Games
ΠΑΟΚ – δυστύχημα στην Ρουμανία: Δεν έχει lane assist αυτό το van (video)
MIRROR
Ιδού το όχημα που έχει μπει στο μικροσκόπιο μετά τη θανατηφόρα σύγκρουση στη Ρουμανία, στο ταξίδι οπαδών του ΠΑΟΚ.
Πρόκειται για ένα πολυθέσιο βαν, το Peugeot Traveller πρώτης γενιάς, που σχεδιάστηκε εξαρχής ως «άνθρωπο-μεταφορέας» για 7 έως 9 επιβάτες με τον οδηγό), έχοντας προτεραιότητα στην παθητική ασφάλεια και στη σταθερότητα ενός μεγάλου αμαξώματος. Σχετικά με το lane assist να ξεκαθαρίσουμε το εξής: άλλο το Lane Departure Warning (προειδοποίηση ακούσιας αλλαγής λωρίδας) και άλλο το Lane Keeping Assist / Lane Assist (ενεργή διατήρηση λωρίδας που μπορεί να ασκήσει μικρές διορθωτικές ροπές στο τιμόνι).
WHAT CAR
Στον Traveller της εποχής εκείνης (2016–2017), αυτό που συναντάμε σε επίπεδο βασικού εξοπλισμού είναι η προειδοποίηση απόκλισης/αλλαγής λωρίδας, μαζί με την αναγνώριση ορίων ταχύτητας, “driver attention alert”, όπως και άλλα βοηθήματα. Δηλαδή, ακόμη και όταν υπήρχε σχετική τεχνολογία, μιλάμε κατά κανόνα για προειδοποίηση και όχι για «σύστημα που κρατάει το αυτοκίνητο στη λωρίδα» όπως το εννοεί ο κόσμος σήμερα. Αυτό έχει σημασία, γιατί στη δημόσια συζήτηση φορτώνουμε σε ένα γενικό lane assist ευθύνες (που έτσι και αλλιώς δεν ευσταθούν) και οι οποιες δεν αντιστοιχούν στον συγκεκριμένο εξοπλισμό του βαν.
Το lane assist δεν ήταν τότε υποχρεωτικό -όπως είναι σήμερα- και παρεχόταν σε συγκεκριμένες και πιο ακριβές εκδόσεις. Το βαν των φίλων του ΠΑΟΚ δεν ήταν μία τέτοια έκδοση όπως ξεκάθαρα δήλωσε ο δικηγόρος της εταιρείας ενοικιάσεως, απο την οποία μισθώθηκε το όχημα.
Στις πλατφόρμες δοκιμών πρόσκρουσης
Από πλευράς δοκιμών, το Peugeot Traveller έχει πολύ ισχυρό βιογραφικό ασφάλειας. Πήρε 5 αστέρια στις δοκιμές του Euro NCAP, με ιδιαίτερα υψηλές επιδόσεις στην προστασία παιδιών και πολύ καλές στην προστασία ενηλίκων.
Οι επιμέρους βαθμολογίες ήταν 87% για ενήλικες επιβάτες, 91% για παιδιά, 64% για πεζούς και 78% για τα συστήματα υποβοήθησης ασφάλειας. Με απλά λόγια, η δομή του αμαξώματος, οι ζώνες παραμόρφωσης, οι αερόσακοι και η συνολική σχεδίαση απέδωσαν σε ελεγχόμενα, συγκρίσιμα σενάρια σύγκρουσης.
Τι σημαίνουν πρακτικά αυτά τα ποσοστά και τα 5 αστέρια; Στις πολύ αυστηρές δοκιμές πρόσκρουσης του Euro NCAP, το όχημα αξιολογείται σε διαφορετικούς τύπους πρόσκρουσης και σε διαφορετικές «ζώνες» προστασίας. Στην εμπρόσθια μερική πρόσκρουση (offset), η ενέργεια της σύγκρουσης διοχετεύεται σε περιορισμένο μέρος του εμπρός τμήματος, ώστε να φανεί αν η καμπίνα παραμένει σταθερή και αν οι φορτίσεις σε κεφάλι/θώρακα/μηρούς κρατιούνται εντός ορίων.
Στην εμπρόσθια πρόσκρουση, το αυτοκίνητο χτυπά με όλο το μπροστινό του μέρος σε εμπόδιο και έτσι εξετάζεται πόσο καλά συγκρατούνται οι επιβάτες και πώς το αμάξωμα απορροφά και «σβήνει» την επιβράδυνση. Παράλληλα, γίνεται και δοκιμή πλευρικής πρόσκρουσης, ιδιαίτερα σημαντική για τα πολυθέσια βαν, καθώς μεταφέρουν πολλούς επιβάτες και εκεί η προστασία κεφαλής και θώρακα είναι καθοριστική.
Η βαθμολογία των 5 αστέρων σημαίνει ότι, σε αυτά τα ελεγχόμενα και αυστηρά σενάρια δοκιμών, το Peugeot Traveller προστάτευσε αποτελεσματικά όσους βρίσκονταν μέσα στην καμπίνα και απέδωσε καλύτερα από τον μέσο όρο των αντίστοιχων οχημάτων της κατηγορίας του την εποχή που δοκιμάστηκε.
Το συμπέρασμα είναι καθαρό: το Peugeot Traveller του 2017 είναι ένα βαν με σοβαρές προδιαγραφές ασφάλειας και αποδεδειγμένη επίδοση σε δοκιμές πρόσκρουσης, αλλά δεν είναι σωστό να του αποδίδονται «μυθικές» δυνατότητες τύπου lane assist που είτε δεν υπήρχαν ως ενεργή διατήρηση λωρίδας, είτε δεν λειτουργούν όπως φαντάζεται μεγάλο μέρος του κόσμου. Σε κάθε περίπτωση, η ασφάλεια στον δρόμο ξεκινά πριν από τα αστέρια και πριν από τους αερόσακους από την κρίση, την πειθαρχία και τα όρια του οδηγού.
Όμως εδώ έρχεται το σημείο που δεν πρέπει να ωραιοποιούμε. Οσο ασφαλές κι αν είναι ένα αυτοκίνητο, το ανθρώπινο λάθος μπορεί να το κάνει εντελώς ανασφαλές. Ένα βαν 2 τόνων, γεμάτο επιβάτες και αποσκευές, που κινείται σε εθνικό δίκτυο, δεν συγχωρεί αποφάσεις της τελευταίας στιγμής, επιθετικά προσπεράσματα, λάθος εκτίμηση ταχύτητας ή απόστασης, κούραση και πίεση χρόνου.
Η παθητική ασφάλεια μειώνει τις συνέπειες όταν συμβεί το κακό, δεν ακυρώνει τη φυσική. Και τα ηλεκτρονικά βοηθήματα –όσα κι αν έχει ένα όχημα– δεν «νικούν» πάντα ένα σενάριο όπου ο οδηγός βάζει το αυτοκίνητο σε θέση που δεν υπάρχει περιθώριο διόρθωσης. Αντίθετα, σε τέτοιες στιγμές, αυτό που μένει είναι η ωμή ενέργεια της σύγκρουσης και τα όρια της ανθρώπινης αντοχής.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Μπορεί να φταίει το lane assist για το δυστύχημα των οπαδών του ΠΑΟΚ;
Απέσυρε το παλιό με καινούργιο, με επιδότηση και λίγα το μήνα
Πολυτελές, plug-in υβριδικό, με 3.000€ έκπτωση
