Αποστολή στη Γερμανία: Αυτό είναι το νέο Hyundai IONIQ 3 (+video)

Το νέο IONIQ 3 είναι το τέταρτο ηλεκτρικό μοντέλο, μετά τα IONIQ 5, IONIQ 6 και IONIQ 9, που προσθέτει η Hyundai στην γκάμα της και αναμφίβολα αυτό που θα συγκεντρώσει ίσως το μεγαλύτερο ενδιαφέρον, όντας το μικρότερο και το πιο προσιτό τιμολογιακά.

Το μοντέλο τοποθετείται ως η πιο «προσγειωμένη» πρόταση της οικογένειας IONIQ, χωρίς όμως να στερείται τεχνολογικής και σχεδιαστικής ταυτότητας. Το IONIQ 3 κουβαλά πάνω του ένα αντισυμβατικό σχεδιαστικό DNA, που έχει ως βάση το πρωτότυπο Concept Three, έχοντας τον τρόπο να κλέβει τις ματιές, χωρίς όμως να ξενίζει ή να προκαλεί. Όντας αρκούντως τολμηρό και εξαιρετικά σμιλευμένο από όποια πλευρά και αν το αντικρίσεις, εκ του αποτελέσματος δικαίως χαρακτηρίζεται από τους δημιουργούς του ως «Aero Hatch».

@newsauto.gr Αυτό είναι το νέο Hyundai Ioniq 3: Ποιος πιάνει τους Κορεάτες… Εφοδιασμένο με τεχνολογία αιχμής και υιοθετώντας έναν μοναδικό σχεδιασμό, το Hyundai IONIQ 3 αποτελεί μια ξεχωριστή επιλογή στην κατηγορία των ηλεκτρικών. Αυτό που εξαρχής εντυπωσιάζει είναι η αιχμηρή εξωτερική σχεδίασή του, που δεν ακολουθεί τα σύγχρονα σχεδιαστικά μοτίβα και καταφέρνει να συνδυάζει μια φουτουριστική εμφάνιση με στοιχεία από το παρελθόν. Δύο οι επιλογές, τόσο σε απόδοση ηλεκτροκινητήρα, με 135 ή 147 ίππους, όσο και στην μπαταρία (με 42,2 kWh ή 61 kWh). #electricars #newsauto #hyundai #ioniq3#fyp ♬ πρωτότυπος ήχος – newsautogr

Πρόκειται για μια προσέγγιση που επιχειρεί να ισορροπήσει ανάμεσα στην αεροδυναμική απόδοση και την εκμετάλλευση του εσωτερικού. Το χαμηλό εμπρός μέρος και οι καθαρές επιφάνειες που εντάσσονται στη φιλοσοφία «Art of Steel», συνδυάζονται με το κάθετο πίσω τμήμα και την διακριτική τύπου ducktail αεροτομή αναδεικνύοντας το ευέλικτο αστικό χαρακτήρα του μοντέλου, με τον αεροδυναμικό συντελεστή να φτάνει το Cx: 0,263, τιμή που θεωρείται ιδιαίτερα ανταγωνιστική για την κατηγορία.

Καθοριστικός εδώ είναι και ο ρόλος των «ψαγμένων» λεπτομερειών και λύσεων στο αμάξωμα, όπως είναι οι κοντοί εμπρός πρόβολοι, οι «κουρτίνες» στους εμπρός τροχούς για τον περιορισμό του διάκενου ανάμεσα στα ελαστικά και τα εμπρός φτερά, καθώς και οι ενεργές εισαγωγές στο κάτω μέρος του εμπρός προφυλακτήρα.

Η αισθητική συνοδεύεται και από στοιχεία που ενισχύουν την ταυτότητα της ηλεκτρικής γκάμας IONIQ, όπως τα φωτιστικά σώματα με μοτίβα pixel και τα τέσσερα κεντρικά dots που παραπέμπουν στο γράμμα «H» του κώδικα Μορς.

Παρά τις συμπαγείς εξωτερικές διαστάσεις (μήκος 4,155 μ., πλάτος 1,8 μ., ύψος 1,55 μ.), η σχεδίαση δείχνει να υπηρετεί ουσιαστικά τη λειτουργικότητα, κάτι που γίνεται ακόμη πιο εμφανές στο εσωτερικό.

Η καμπίνα ακολουθεί τη λογική του «Furnished Space», με το επίπεδο δάπεδο και το μακρύ μεταξόνιο (2,68 μ.) να ευνοούν την ευρυχωρία. Η Hyundai δίνει έμφαση στην άνεση 5 επιβατών, με ιδιαίτερη προσοχή στους πίσω, όπου μπορούν να φιλοξενηθούν 3 ενήλικες χωρίς σημαντικούς συμβιβασμούς. Ο χώρος αποσκευών των 441 λίτρων, σε συνδυασμό με το επιπλέον Megabox κάτω από το πάτωμα, που προσθέτει επιπλέον 119 λίτρα, ενισχύει τον πρακτικό χαρακτήρα του μοντέλου.

Σε τεχνολογικό πεδίο, στο IONIQ 3 κάνει το ευρωπαϊκό ντεμπούτο του το Pleos Connect, το νέο, προηγμένης γενιάς σύστημα infotainment της Hyundai, που βασίζεται στο λειτουργικό Android Automotive OS, επιτρέποντας μεγάλη συμβατότητα με εφαρμογές και υπηρεσίες, διαθέτει περιβάλλον χρήσης παρόμοιο με smartphone, με λειτουργίες split-screen και πολλαπλά παράθυρα, ενσωματώνει φωνητικό έλεγχο μέσω τεχνητής νοημοσύνης για πιο «έξυπνη» αλληλεπίδραση με το όχημα και προσφέρει εξατομικευμένη εμπειρία μέσω ενός ενιαίου προφίλ χρήστη (Pleos ID), που μεταφέρεται από όχημα σε όχημα.

Η κεντρική οθόνη, που στην έκδοση N-Line έχει διαγώνιο 14,6 ίντσες, υπόσχεται ευκολία στη χρήση και υψηλό επίπεδο συνδεσιμότητας, χωρίς περιττή πολυπλοκότητα. Η φιλοσοφία εδώ είναι σαφής, η τεχνολογία λειτουργεί υποστηρικτικά στην καθημερινή οδήγηση, αντί να την επιβαρύνει.

Ανάλογα με την έκδοση, το IONIQ 3 διαθέτει στοιχεία όπως θερμαινόμενα και αεριζόμενα καθίσματα Relaxation, καθώς και επιλεγμένα υφάσματα, που χρησιμοποιούν ανακυκλωμένα υλικά.

Σε ό,τι αφορά τα μηχανικά μέρη, το ΙΟΝΙQ 3 βασίζεται στην πλατφόρμα E-GMP του ομίλου, με αρχιτεκτονική 400V. Είναι προσθιοκίνητο και διατίθεται με δύο επιλογές μπαταρίας, 42,2 kWh για την Standard έκδοση και 61 kWh (Long Range) που αντιστοιχούν σε αυτονομία άνω των 335 και 490 χιλιομέτρων αντίστοιχα (κατά WLTP).

Η απόδοση του ηλεκτροκινητήρα φτάνει στη μεν βασική έκδοση τους 147 ίππους και τα 250 Nm ροπής, στη δε Long Range τους 135 ίππους που σύμφωνα με τα στελέχη της Hyundai κρίνονται επαρκείς για τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Ανάλογες του χαρακτήρα του μοντέλου είναι και οι επιδόσεις με το «0-100 χλμ./ώρα» να επιτυγχάνεται σε 9,0 δευτερόλεπτα (9,6”η Long Range), ενώ η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 165 χλμ./ώρα.

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η δυνατότητα ταχείας φόρτισης DC της μπαταρίας (10-80% σε 29 λεπτά), καθώς και η υποστήριξη AC φόρτισης έως 22 kW. Παράλληλα, λειτουργίες όπως το Vehicle-to-Load (V2L) ενισχύουν τη χρηστικότητα, επιτρέποντας την τροφοδοσία εξωτερικών συσκευών.

Συνολικά, το IONIQ 3 δεν επιχειρεί να εντυπωσιάσει με υπερβολές, αλλά να καλύψει ουσιαστικές ανάγκες. Με έμφαση στην αποδοτικότητα, τον χώρο και την απλότητα, δείχνει να απευθύνεται σε ένα κοινό που αναζητά ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο προσαρμοσμένο στην καθημερινότητα.

Στην Ελλάδα θα κάνει την επίσημη εμφάνισή του τον προσεχή Οκτώβριο.

---

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ

Αυτή είναι η νέα Porsche 911 GT3 Cabrio S/C – Πόσο κοστίζει στην Ελλάδα

Tο Project Leo ανεβάζει τον πήχη με αυτή την Porsche 911 GT3 RS (+video)

Ferrari Purosangue: Πώς μια «επίσκεψη» στη Novitec εκτοξεύει την τιμή της

---