Menu
LIVE η κίνηση | Τιμές αυτοκινήτων newsautoCHOICE | Τιμές Καυσίμων

ΝΕΑ

Audi e-tron Sportback: Το Coupe SUV στην οικογένεια e-tron (+video)

  • Γιώργος Σκευοφύλαξ (gs@newsauto.gr)

Η οικογένεια ηλεκτρικών μοντέλων e-tron της Audi, μεγαλώνει με ένα SUV coupé. Έχει sport, κομψό σχεδιασμό (με αεροδυναμικό συντελεστή μόλις 0,25) ισχύ σε λειτουργία boost 300 kW (402 ίπποι) και 446 χιλιόμετρα αυτονομία (κατά WLTP).

 

Το σύνθημα και την στρατηγική «Electric has gone Audi» (για την ηλεκτροκίνηση) ακολουθεί η εταιρία από το  Ίνγκολσταντ και παρουσιάζει το δεύτερο μοντέλο στη σειρά  μοντέλων e-tron. Το Audi e-tron Sportback είναι ένα δυναμικό SUV coupé που έχει ισχύ 402 ίππων, με αυτονομία έως και 446 χιλιόμετρα (στον κύκλο WLTP) από μία μόνο φόρτιση της μπαταρίας.

Τα χαρακτηριστικά

Οι προβολείς Matrix LED είναι ένα νέο χαρακτηριστικό, διαθέσιμο για πρώτη φορά σε ένα όχημα μαζικής παραγωγής. Το φως τους χωρίζεται σε μικροσκοπικά εικονοστοιχεία και μπορεί να ελεγχθεί με εξαιρετική ακρίβεια. Αυτό διευκολύνει την ευθυγράμμιση στη λωρίδα κυκλοφορίας ακόμα και σε στενούς δρόμους και φωτίζει τη θέση του οχήματος στη λωρίδα. Η παραγωγή του μοντέλου έχει ήδη ξεκινήσει και αναμένεται να κυκλοφορήσει στην Ευρώπη άμεσα. Το e-tron Sportback συνδυάζει τις αρετές ενός ευρύχωρου SUV με την κομψότητα ενός τετράθυρου κουπέ και το μοντέρνο χαρακτήρα ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Έχει μήκος 4.901 χιλιοστά, πλάτος 1.935 χιλιοστά και ύψος 1.616 χιλιοστά. Ξεχωρίζει από την επίπεδη οροφή, με την απότομη κλίση προς τα πίσω, σε κουπέ στυλ ενώ το κάτω άκρο του τρίτου πλευρικού παραθύρου ανεβαίνει προς το πίσω μέρος. Τυπικό χαρακτηριστικό των Sportback.

Με το οκταγωνικό Singleframe, τα ισχυρά περιγράμματα πάνω από τους τροχούς και το γλυπτό πίσω τμήμα, το Audi e-tron Sportback ακολουθεί απόλυτα το σχεδιαστικό στυλ της μάρκας. Όσο για την ταυτότητα του ηλεκτρικού μοντέλου φροντίζουν πολλές σχεδιαστικές λεπτομέρειες όπως: Οι κάθετες μεταλλικές γραμμές στην «μάσκα» τα τέσσερα οριζόντια τμήματα (κάτω από τους προβολείς Matrix LED) δημιουργούν την ειδική υπογραφή e-tron στα φώτα ημέρας. Τα μαύρα ένθετά τους υποδηλώνουν το σημείο όπου βρίσκεται η μπαταρία, το ενεργειακό κέντρο του Audi e-tron Sportback. Οι σχεδιαστές επίσης διαφοροποίησαν την υπογραφή στο διαχύτη, κάνοντας σαφή την απουσία εξατμίσεων. Μια φωτεινή λωρίδα συνδέει τα πίσω φώτα LED μεταξύ τους. Συνολικά δεκατρία χρώματα είναι διαθέσιμα, ανάμεσά τους το νέο χρώμα plasma blue, αποκλειστικό για το e-tron Sportback. Τα διακοσμητικά στους θόλους των τροχών είναι βαμμένα σε χρώμα ματ ανθρακί ως στάνταρ για να υπογραμμίσουν την εκτός δρόμου εμφάνιση.

Αεροδυναμική και οικονομία

Το Audi e-tron Sportback σε συνδυασμό με τους εξωτερικούς καθρέφτες S line και τους εικονικούς εξωτερικούς καθρέφτες επιτυγχάνει εξαιρετική τιμή συντελεστή οπισθέλκουσας μόλις 0,25, χάρη στο coupé σχήμα του αμαξώματος κάτι που τελικά ωφελεί και την κατανάλωση. Στον κύκλο WLTP, το SUV coupé έχει αυτονομία μέχρι 446 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση της μπαταρίας. Περίπου 10 χιλιόμετρα παραπάνω εύρος σε σύγκριση με το e-tron. Οι προαιρετικοί εικονικοί εξωτερικοί καθρέφτες με κάμερες, αντιπροσωπεύουν έναν ακόμη παράγοντα αποδοτικότητας. Οι εικόνες που λαμβάνουν εμφανίζονται σε οθόνες OLED υψηλής αντίθεσης τοποθετημένες μεταξύ του πίνακα οργάνων και της πόρτας. Επιπλέον, οι καθρέφτες ρυθμίζονται αυτόματα σε τρεις καταστάσεις οδήγησης. Για τον αυτοκινητόδρομο, για ελιγμούς στροφής και στάθμευσης.

Ηλεκτροκινητήρες και τετρακίνηση Quattro

Το Audi e-tron Sportback 55 quattro επιτρέπει στον οδηγό να απολαμβάνει επιδόσεις, αποδοτικότητα και… ηρεμία. Κάθε άξονας είναι εφοδιασμένος με έναν ασύγχρονο ηλεκτροκινητήρα που τροφοδοτείται με τριφασικό ρεύμα από τα ηλεκτρονικά ισχύος. Με ισχύ από 265 kW και 561 Nm ροπής, το Audi e-tron Sportback 55 quattro επιταχύνει 0 – 100 χλμ./ώρα σε 6,6 δευτερόλεπτα και η μέγιστη ταχύτητά του περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 200 χλμ./ώρα. Με μετατόπιση του επιλογέα από τη θέση D στη θέση S και με πλήρη πίεση του πεντάλ γκαζιού, ο οδηγός μπορεί να ενεργοποιήσει τη λειτουργία boost. Εδώ, παράγεται ισχύς 300 kW και ροπή 664 Nm για οκτώ δευτερόλεπτα. Αυτό επιτρέπει στο SUV coupé να επιταχύνει από 0 έως 100 χλμ./ώρα σε 5,7 δευτερόλεπτα.

Η Audi με την ηλεκτρική τετρακίνηση συνεχίζει την ιστορία του quattro. Αυτή εξασφαλίζει πρόσφυση και δυναμική οδική συμπεριφορά σε οποιοδήποτε έδαφος. Ρυθμίζει συνεχώς την ιδανική κατανομή ροπής κίνησης μεταξύ των δύο αξόνων – μέσα σε κλάσματα του δευτερολέπτου. Στις περισσότερες περιπτώσεις, το Audi e-tron Sportback βασίζεται αποκλειστικά στον οπίσθιο ηλεκτρικό κινητήρα. Εάν ο οδηγός ζητήσει περισσότερη ισχύ, η μπροστινή μονάδα ενεργοποιείται άμεσα. Αυτό συμβαίνει επίσης προβλεπτικά πριν παρουσιαστεί ολίσθηση σε παγωμένες συνθήκες ή σε γρήγορες στροφές, ή αν το αυτοκίνητο υποστρέφει ή υπερστρέφει.

Sportive συμπεριφορά

Ένας βασικός παράγοντας για τον σπορ χαρακτήρα του μοντέλου είναι το χαμηλό κέντρο βάρους. Τέλος η κατανομή φορτίου άξονα με αναλογία σχεδόν 50:50 για ουδέτερη  συμπεριφορά. Το σύστημα ελέγχου Audi «drive select» είναι βασικός εξοπλισμός στο Audi e-tron Sportback και επιτρέπει στο πρόγραμμα οδήγησης να αλλάζει τον τρόπο λειτουργίας πολλών στοιχείων του κινητήριου συστήματος, μεταξύ επτά οδηγικών προφίλ. Σε υψηλότερες ταχύτητες, το αμάξωμα χαμηλώνει αισθητά, βελτιώνοντας σημαντικά τη ροή του αέρα γύρω από αυτό και επεκτείνοντας την αυτονομία του οχήματος. Συνολικά, το σύστημα μπορεί να μεταβάλει το ύψος οδήγησης έως και 76 χιλιοστά.

Ηλεκτρική ενέργεια

Το σύστημα μπαταριών του Audi e-tron Sportback 55 quattro αποθηκεύει 95 kWh ενέργειας (86,5 kWh ωφέλιμη) και λειτουργεί με ονομαστική τάση 396 Volt. Είναι τοποθετημένο ως ένα ευρύ επίπεδο μπλοκ κάτω από το θάλαμο επιβατών, βιδωμένο σε 35 σημεία. Το σύστημα συσσωρευτών είναι εξαιρετικά άκαμπτο και ανθεκτικό σε συγκρούσεις, χάρη σε ένα συμπαγές προστατευτικό αλουμινένιο πλαίσιο που συγκρατεί τις 36 κυψέλες.

Κατά τη διάρκεια επιβράδυνσης η μπαταρία υψηλής τάσης φορτίζεται από τους ηλεκτροκινητήρες, κυρίως από τον οπίσθιο, οι οποίοι δρουν ως γεννήτριες. Όταν φρενάρει από 100 χλμ./ώρα, το Audi e-tron Sportback μπορεί να ανακτήσει το μέγιστο των 300 Nm και 220 kW. Όπως και με το αδελφό μοντέλο του, αυτό αντιπροσωπεύει περισσότερο από το 70% της ισχύος του και περισσότερο από οποιοδήποτε άλλο μοντέλο παραγωγής. Συνολικά, το SUV coupé επιτυγχάνει μέχρι και το 30% της αυτονομίας του μέσω της ανάκτησης.

Φόρτιση στο 80% σε μόλις 30 λεπτά

Στις διαδρομές μεγάλων αποστάσεων, το Audi e-tron Sportback 55 quattro μπορεί να φορτίζει με συνεχές ρεύμα (DC) σε σταθμούς γρήγορης φόρτισης έως και 150 kW. Σε λιγότερο από μισή ώρα, η μπαταρία φτάνει το 80% της χωρητικότητάς της.

Όμορφο, hi-tech και λειτουργικό εσωτερικό

Με μεταξόνιο 2.928 χιλιοστά, το Audi e-tron Sportback διαθέτει αρκετό χώρο για πέντε επιβάτες μαζί με τις αποσκευές τους. Ο χώρος για τα κεφάλια των επιβατών στο πίσω κάθισμα είναι μόλις 20 χιλιοστά μικρότερος από το Audi e-tron. Ο χώρος για τα πόδια των επιβατών πίσω είναι ουσιαστικά επίπεδος. Συμπεριλαμβανομένου του χώρου αποσκευών των 60 λίτρων κάτω από το εμπρός καπό, που στεγάζει το κιτ εργαλείων του οχήματος και το καλώδιο φόρτισης, το αυτοκίνητο προσφέρει συνολικά 615 λίτρα χωρητικότητας αποσκευών. Αναδιπλώνοντας τις πλάτες των πίσω καθισμάτων αυξάνεται η χωρητικότητα των αποσκευών στα 1.655 λίτρα. Η πόρτα του χώρου αποσκευών ανοίγει και κλείνει ηλεκτρικά.

Το εσωτερικό του Audi e-tron Sportback είναι ένα κομψό σαλόνι με ένα συνδυασμό design και τεχνολογίας. Ο πίνακας οργάνων με τις δύο οθόνες αφής κλίνει προς τον οδηγό και επομένως είναι ιδιαίτερα εργονομικός. Όταν απενεργοποιείται, το πάνω μέρος αυτών των οθονών σχεδόν εξαφανίζεται στο black-panel περιβάλλον. Όταν το Audi e-tron Sportback οδηγείται σε αστικό περιβάλλον, το εσωτερικό του παραμένει εντυπωσιακά σιωπηλό – χάρη στην προηγμένη ηχομόνωση και την αερακουστική. Αυτό εξασφαλίζει ότι ο ήχος HiFi είναι ακόμα πιο ευχάριστος, ειδικά με το προαιρετικό σύστημα ήχου Bang & Olufsen Premium 3D Sound System.

Το e-tron Sportback διαθέτει επίσης το λειτουργικό σύστημα απόκρισης αφής MMI με δύο οθόνες. Ένας ακουστικός παλμός επιβεβαιώνει πότε ένα δάκτυλο ενεργοποιεί μια λειτουργία. Στην επάνω οθόνη αφής 12,1 ιντσών, ο οδηγός ελέγχει τις ρυθμίσεις ψυχαγωγίας, τηλεφωνίας, πλοήγησης και ειδικές ρυθμίσεις e-tron. Η χαμηλότερη οθόνη 8,6 ιντσών χρησιμοποιείται για την εισαγωγή κειμένου και για το χειρισμό των λειτουργιών ευκολίας και ελέγχου του κλίματος.

Τα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού

Το δεύτερο μέλος της οικογένειας e-tron διαθέτει την πλήρη γκάμα συστημάτων υποβοήθησης οδηγού της Audi. Τα συστήματα Audi pre sense και Audi pre sense front προσφέρονται ως στάνταρ. Άλλα διαθέσιμα συστήματα είναι το σύστημα αποφυγής σύγκρουσης (collision avoidance assist), η προειδοποίηση ακούσιας αλλαγής λωρίδας (lane departure warning), η υποβοήθηση έκτακτης ανάγκης (emergency assist), το σύστημα αποφυγής σύγκρουσης (collision avoidance assist), το σύστημα υποβοήθησης στάθμευσης (park assist), η προειδοποίηση αλλαγής λωρίδας (Audi side assist), η προειδοποίηση εξόδου (exit warning) και η υποβοήθηση κυκλοφορίας (cross-traffic assist), επίσης χρήσιμα στην αστική κυκλοφορία.

Χρησιμοποιούν τα σήματα εξόδου από τους πίσω αισθητήρες ραντάρ για να ειδοποιήσουν τον οδηγό για οχήματα που πλησιάζουν από πίσω ή το πλάι. Διαθέσιμες και κάμερες 360 μοιρών για παρακολούθηση του περιβάλλοντος χώρου. Τέλος, διαθέσιμο και το προσαρμοζόμενο σύστημα υποβοήθησης ταχύτητας (adaptive cruise assist), το οποίο απλοποιεί το διαμήκη και πλευρικό έλεγχο του οχήματος. Διαθέσιμη επίσης υποβοήθηση αποδοτικότητας (efficiency assist), που χρησιμοποιεί δεδομένα από τους αισθητήρες του αυτοκινήτου, το σύστημα πλοήγησης και τις υπηρεσίες Car2X και ενημερώνει τον οδηγό όταν έχει νόημα να μην πιέζει το πεντάλ γκαζιού ενώ μπορεί και να επιβραδύνει προβλεπτικά το coupé SUV.Για τη λειτουργία όλων αυτών των συστημάτων, μία κεντρική μονάδα ελέγχου σκανάρει συνεχώς τον περιβάλλοντα του αυτοκινήτου χώρο, λαμβάνοντας δεδομένα από έως και πέντε αισθητήρες ραντάρ, πέντε κάμερες και δώδεκα αισθητήρες υπερήχων.

Η παραγωγή του Audi e-tron Sportback, στο ουδέτερων εκπομπών CO2 εργοστάσιο στις Βρυξέλλες, όπου κατασκευάζεται και το Audi e-tron, έχει ήδη ξεκινήσει. Τα πρώτα αυτοκίνητα αναμένονται σύντομα στους ευρωπαϊκούς δρόμους, με την τιμή του μοντέλου στη Γερμανία να ξεκινά από 71.350 ευρώ. Το μοντέλο αναμένεται στην Ελλάδα μέσα στο 2020.

 

 

Δημοφιλή στο Protothema.gr