Δοκιμή: Dacia Bigster Mild Hybrid-G 140

Η επιλογή αυτοκινήτου για μια μεγάλη «βόλτα» 7 ημερών σε διάφορα μέρη της Ελλάδας σχεδόν 2.000 χιλιομέτρων με όλη την οικογένεια ήταν εύκολη υπόθεση. «Dacia Bigster» και μάλιστα με διπλό καύσιμο και έναν νέο ήπια υβριδικό κινητήρα. Άνεση, τεράστιοι χώροι και φιλική συμπεριφορά στο δρόμο ήταν το τρίπτυχο να πεις άμεσα ναι, να το φορτώσεις και να φύγεις απροβλημάτιστα προς πάσα κατεύθυνση.

Η πρώτη λοιπόν ουσιαστική γνωριμία με το νέο Dacia Bigster Mild Hybrid-G 140 δεν έγινε μέσα από μια σύντομη οδήγηση λίγων ωρών, αλλά μέσα από μια πραγματική δοκιμασία κανονικής οδήγησης. Για σχεδόν 2.000 χιλιόμετρα, σε αυτοκινητόδρομους, επαρχιακό δίκτυο, αστικές μετακινήσεις και απαιτητικές διαδρομές με πλήρες φορτίο, το νέο μεγάλο SUV της Dacia κλήθηκε να αποδείξει αν μπορεί να καλύψει τις αυξημένες απαιτήσεις μιας σύγχρονης οικογένειας. Και η απάντηση ήταν ξεκάθαρα θετική.

Από τα πρώτα κιόλας χιλιόμετρα, το Bigster κερδίζει πόντους με την εντυπωσιακή άνεση και τη συνολικά ώριμη αίσθηση που αποπνέει. Η ανάρτηση απορροφά αποτελεσματικά τις κακοτεχνίες του δρόμου, ενώ η ηχομόνωση βρίσκεται σε επίπεδο ανώτερο από αυτό που περιμένεις. Σε πολύωρα ταξίδια αποδείχτηκε ξεκούραστο, με σωστή θέση οδήγησης και ευρύχωρη καμπίνα που ευνοεί τις μεγάλες αποστάσεις.

Σημαντικό πλεονέκτημα αποτελεί φυσικά και η οικονομία χρήσης. Η έκδοση Mild Hybrid-G 140 συνδυάζει ήπια υβριδική τεχνολογία με δυνατότητα κίνησης και με LPG, κάτι που μεταφράζεται σε χαμηλό κόστος μετακίνηση, ιδιαίτερα αυτή την περίοδο που οι τιμές στα καύσιμα έχουν ξεφύγει.

Ας πάρουμε όμως τα πράγματα από την αρχή…

Τι είναι το Bigster Mild Hybrid-G 140; Το νέο Bigster αποτελεί το μεγαλύτερο και πιο πολυτελές μοντέλο που έχει παρουσιάσει μέχρι σήμερα η Dacia, τοποθετούμενο στην κατηγορία των οικογενειακών C-SUV. Η εν λόγω έκδοση χρησιμοποιεί υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα βενζίνης διπλού καυσίμου (βενζίνη/ LPG), υποβοηθούμενο από σύστημα ήπιας υβριδικής τεχνολογίας 48V.

Πιο συγκεκριμένα, κάτω από το καπό βρίσκεται ένας τρικύλινδρος κινητήρας τούρμπο 1.2 λίτρων, ο οποίος λειτουργεί τόσο με βενζίνη όσο και με LPG, αποδίδοντας συνολικά 140 ίππους και 230 Nm ροπής από τις 2.000 σ.α.λ. Συνοδεύεται από χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων με σωστή κλιμάκωση και ακριβέστατη λειτουργία.

Το σύστημα υποστηρίζεται από ηλεκτρικό μοτέρ/γεννήτρια 48V, το οποίο αναλαμβάνει να συνδράμει τον θερμικό κινητήρα στις εκκινήσεις, στις χαμηλές στροφές και στις στιγμές αυξημένου φορτίου, όπου απαιτείται περισσότερη ροπή. Η ενέργεια αποθηκεύεται σε μια μικρή μπαταρία ιόντων λιθίου, η οποία φορτίζεται αποκλειστικά μέσω ανάκτησης ενέργειας κατά την επιβράδυνση και το φρενάρισμα, χωρίς ανάγκη εξωτερικής φόρτισης.

Το σύνολο στην πράξη είναι εξαιρετικά χρηστικό και πολύ εύκολο στη χρήση. Στην πόλη προσφέρει ομαλές εκκινήσεις με καλή απόκριση στο γκάζι, αν και κάποιες φορές υπάρχει μια «άγαρμπη» μετάβαση από σχέση σε σχέση. Η δύναμη είναι ικανοποιητική και μπορείς να την ξεδιπλώσεις στον αυτοκινητόδρομο ή στο επαρχιακό δίκτυο απολαμβάνοντας γραμμικές επιταχύνσεις εν κινήσει. Πρέπει ωστόσο να έχεις επιλέξει τη σωστή σχέση καθώς η ελαστικότητα στις χαμηλές σ.α.λ. είναι περιορισμένη. Λογικό, αφού μιλάμε για ένα τρικύλινδρο κινητήρα.

Σίγουρα ένα από τα πιο δυνατά του σημεία είναι η χρήση διπλού καυσίμου. Χάρη στα δύο ρεζερβουάρ καυσίμου, το Bigster προσφέρει πολύ μεγάλη συνολική αυτονομία, χαρακτηριστικό ιδανικό για ταξίδια. Στη διαδρομή μας από Αθήνα-Κέρκυρα-Μέτσοβο-Θεσσαλονίκη-Ελασσόνα-Αθήνα χρησιμοποιήσαμε και τα δύο καύσιμα βλέποντας μέση κατανάλωση βενζίνης στα 6,4 λίτρα/100 χιλιόμετρα και LPG στα 7,7 λίτρα/100 χιλιόμετρα.

Με λίγα λόγια, στα συνολικά 1.980 χιλιόμετρα που διανύσαμε σε όλες τις συνθήκες (πόλη, αυτοκινητόδρομο, επαρχιακό), με ταχύτητες μέσα στα όρια του ΚΟΚ και με γεμάτα αρχικά και τα δύο ρεζερβουάρ, ανεφοδιαστήκαμε μόνο μία φορά LPG!

Εμφάνιση από το μέλλον της Dacia

Εξωτερικά, το νέο Dacia Bigster καταφέρνει να ξεχωρίσει από την πρώτη ματιά, έχοντας πιο ώριμη, επιβλητική και ταυτόχρονα σύγχρονη σχεδιαστική προσέγγιση. Οι έντονες γωνίες και οι σωστές αναλογίες δημιουργούν ένα SUV με ισχυρή παρουσία στον δρόμο, τόσο σχεδιαστικά όσο και λόγο μεγέθους. Θυμίζουμε ότι το Bigster φτάνει τα 4,570 μέτρα μήκος και 1,812 μέτρα πλάτος κάτι που δεν το αφήνει να περάσει απαρατήρητο.

Το εμπρός μέρος χαρακτηρίζεται από τη μεγάλη μάσκα με το νέο λογότυπο της Dacia στο κέντρο, τα φωτιστικά σώματα με τη χαρακτηριστική φωτεινή υπογραφή σε σχήμα «Y» και τον δυναμικό προφυλακτήρα με στοιχεία που θυμίζουν τις off-road καταβολές του.

Οι προστατευτικές επενδύσεις περιμετρικά του αμαξώματος τονίζουν τον περιπετειώδη χαρακτήρα του, ενώ στο πίσω μέρος τα λεπτά φωτιστικά σώματα και η λιτή αλλά στιβαρή σχεδίαση ολοκληρώνουν μια ιδιαίτερα ισορροπημένη εικόνα. Συνολικά, το Bigster δείχνει πιο ποιοτικό και πιο «ακριβό» οπτικά από όσο θα περίμενε κανείς. Μην απορήσετε αν πολλοί σας κοιτάξουν περίεργα όταν σας δουν να βγαίνετε από το Bigster, υπονοώντας… «που βρήκες τόσα λεφτά να πάρεις αυτό το πολυτελές αυτοκίνητο;».

Χώροι… επταθέσιου

Όσο για τους χώρους στο εσωτερικό της καμπίνας, το Dacia παίζει σε άλλο επίπεδο. Τόσο ο οδηγός, αλλά κυρίως οι επιβάτες εμπρός και πίσω απολαβάνουν… άπλα σε κάθε διάσταση. Κυριολεκτικά ταξιδεύεις καθισμένος στο πίσω κάθισμα και νιώθεις ότι μπορείς να αλλάξεις κάθε στάση σε πόδια, κορμό και κεφάλι χωρίς να ακουμπήσεις τον επιβάτη δίπλα σου.

Ο χώρος αποθήκευσης είναι επίσης τεράστιος με 660 λίτρα στη φυσιολογική θέση του πίσω καθίσματος και 1.960 λίτρα με αναδιπλωμένα τα καθίσματα. Το τελευταίο πράγμα που θα σε απασχολήσει στο Bigster είναι που θα βάλεις τις αποσκευές της οικογένειας. Πάντα θα υπάρχει χώρος για κάτι ακόμα!

Όλα εκείνα που κάνουν το ταξίδι ευχάριστο και ασφαλές

Η Dacia έχει φροντίσει στο Bigster να δώσει όλα εκείνα τα εφόδια ώστε όλοι να απολαύσουν ένα άνετο και ασφαλές ταξίδι. Ξεκινώντας από το σύστημα infotainment, στη μεγάλη οθόνη των 10 ιντσών αφής μπορείς να βρεις εύκολα ότι χρειάζεσαι είτε για να διασκεδάσεις, είτε για να ενημερωθείς.

Εύκολος χειρισμός, εύκολη σύνδεση, εύκολη πρόσβαση. Από την άλλη, τα συστήματα ασφαλείας είναι εκεί για να σε βοηθήσουν ή και να σε αφυπνίσουν σε δύσκολες καταστάσεις. Το μοντέλο δοκιμής είχε adaptive cruise control, διέθετε σύστημα προειδοποίησης αλλαγής λωρίδας, διόρθωση πορείας μέσα στις γραμμές και αυτόματο φρενάρισμα σε περίπτωση επικείμενης σύγκρουσης με όχημα ή πεζό. Όλα λειτούργησαν αψεγάδιαστα και προβλεπόμενα σε όλες τις συνθήκες.

Φιλικός… γίγαντας στο δρόμο

Αφήσαμε για το τέλος την οδηγική εμπειρία με το Bigster σε αυτή τη μεγάλη… βόλτα. Το μεγάλο Dacia είναι ένα πραγματικά ευχάριστο στην οδήγηση αυτοκίνητο και ιδιαίτερα φιλικό στη χρήση. Μεγάλο του πλεονέκτημα στο οδηγικό κομμάτι είναι ότι παρά το μεγάλο του μέγεθος όταν κινείσαι το βάρος και το μέγεθος εξαφανίζονται και νιώθεις ότι βρίσκεται σε ένα απλό B-SUV.

Σταθερό στον αυτοκινητόδρομο, ακριβέστατο τιμόνι και με άψογη κατευθυντικότητα. Στις στροφές είναι στιβαρό και εμπνέει εμπιστοσύνη, απουσιάζει οποιοδήποτε ίχνος μεταφοράς βάρους και κλίσεων στο αμάξωμα με τις αναρτήσεις να βγάζουν το καλύτερό τους εαυτό. Όσο για τα φρένα, είναι προοδευτικά και με ικανοποιητική ισχύ, αλλά χάνουν λίγο σε αίσθηση στο πεντάλ.

Κάνε το όπως η Dacia

Η Dacia έχει βρει τη μαγική συνταγή να δημιουργεί αυτοκίνητα για τον πραγματικό καθημερινό οδηγό. Με το Bigster έκανε το επόμενο βήμα ανεβάζοντας τόσο το επίπεδο άνεσης, όσο και το επίπεδο πολυτέλειας στα αυτοκίνητά της. Είναι ένα ολοκληρωμένο οικογενειακό μοντέλο που συνδυάζει χώρους, πρακτικότητα και σύγχρονη τεχνολογία με τρόπο ουσιαστικό.

Στα σχεδόν 2.000 χιλιόμετρα της διαδρομής μας έδειξε χαρακτήρα ευχάριστο και ξεκούραστο, με πολύ καλή συμπεριφορά και αίσθηση στιβαρότητας που ξεπερνάει κατά πολύ τα χρήματα που ζητάει η Dacia για το μεγάλο της SUV.

Το Dacia Bigster Mild Hybrid 140-G δεν μπορεί πλέον να χαρακτηριστεί ως ένα value for money οικογενειακό SUV για τον απλούστερο λόγο ότι ούτε αυτή η κατηγορία πλέον δεν μπορεί να το καλύψει…

Τεχνικά Χαρακτηριστικά – Dacia Bigster Mild Hybrid-G 140

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ: 1.199 cc, ΤΡΙΚΥΛΙΝΔΡΟΣ ΤΟΥΡΜΠΟ ΒΕΝΖΙΝΗ/LPG
ΑΠΟΔΟΣΗ:  140 PS@ 5.500 rpm, 230 Nm @ 2.100 rpm
ΚΙΒΩΤΙΟ: ΧΕΙΡΟΚΙΝΗΤΟ 6 ΣΧΕΣΕΩΝ
ΜΕΤΑΔΟΣΗ: ΕΜΠΡΟΣ
ΑΝΑΡΤΗΣΗ: ΨΑΛΙΔΙΑ MCPHERSON (E) / ΗΜΙΑΚΑΜΠΤΟΣ ΑΞΟΝΑΣ (Π)
0-100 KM/H: 9,8”
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ: 180 km/h
ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ TEST: 6,8 lt/100 km (BENZINH), 7,7 lt/100 km (LPG)
CO2: 122/124 g/km
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (Μ/Π/Y): 4.570/1.813/1.711 mm
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ: 2.702 mm
ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ: 50 lt. ΒΕΝΖΙΝΗ/50 lt. LPG
ΧΩΡΟΣ ΦΟΡΤΩΣΗΣ: 660/1.960 mm
ΒΑΡΟΣ: 1.930 kg
ΤΙΜΗ: ΑΠΟ 25.300 EΥΡΩ