BMW M Ignite: Η νέα τεχνολογία που θα σώσει τους θερμικούς κινητήρες (+ video)

Bayerische Motoren Werke. Ή, αλλιώς, BMW όπως τη γνωρίζουμε. Η ονομασία αρκτικόλεξο είναι διάσημη σε όλο τον κόσμο, ωστόσο «κρύβει» την πηγή της κατασκευαστικής φιλοσοφίας της: Δεν είναι άλλη από την δημιουργία προηγμένων κινητήρων.

Αυτό αποδεικνύει για ακόμη μία φορά με τη νέα τεχνολογία καύσης του μίγματος την οποία ονομάζει BMW M Ignite. Από την ονομασία της καταλαβαίνουμε ότι θα εφαρμοστεί στα μοντέλα της BMW M, τουλάχιστον στην αρχή.

Η εταιρεία κατοχύρωσε από το 2024 με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας την καινούργια τεχνική λύση και πλέον αυτή έχει ωριμάσει και θα αρχίσει να εφαρμόζεται στους βενζινοκινητήρες από τα μέσα της χρονιάς που διανύουμε και έπειτα.

Συγκεκριμένα, αυτό θα συμβεί στον εξακύλινδρο σε σειρά που τοποθετείται κάτω από το καπό των BMW M2, BMW M3 και BMW M4, αντίστοιχα.

Όπως ανακοινώθηκε από την BMW, η νέα τεχνολογία εξελίχθηκε στους αγώνες αυτοκινήτου στους οποίους συμμετέχει και αποτελεί ακόμη ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα μεταφοράς τεχνογνωσίας από αυτούς στα μοντέλα παραγωγής.

Βασικό στοιχείο της τεχνολογίας BMW M Ignite είναι ότι ο προθάλαμος καύσης είναι ενσωματωμένος στην κυλινδροκεφαλή. Αυτός συνδέεται με τον κύριο θάλαμο καύσης του κάθε κυλίνδρου μέσω ειδικών οπών μεταφοράς του καύσιμου μίγματος.

Διαθέτει το δικό του μπουζί και τον δικό του πολλαπλασιαστή ανάφλεξης, γεγονός που σημαίνει ότι ο κινητήρας φέρει δύο ανεξάρτητα συστήματα ανάφλεξης.

Πρακτικά, στις χαμηλές και μεσαίες σ.α.λ. το μπουζί του κύριου θαλάμου καύσης ενεργοποιείται πριν από αυτό που βρίσκεται στον προθάλαμο. Όμως, όταν ο οδηγός πατά έντονα το δεξί πεντάλ και ο βενζινοκινητήρας λειτουργεί σε υψηλές σ.α.λ. πρωταγωνιστικό ρόλο έχει η ανάφλεξη στον προθάλαμο καύσης.

Έτσι, μέρος του καύσιμου μίγματος διοχετεύεται μέσω των ανοιγμάτων προς τον προθάλαμο, όπου αναφλέγεται επίσης. Οι φλόγες που δημιουργούνται εξέρχονται από τον προθάλαμο προς τον κυρίως θάλαμο καύσης με ταχύτητα που προσεγγίζει εκείνη του ήχου, σύμφωνα με την BMW.

Οι συγκεκριμένοι «πίδακες» φλόγας προκαλούν ταυτόχρονη ανάφλεξη του μίγματος και στον κύριο θάλαμο καύσης, σε πολλαπλά σημεία αυτού, πάνω από το έμβολο. Το αποτέλεσμα είναι η σημαντικά αυξημένη ταχύτητα καύσης. Ταυτόχρονα, περιορίζεται αποτελεσματικά το φαινόμενο που ονομάζουμε «πειράκια».

Από την εταιρεία ανακοινώθηκε ότι ένα από τα σημαντικότερα πλεονεκτήματα της νέας τεχνολογίας είναι η αισθητή μείωση της κατανάλωσης καυσίμου υπό υψηλό φορτίο, ιδιαίτερα κατά την γρήγορη οδήγηση σε πίστα.

Αυτό σημαίνει ότι οι κινητήρες στους οποίους θα εφαρμοστεί θα πληρούν το νέο πρότυπο «Euro VII» και θα μπορούν να συνεχίσουν να τοποθετούνται στα μοντέλα της εταιρείας χωρίς πρόβλημα.

Τέλος, η εταιρεία ανακοινώνει ότι εκτός από τη βελτιωμένη καύση, η νέα τεχνολογία συμβάλλει στην καλύτερη θερμοκρασιακή διαχείριση ακόμη και σε διαρκή έντονη χρήση του κινητήρα και δεν επηρεάζει την απόδοση της ισχύος και της ροπής που αυτός παράγει.

---

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ

Δοκιμή: Kia Stonic Hybrid 7DCT

Επιπλέον δασμοί 25%: Οι επιπτώσεις για τους Ευρωπαίους

Ενισχύει το τμήμα R&D της η BMW Motorrad

---