F1 GP Ουγγαρίας: Ποιος θα κερδίσει τον Κίμι;

Μετά από 10 αγώνες έχει γίνει εμφανές ότι ο Κίμι γνωρίζει πώς να τιθασεύει τα μονοθέσια του 2026. Τουλάχιστον εκείνο που έχει στην διάθεσή του, την καταπληκτική Mercedes W17.

Κατά συνέπεια ο Ιταλός έχει κυριαρχήσει στους περισσότερους φετινούς αγώνες ασχέτως εάν τους κέρδισε ή όχι. Βλέπετε σε δύο τουλάχιστον περιπτώσεις ο Κίμι ήταν άτυχος. Έτσι η διαφορά των 45 βαθμών που έχει στην βαθμολογία από τον δεύτερο Χάμιλτον, δεν αποτυπώνει πλήρως την διαφορά απόδοσης που έχει επιδείξει ο Αντονέλι μέχρι στιγμής.

Ωστόσο είδαμε και στο Βέλγιο ότι ο Ιταλός μπορεί να κερδίσει ακόμη και όταν ο αγώνας δεν εξελίσσεται ευνοϊκά για εκείνον. Μέχρι στιγμής ο Κίμι έχει χάσει καθαρά μόνο από τον Ράσελ στην Αυστραλία. Το ερώτημα είναι εάν στην Ουγγαρία, μία πίστα στην οποίαν ευτυχώς οι PU δεν θα έχουν πρόβλημα φόρτισης, θα μπορέσει κάποιος να κερδίσει στα ίσια τον Ιταλό.

Θεωρητικά οι Ferrari θα μπορούσαν να προβληματίσουν ιδιαίτερα τον Αντονέλι. Αλλά το ίδιο πιστεύαμε για εκείνες και στον Μονακό και ο Κίμι απάντησε κάνοντας… grand slam! Έχουν βρει κάτι οι Λεκλέρ-Χάμιλτον το οποίο θα τους φέρει πιο κοντά στον πρωτοπόρο της βαθμολογίας;

Επίσης θα έχει ενδιαφέρον να δούμε εάν οι Νόρις-Πιαστρι, οι οποίοι θα έχουν στην διάθεσή τους την αναβαθμισμένη MCL40, θα μπορέσουν να έρθουν πιο κοντά στις θέσεις της κορυφής. Για τον Φερστάπεν τα πράγματα δείχνουν πιο δύσκολα με δεδομένη την υστέρηση του σασί της RB22.

Για το τέλος αφήσαμε τον Ράσελ. Ο Βρετανός είχε έναν καταστροφικό αγώνα στο Σπα-Φρανκοσάν και είδε την διαφορά του από τον Αντονέλι να διπλασιάζεται λίγο πριν το μέσον του πρωταθλήματος. Ο Βρετανός πρέπει να βρει τρόπο να κινηθεί στο επίπεδο του Αντονέλι το συντομότερο δυνατόν. Ωστόσο είναι μάλλον αμφίβολο κάτι τέτοιο να συμβεί ήδη από το ουγγρικό GP.

Χαρακτηριστικά σιρκουί-Ελαστικά

Η κλειστή και τεχνική χάραξη της πίστας απαιτεί τη μέγιστη αυτοσυγκέντρωση από τους οδηγούς. Οι συνήθως υψηλές θερμοκρασίες, δοκιμάζουν τις αντοχές μηχανικών μερών και ελαστικών. Η αρχική διαδρομή ήταν ακόμη πιο αργή, ωστόσο μετά τις  μετατροπές του 2003 τα προσπεράσματα είναι εφικτά.

Σε ότι αφορά τις ζώνες της λειτουργίας ευθείας (straight mode) εκείνες θα είναι τρεις. Η πρώτη ζώνη εκτείνεται κατά μήκος της κεντρικής ευθείας ενώ η δεύτερη από την έξοδο της στροφής 1 μέχρι πριν την 2. Η τρίτη ζώνη θα είναι από την έξοδο της στροφής 11 και μέχρι την 12. Το μήκος της διαδρομής είναι 4,381 χιλιόμετρα και η καρό σημαία πέφτει έπειτα από 70 γύρους.

Τα πιο εντυπωσιακά περάσματα είναι εκείνα στην ταχύτατη ανηφορική στροφή 4 ενώ στην έξοδο της 11 οι οδηγοί πολλές φορές υπερβαίνουν τα όρια της πίστας. Πολύ τεχνική είναι και η τελευταία στροφή ιδίως στην επίτευξη σωστού  πλασαρίσματος για προσπέρασμα στο τέλος της μεγάλης ευθείας.

Η Pirelli φέρνει τις C3, C4 και C5 γόμες του φάσματός της στην Ουγγαρία ως σκληρή, μέση και μαλακή αντίστοιχα. Αυτό καθιστά τις δύο στάσεις στον αγώνα μάλλον υποχρεωτικές.

Τηλεοπτική κάλυψη

Το τριήμερο θα καλυφθεί τηλεοπτικά, ζωντανά από το ANT1+ ενώ ο ANT1 θα μεταδόσει ετεροχρονισμένα τον αγώνα της Κυριακή στις 16:30. Οι ώρες μετάδοσης κάθε περιόδου είναι:

• Παρασκευή 24/07
  14:30: FP1
  18:00: FP2
• Σάββατο 25/07
  13:30: FP3
  17:00: Κατατακτήριες δοκιμές
• Κυριακή 26/07
  16:00: Αγώνας

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡA
Βολφ: Έχουμε την καλύτερη μονάδα ισχύος!
Λεκλέρ: Έχω δρόμο ακόμη
Red Bull: Απέρριψε προσφορά 3 δις για την Racing Bulls