Games
F1 GP Καναδά: Το πιο αμφίρροπο (+video)
FORMULA 1
Στο εκπληκτικό σιρκουί του Μόντρεαλ γίναμε μάρτυρες μία συγκλονιστικής μονομαχίας για την pole με νικητή τον Ράσελ. Και αυτό ήταν μόνο το πρελούδιο του πιο αμφίρροπου αγώνα της σεζόν.
Το σιρκουί που φέρει το όνομα του θρυλικού Ζιλ Βιλνέβ μας έχει χαρίσει πολλές αξέχαστες στιγμές. Κοιτάζοντας κανείς την χάραξή του δεν πείθεται αμέσως. Μπορεί να σχηματίσει την εντύπωση μιας απλοϊκής πίστας.
WHAT CAR
«Μετράω μόνο έξι στροφές» είχε πει χαριτολογώντας ο Αλόνσο πριν από κάποια χρόνια. Ωστόσο τα φαινόμενα συχνά απατούν. Και αυτό ισχύει απόλυτα για την πίστα στο νησάκι της Παναγίας, στο Μόντρεαλ. Στην πραγματικότητα είναι μία από τις πιο τεχνικές πίστες στο καλεντάρι.
Κάθε σικέιν απαιτεί διαφορετική προσέγγιση. Επιπλέον τα περάσματα από τις δύο φουρκέτες (Σένα και Καζινό) μπορούν να σου φτιάξουν ή να σου καταστρέψουν τον γύρο. Δεν υπάρχει περιθώριο λάθους και οι τοίχοι είναι επικίνδυνα κοντά στα όρια της ασφάλτου.
Για όλους τους παραπάνω λόγους μία pole στο Μόντρεαλ έχει μεγάλο πρεστίζ. Και όταν ένας οδηγός καταφέρνει να σημειώσει τον καλύτερο χρόνο σε Q3 για δύο σερί χρονιές, χωρίς να διαθέτει το καλύτερο μονοθέσιο, σίγουρα κάτι κάνει πολύ καλά.
Η φετινή pole του Ράσελ, μάλιστα, πιστεύουμε ότι ήταν ανώτερη και από την περσινή. Και είναι η W16 αναλογικά καλύτερη από την W15. Ήταν μία επίδειξη ταχύτητας, στρατηγικής σκέψης και απόλυτης συγκέντρωσης από τον Βρετανό της Mercedes. Έχουμε γράψει στο παρελθόν ότι δεν θα ήταν υπερβολή εάν χρίζαμε τον Ράσελ τον άτυπο «βασιλιά του Σαββάτου» για το 2025. Και χθες ο Τζορτζ μας δικαίωσε.
Η τελειότητα
Ο γύρος που έδωσε την pole στον Βρετανό άγγιξε την τελειότητα. Φυσικά όλα είχαν ξεκινήσει με την σωστή επιλογή γόμας. Η C5 (μέση) ήταν ένα πολύ πιο ισορροπημένο ελαστικό στη διάρκεια του ενός γρήγορου γύρου από ότι η μαλακή C6.
Μπορεί η δεύτερη να προσέφερε περισσότερη πρόσφυση. Ωστόσο αυτή ερχόταν με ένα τίμημα. Ο γύρος προετοιμασίας έπρεπε να είναι ο ιδανικός, να μην υπάρξουν επιρροές από την κίνηση στην πίστα. Αυτό δεν είναι πολύ εύκολο στη σύντομη διαδρομή του Μόντρεαλ. Επιπλέον η C6 ήθελε πολύ προσεκτική διαχείριση στο τέλος του δεύτερου τομέα, πριν το κρίσιμο φρενάρισμα για την φουρκέτα του Καζινό.
Όπως βλέπετε οι αστερίσκοι ήταν πολλοί για την C6. Αντιθέτως η C5 έδινε εξαιρετικούς χρόνους έχοντας πολύ πιο ευρύ φάσμα λειτουργίας και όντας πιο εύκολη στην προετοιμασία. Οι Mercedes, Φερστάπεν και Αλόνσο επέλεξαν την C5. Οι Ferrari και McLaren την C6.
Η pole ήταν υπόθεση για δεύτερη συνεχή χρονιά των Ράσελ και Φερστάπεν. Και για δεύτερη συνεχή σεζόν ο Βρετανός επικράτησε. Ο τρόπος που οδηγεί ο Τζορτζ σε κατατακτήριες είναι πραγματικά συγκλονιστικός. Δίνει την αίσθηση ότι δεν αφήνει χιλιοστό της διαδρομής που δεν εκμεταλλεύεται.
Μπορεί στις στροφές 1-3 ο Φερστάπεν να τον κέρδισε. Αλλά από εκεί και έπειτα ο Ράσελ έκανε τα πάντα στο μάξιμουμ. Εκπληκτικά περάσματα από την 6 (ήταν ο μόνος που χρησιμοποίησε σωστά το κερμπ εισόδου) και την 8. Εκεί έθεσε τις βάσεις της επικράτησής του.
Στο Καζινό, ο Τζορτζ φρέναρε αργότερα από τον Μαξ, έχοντας αίσθηση του κόντρα ανέμου που ευνοούσε μια τέτοια προσέγγιση. Και λίγο πριν το τελευταίο σικέιν ο Ράσελ κοίταξε για στα γρήγορα την ταχύτητά του. Ο άνεμος ήταν ούριος εκεί και η ταχύτητά του κατά 1,5 χλμ/ώρα μεγαλύτερη από ότι συνήθως. Φρέναρε λίγο πιο νωρίς από ότι συνήθως, σεβόμενος τις καιρικές συνθήκες. Το αποτέλεσμα τον δικαίωσε.
Υπερβάσεις
Μαξ Φερστάπεν: Τα παραπάνω δεν αναιρούν την εκπληκτική προσπάθεια του Φερστάπεν. Απλώς η Mercedes έδειξε ότι είναι ελαφρώς καλύτερη από την Red Bull στον έναν γρήγορο γύρο. Επιπλέον ο Μαξ δεν πίεσε, ίσως, στο απόλυτο όριο τα φρεναρίσματά του λόγω και του λιγότερου φτερού που φέρει η RB21 από το FP3. Ίσως αυτό τους βγει στον αγώνα.
Όσκαρ Πιάστρι: Σε ένα μέτριο, μέχρι στιγμής, τριήμερο για την McLaren ο Όσκαρ έδειξε γιατί είναι ο νούμερο 1 οδηγός της. Κρύο αίμα όταν έπρεπε, πολύ καλή τελευταία προσπάθεια και μία 3η θέση που τον διατηρεί στο παιχνίδι της νίκης σήμερα.
Κίμι Αντονέλι: Δεν τα πήγε άσχημα ο Κίμι. Ήταν ο 4ος ταχύτερος χθες παρά το ότι η τελευταία του προσπάθεια έγινε με χρησιμοποιημένα medium. Ακόμη ανακαλύπτει τα όρια της αεροδυναμικά παραγόμενης κάθετης δύναμης. Ουσιαστικά αυτό ήταν το έλλειμά του σε σχέση με τον Ράσελ.
Λιούις Χάμιλτον: Ο Βρετανός ξεκινάει 5ος σε ένα από τα αγαπημένα του σιρκουί. Δεν ήταν κακός ο γύρος του. Απλά σε καμία περίπτωση δεν έδειξε ότι μπορούσε να πάρει την pole, παρ’ όλο που η Ferrari είναι ανταγωνιστική στο Μόντρεαλ.
Φερνάντο Αλόνσο: Μέγας Νάντο για ακόμη μία φορά. Έδειξε από την αρχή ότι η μέση γόμα ήταν η σωστή για το Μόντρεαλ. Και πήρε μία φανταστική 6η θέση την στιγμή που ο ομόσταβλός του αποκλειόταν στο Q1.
Λάντο Νόρις: Μετά το λάθος του στο Q3, ο μηχανικός του, του θύμισε να προσέχει τη γραμμή του και τα σημεία φρεναρίσματος. Αυτό τα λέει όλα.
Σαρλ Λεκλέρ: Η χαμένη Παρασκευή, λόγω δικού του λάθους, μεταφράστηκε στο σφάλμα του Q3. Μέχρι τότε είχε τον καλύτερο πρώτο τομέα. Θα άντεχε η C6 μέχρι τέλους για την pole; Ο ίδιος πιστεύει πως ναι. Σίγουρα, πάντως, δεν έφταιγε ο Χατζάρ (ο οποίος πήρε ποινή 3 θέσεων για άλλο περιστατικό) για το λάθος του Σαρλ.
Το πιο αμφίρροπο
Το φετινό καναδικό GP έχει όλα τα φόντα για να μας χαρίσει έναν all-time classic αγώνα σήμερα. Στην πρώτη σειρά δύο οδηγοί οι οποίοι έχουν παλιά… φιλία. Ο Ράσελ προσπαθεί να κάνει ψυχολογικό πόλεμο στον Φερστάπεν, ποντάροντας στους βαθμούς ποινής που έχει ο Ολλανδός.
Αλλά οι βαθμοί ποινής του Φερστάπεν δεν θα δώσουν τη νίκη στον Ράσελ. Ο Βρετανός θα πρέπει να κερδίσει τον Μαξ σε ένα πολύ πιο δύσκολο παιχνίδι σήμερα. Και ο Ολλανδός έχει δείξει ότι μπορεί να απομονώσει τον εξωτερικό θόρυβο όταν πρέπει. Όπως είχε κάνει πέρσι στην Βραζιλία.
Βέβαια δεν μπορούμε να αγνοήσουμε και τον Πιάστρι από την 3η θέση. Η McLaren θα παίξει, λογικά, με την διάρκεια των stints χάρη στην καλύτερη διαχείριση ελαστικών. Για τον Όσκαρ η 7η θέση του Λάντο ήταν το καλύτερο δώρο χθες.
Κατά συνέπεια οι τρεις αυτοί οδηγοί θα παλέψουν υπό κανονικές συνθήκες για τη νίκη σήμερα. Αλλά στο Μόντρεαλ οι ανατροπές είναι εύκολες. Και σχεδόν όλοι οι οδηγοί της πρώτης οκτάδας έχουν ελπίδες για κάτι μεγάλο σήμερα.
