Games
F1 GP Ουγγαρίας: Κινούμενος στόχος (+video)
FORMULA 1
Ο Σαρλ Λεκλέρ κατάφερε να πάρει μία συγκλονιστική pole χθες στην Ουγγαρία υπό πολύ ιδιαίτερες συνθήκες. Ποιο ήταν το μυστικό του Μονεγάσκου και της Ferrari;
Η επίτευξη του ιδανικού γύρου είναι πάντα ένας κινούμενος στόχος για τους οδηγούς της F1. Ακόμη και στις κατατακτήριες, όταν το φορτίο καυσίμου παραμένει σταθερό ανά γρήγορο γύρο, υπάρχουν πολλοί παράγοντες που πρέπει να ληφθούν υπόψη.
WHAT CAR
Η θερμοκρασία ασφάλτου δεν παραμένει σταθερή όπως και η ταχύτητα-διεύθυνση του ανέμου. Και δεν αρκεί η πληροφόρηση από το pitlane ώστε ο οδηγός να προσαρμοστεί στην αλλαγή των δεδομένων. Μόνο όσοι έχουν υψηλή αίσθηση είναι σε θέση να οδηγούν συνεχώς κοντά στο συνεχώς μεταβαλλόμενο αυτό όριο.
Ο Σαρλ Λεκλέρ είναι ένας από τους οδηγούς με αυτό το χάρισμα. Ιδίως σε συνθήκες κατατακτήριων δοκιμών ο Μονεγάσκος είναι ένας από τους καλύτερους στην ιστορία. Το αποδεικνύουν οι 27 poles του για την Ferrari η οποία ποτέ δεν διέθετε το κορυφαίο μονοθέσιο στο grid από όταν ο Σαρλ τρέχει για λογαριασμό της.
Στο Hungaroring είδαμε για ακόμη μία φορά τον Λεκλέρ να κάνει αυτό που ξέρει καλύτερα από όλους. Να οδηγεί συνεχώς στο όριο εκείνων που μπορούσαν να του προσφέρουν το μονοθέσιο και η πίστα στον έναν γρήγορο γύρο.
Στην ιδιαίτερη διαδρομή του Hungaroring οι πιο κλειστές γραμμές του Σαρλ απέδιδαν τα μέγιστα από την αρχή του τριημέρου. Και στο τέλος του Q3 έδωσε ένα masterclass οδήγησης. Κινούμενος ακριβώς στο όριο. Ποτέ κάτω ή επάνω από αυτό.
Πώς ο Σαρλ κέρδισε τις McLaren
Η MCL39 ήταν για έναν ακόμη αγώνα το μονοθέσιο αναφοράς. Παρήγαγε την περισσότερη ωφέλιμη κάθετη δύναμη δίνοντας στην ομάδα πολλές εναλλακτικές επιλογές για το σετάρισμα. Όπως συμβαίνει συνήθως σε τέτοιες περιπτώσεις, οι μηχανικοί προτίμησαν να προστατεύσουν τα πίσω ελαστικά, σκεπτόμενοι την φθορά τους στον αγώνα, θυσιάζοντας την τελική ταχύτητα.
Έτσι κι αλλιώς η C5 γόμα ήταν εξαιρετικά δύσκολο να κρατηθεί σε καλή κατάσταση ακόμη και στον έναν γρήγορο γύρο. Σε όλα τα μονοθέσια πλην των MCL39. Η ανώτερη κάθετη δύναμη της McLaren ήταν εμφανής ακόμη και στους τελευταίους γύρους του Q3. Οι Πιάστρι και Νόρις ήταν ταχύτεροι από τον Λεκλέρ στις στροφές 4-5 και 11.
Η SF-25 δεν μπορούσε να ματσάρει την MCL39 επί ίσοις όροις. Όχι χωρίς ο οδηγός της να κάνει το ξεχωριστό. Και ο Σαρλ έπραξε ακριβώς αυτό στον τελευταίο του γύρο. Με ακροβατικά φρεναρίσματα πριν τις στροφές 1 και 2 κατάφερε να σημειώσει ταχύτερο πρώτο τομέα από τις McLaren. Πριν το σικέιν των 6-7 ο Πιάστρι -χάρη στην ανώτερη πρόσφυση της MCL39 μέσα από την 5- είχε πάρει πίσω τον χαμένο χρόνο.
Αλλά κάπου εκεί ξεκίνησε το σόου του Λεκλέρ. Μαγικό πέρασμα από το πολύ δύσκολο σικέιν της πίστας και έπειτα από την κολασμένη αλληλουχία των 8-9-10. Η Ferrari ήταν τόσο καλά βιδωμένη στο έδαφος που νομίζαμε ότι βλέπαμε την MCL39 με κόκκινο χρωματισμό.
Στο τέλος του γύρου οι McLaren είχαν περισσότερο ελαστικό και έκλεισαν την διαφορά. Αλλά ο Σαρλ είχε ήδη κάνει την ζημιά στον δεύτερο τομέα. Ήταν μία επίδειξη ταλέντου, προσαρμοστικότητας και θάρρους. Ενώ οι Πιάστρι-Νόρις ήταν συντηρητικοί στο τέλος του Q3, ο Λεκλέρ τα έδωσε όλα. Όπως πρέπει να κάνει κάθε οδηγός στον πιο κρίσιμο γύρο qualifying του τριημέρου.
Οι πιο μικρές διαφορές στην ιστορία
Πιάστρι-Νόρις: Τοποθετούμε μαζί τους οδηγούς, όχι επειδή σημείωσαν σχεδόν πανομοιότυπους χρόνους, αλλά επειδή δήλωσαν ότι η αλλαγή του ανέμου στο Q3 τους δυσκόλεψε. Σίγουρα αυτή ήταν μία επιπλέον πρόκληση που έπρεπε να αντιμετωπίσουν. Ωστόσο δεν δικαιολογεί -όπως παραδέχονται και οι ίδιοι- το ότι έχασαν για ακόμη μια φορά φέτος σε κατατακτήριες από αργότερο μονοθέσιο όταν βγήκαν από το προβλεπόμενο σενάριο της διαδικασίας.
Ράσελ: Άλλη μια μεγάλη εμφάνιση του Ράσελ σε κατατακτήριες. Ο Βρετανός σημείωσε χρόνο μόλις 5 εκατοστά αργότερο από εκείνον του Λεκλέρ. Στον αγώνα, βέβαια, θα έχει πιο δύσκολο έργο.
Aston Martin: Για λόγους που δεν γνωρίζουν ακόμη και οι άνθρωποι της ομάδας, η τραγική στο Σπα-Φρανκοσάν AMR25 ζωντάνεψε στο Hungaroring. Εξαιρετικό το 5-6 των Αλόνσο-Στρολ οι οποίοι θα είναι ανταγωνιστικοί και στον αγώνα.
Γκαμπριέλ Μπορτολέτο: Ο rookie έκλεψε την παράσταση. Η επίδοσή του ήταν αντίστοιχης ποιότητας με εκείνην του Λεκλέρ και καλύτερη από του Φερστάπεν! Εντάξει, η RB21 έχει προβλήματα ισορροπίας, οι αναβαθμίσεις της Sauber στην Βαρκελώνη ήταν φανταστικές κλπ. Αυτά, όμως, δεν εξηγούν πλήρως το ότι ο Γκάμπι κέρδισε στα ίσια τον Φερστάπεν.
Λιούις Χάμιλτον: Εμφανώς απογοητευμένος άσκησε υπερβολικά σκληρή αυτοκριτική. Δεν θα σταθούμε στα τεχνικά αλλά σε μια λεπτομέρεια που μαρτυρά πολλά. Στο Q2 ο Λεκλέρ απαίτησε από την ομάδα του να τον βγάλει νωρίς για να μην περιμένει στην ουρά. Ο Χάμιλτον απλά ακολούθησε. Ο ένας οδηγός είναι παρών κάθε στιγμή και παίρνει στα χέρια του την τύχη του, ο άλλος όχι. Σε μια ομάδα όπως η Ferrari αυτή μπορεί να είναι η διαφορά μεταξύ της pole και του αποκλεισμού στο Q2.
Στον αγώνα, βέβαια, θα υπάρχει ξανά κινούμενος στόχος. Αλλά αυτή τη φορά δεν θα πρόκειται για ιδανικό γύρο παρά για τον Λεκλέρ ο οποίος θα πρέπει να κάνει ένα ανεπανάληπτο θαύμα για να κερδίσει τις McLaren.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
F1 GP Ουγγαρίας: Προβάδισμα στον Νόρις
F1 GP Ουγγαρίας: Ο Πιάστρι παίρνει το FP3
F1 GP Ουγγαρίας: Απίστευτη pole Λεκλέρ!
