Games
F1: Προσαρμογές στους κανονισμούς ήδη από το Μαϊαμι
FORMULA 1
Η F1 προχωρά σε έκτακτη προσαρμογή των τεχνικών κανονισμών της, στο σκέλος που αφορά στην λειτουργία των μονάδων ισχύος. Οι αλλαγές θα εφαρμοστούν από τον επόμενο αγώνα.
Έπειτα από τα πολλά παράπονα που εκφράστηκαν από φιλάθλους και παράγοντες του σπορ, η F1 προχώρησε σε έκτακτες προσαρμογές των τεχνικών κανονισμών για τις PU οι οποίες θα εφαρμοστούν ήδη από τον επόμενο αγώνα.
WHAT CAR
Οι αλλαγές έχουν στόχο την ασφαλέστερη λειτουργία των μονοθεσιων αλλά και την βελτίωση του θεάματος στις κατατακτήριες. Οι ιθύνοντες θεώρησαν ότι το θέαμα στον αγώνα είναι ικανοποιητικό αν και είναι πολλοί εκείνοι που παραμένουν δυσαρεστημένοι από τον τρόπο με τον οποίον διεξάγονται τα προσπεράσματα και περιμένουν να δουν μεγαλύτερες αλλαγές από του χρόνου.
Όπως και αν έχει το πράγμα οι βασικές αλλαγές που θα δούμε από το Μαιαμι και μετά είναι τρεις. Η πρώτη έχει να κάνει με την αύξηση του ορίου φόρτισης υπό καθεστώς super-clipping. Οταν δηλαδή η MGU-K τραβάει ενέργεια από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης ενόσω ο οδηγός έχει τέρμα πατημένο το γκάζι. Αυτό θα αυξηθεί από τα 250 στα 350 KW. Η απόφαση αυτή ελήφθη ώστε η ενοχλητική πτώση των στροφών του κινητήρα στις ευθείες να μην συμβαίνει πολλές φορές στη διάρκεια του γύρου.
Η δεύτερη αλλαγή, που είχε εφαρμοστεί πειραματικά στην Ιαπωνία, έχει να κάνει με την μείωση της μέγιστης επιτρεπτής φόρτισης της μπαταρίας από τα 8 στα 7 MJ. Η ρύθμιση αυτή θα κάνει τα αυτοκίνητα συνολικά αργότερα αλλά θα τους δώσει μια πιο φυσιολογική συμπεριφορά. Το όριο αυτό ίσως πέσει περεταίρω σε 12 από τα 19 GP λόγω ιδιαιτεροτήτων στις χαράξεις των σιρκουί.
Το τρίτο μέτρο αφορά στον τρόπο παροχής της ισχύος από το υβριδικό σύστημα. Ενώ η μέγιστη δυνατή παροχή παραμένει στα 350 KW, θα υπάρχουν σημεία στα οποία εκείνη θα περιορίζεται στα 250 ώστε να εξοικονομείται ενέργεια από την μπαταρία. Επιπροσθέτως τίθεται όριο 150 KW στην επιπλέον ισχύ κατά την εφαρμογή του boost mode, ώστε να αποφευχθούν ατυχήματα όπως εκείνο του Μπέρμαν στην Σουζουκα.
Επιπλέον μέτρα έχουν ληφθεί για την αποφυγή ατυχημάτων στην εκκίνηση. Θα υπάρξει σύστημα ανίχνευσης υπερβολικά χαμηλών στροφών του κινητήρα (όταν δηλαδή μπαίνει σε anti-stall) το οποίο θα δίνει εκτακτως επιπλέον ισχύ από τον ηλεκτροκινητήρα στην μονάδα ισχύος. Η επιπλέον αυτή ισχύς δεν θα είναι αρκετή ώστε να ανακάμψει πλήρως ο οδηγός. Ωστόσο θα του επιτρέψει να κινηθεί με ασφάλεια ώστε να μην δημιουργήσει πρόβλημα στα μονοθέσια που ακολουθούν.
Οι αποφάσεις αυτές ελήφθησαν σήμερα έπειτα από συνεδρίαση των κατασκευαστών PU, εκπροσώπων της F1 και της FIA και θα εφαρμοστούν από τον επόμενο κιόλας αγώνα. Αξίζει να σημειώσουμε ότι η λύση της αύξησης του ορίου super-clipping είχε προταθεί από το Αντρέα Στελα της McLaren ήδη από τον Φεβρουάριο. Με άλλα λόγια η F1 έκανε ότι καλύτερο μπορούσε για να περισώσει κάπως την εικόνα για φέτος. Είναι αμφίβολο, όμως, το κατά πόσον οι αλλαγές αυτές θα ανατρέψουν πλήρως το σκηνικό.
Θεωρητικά θα έπρεπε να περιμένουμε περισσότερες αλλαγές από του χρόνου. Ωστόσο αυτές θα έρθουν μόνο έπειτα από έντονο παρασκηνιακό και επικοινωνιακό παιχνίδι. Εκείνο που μπορούμε να πούμε σε πρώτη φάση είναι ότι η F1 πήρε τα πρώτα σοβαρά μέτρα για την βελτίωση της ασφάλειας και του θεάματος. Το εάν θα είναι επιτυχημένα μένει να φανεί στις πίστες.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Ferrari: Πώς σκοπεύει να φτάσει την Mercedes;
FIA: Απαγόρευσε το κόλπο στις PU των Mercedes και Red Bull
F1: Πώς θα γίνουν οι αλλαγές στους κανονισμούς;
