για την απόσπαση προσοχής, με μόνο τον έναν στους πέντε να κατηγορεί τις αυτοκινητοβιομηχανίες για τις οθόνες στο ταμπλό.
Δεν είναι μόνο η Allianz που έχει καταλήξει σε αυτό το πόρισμα. Το σουηδικό περιοδικό Vi Bilägare έχει κάνει δοκιμές σε κλειστό αεροδρόμιο, μετρώντας πόσο χρόνο θα χρειαστεί κανείς για να ρυθμίσει το κλιματιστικό, το ραδιόφωνο και την φωτεινότητα της οθόνης όταν οδηγεί με 110 χλμ/ώρα. Το 2022 η μέση απόσταση ήταν 756 μέτρα, ενώ το 2026 το νούμερο αυξήθηκε στα 813 μέτρα. Για να έχουμε ένα μέτρο σύγκρισης, ένα Volvo V70 εικοσαετίας χωρίς οθόνη αφής οι διαδικασίες ολοκληρώθηκαν σε… 300 μέτρα.
Οι εταιρείες έχουν ξεκινήσει να επαναφέρουν τους «παραδοσιακούς» διακόπτες στα αυτοκίνητά τους, συνδυάζοντας τις οθόνες με φυσικά μπουτόν.
Αντίστοιχα, ο οργανισμός Euro NCAP άρχισε φέτος να λαμβάνει υπόψη του τη λειτουργικότητα των φλας, των αλάρμ, των υαλοκαθαριστήρων, της κόρνας και των πλήκτρων έκτακτης ανάγκης στη συνολική αξιολόγηση.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Πότε θα έρθει στην Ευρώπη το σκληροτράχηλο SUV της Geely;
Το ήξερες πως όταν φορτίζεις ένα ηλεκτρικό, «χάνεται» ρεύμα;
Ο Όμιλος Volkswagen ψηφίζει Τουρκία
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
