Αυτό είναι το πιο γρήγορο αγροτικό του κόσμου!

Το νέο 1500 Rumble Bee SRT αποτελεί πλέον το ισχυρότερο, ταχύτερο και γρηγορότερο pickup παραγωγής με κινητήρα V8 που έχει παρουσιάσει ποτέ η Ram.

Με αυτό, τα στελέχη της αμερικανικής εταιρείας επιχειρούν να επαναφέρουν στο εμπορικό προσκήνιο την κατηγορία των λεγόμενων «muscle trucks» τα οποία υπήρχαν παλιότερα στην αμερικανική αγορά.

Όπως ανακοινώθηκε, η γκάμα της «οικογένειας Rumble Bee» του pickup μοντέλου θα ξεκινά με την έκδοση με τον V8 κινητήρα «Hemi» 5,7 λίτρων που αποδίδει 400 ίππους και μέγιστη ροπή 555 Nm και θα κορυφώνεται με τον υπερτροφοδοτούμενο V8 «Hellcat» 6,2 λίτρων, ο οποίος αποδίδει μέγιστη ισχύ 787 ίππων και μέγιστη ροπή 922 Nm. Αυτόςέχει μηχανικό υπερσυμπιεστή ο οποίος λειτουργεί με πίεση υπερπλήρωσης 0,9 bar.

Βάσει όσων έγιναν γνωστά από τη Ram, στην πρώτη περίπτωση το pickup όχημα επιταχύνεται από τα 0-97 χλμ./ώρα (0-60 μίλια/ώρα) σε 6,1 δευτερόλεπτα. Στη δεύτερη, δηλαδή στην κορυφαία, χρειάζεται μόλις 3,4 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα ξεπερνά τα 274 χλμ./ώρα.

Όλες οι εκδόσεις του 1500 Rumble Bee βασίζονται αποκλειστικά στη διπλοκάμπινη εκδοχή τού μοντέλου και συνδυάζονται με την κοντή καρότσα, η οποία έχει μήκος 1.702 χλστμ.

Σχεδιαστικά, το 1500 Rumble Bee ξεχωρίζει από το ευρύτερο αμάξωμά του, τους εκτεταμένους θόλους των τροχών, τα φωτιστικά σώματα, τη νέα μάσκα «RAM», το καπό που διαθέτει ανοίγματα αεραγωγών, τους εξωτερικούς καθρέφτες και τους τροχούς 22 ιντσών με ελαστικά παντός καιρού.

Το συνολικό μήκος φτάνει τα 5.575 χλστμ., ενώ το μεταξόνιο είναι μειωμένο κατά 330 χλστμ. σε σύγκριση με αυτό της κανονικής έκδοσης αμαξώματος του pickup μοντέλου.

Συμφώνα με την αμερικανική εταιρεία, για τη δημιουργία του Rumble Bee SRT χρειάστηκε να επανασχεδιάσουν εξαρχής τον άξονα μετάδοσης της κίνησης, τις καλωδιώσεις, τη διαδρομή στα σωληνάκια καυσίμου και -φυσικά- το σύστημα πέδησης. Επίσης, έχει καταργηθεί τόσο το σύστημα «eTorque», όπως ονομάζουν στη Ram το ήπιο υβριδικό σύστημα 48 Volt, όσο και το «start/stop».

Το μικρότερο μεταξόνιο κάνει το αυτοκίνητο να δείχνει πιο… compact (για τα αμερικανικά δεδομένα) και πιο δυναμικό, αυξάνει κατά 10% τη στρεπτική δυσκαμψία και βελτιώνει την οδική συμπεριφορά, συγκριτικά.

Το σύστημα πέδησης περιλαμβάνει δίσκους διαμέτρου 378 χλστμ. εμπρός και 375 χλστμ. πίσω, ενώ ο οδηγός έχει στη διάθεσή του σύστημα παραμετροποίησης της ροπής το οποίο έχει πέντε προγράμματα λειτουργίας: «Auto», «Sport», «Snow», «Tow» και «Custom». Για όσους ενδιαφέρονται, η μέγιστη ικανότητα ρυμούλκησης ξεπερνά τα 4.000 κιλά.

Η ανάρτηση διαθέτει τα ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ «Damptronic» της Bilstein. To πίσω διαφορικό είναι περιορισμένης ολίσθησης, επιτρέπει στον οδηγό κάνει «burnout» και ελεγχόμενη υπερστροφή ισχύος και «συνεργάζεται» με σύστημα «launch control» για άμεσες εκκινήσεις τύπου «drag race» οι οποίες είναι μία από τις παραδόσεις των Αμερικανών.

---

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ

Το νέο Volkswagen ID. Polo στην Ελλάδα (+τιμές)

Ποια ήταν η αγαπημένη μοτοσικλέτα των Ελλήνων τον Απρίλιο

Πάνω από 2.500 παραβάσεις για κράνος σε μία εβδομάδα

---