Games
F1 GP Καναδά: Ράσελ νικητής-συγκρούστηκαν οι McLaren! (+video)
FORMULA 1
Ο Ράσελ πήρε την πρώτη του φετινή νίκη σε έναν αγώνα στον οποίον οι Πιάστρι και Νόρις συγκρούστηκαν λίγο πριν το τέλος! Στο podium οι Φερστάπεν και Αντονέλι.
Το καναδικό GP είχε φυλάξει όλο το δράμα για τους τελευταίους γύρους. Η μεγάλη μάχη των δύο McLaren για την 4η θέση οδήγησε σε επαφή μεταξύ τους.
WHAT CAR
Ο Νόρις πήρε αμέσως την υπαιτιότητα για το περιστατικό και ο Πιάστρι τους 12 βαθμούς της 4ης θέσης. Νικητής ο Ράσελ ο οποίος έλεγξε τον αγώνα από την αρχή ως το τέλος του. Δεύτερος ο Φερστάπεν με τον Αντονέλι να γίνεται ο τρίτος νεαρότερος οδηγός στην ιστορία του σπορ που ανεβαίνει στο podium.
Η Pirelli έδινε ως ιδανική στρατηγική εκείνη των δύο στάσεων με συνδυασμό μέσης και σκληρής γόμας. Ωστόσο υπήρχε και η επιλογή τριών στάσεων με την χρησιμοποίηση και της μαλακής. Από τα πρώτα 10 μονοθέσια μόνο οι Νόρις και Λεκλέρ πήραν την σκληρή γόμα. Οι υπόλοιποι επέλεξαν την μέση. Οι Γκασλί και Λόσον πήραν εκκίνηση από το pitlane, λόγω αλλαγής PU.
Εκκίνηση
Ο Ράσελ ξεκίνησε άψογα και κράτησε την πρωτοπορία. Δεύτερος στην φουρκέτα του Σένα έστριψε ο Φερστάπεν με τον Αντονέλι να κερδίζει μια θέση από τον Πιάστρι μέχρι την στροφή 3. Ένα χιλιόμετρο παρακάτω η μάχη των Κολαπίντο και Άλμπον έβγαλε κερδισμένο τον Χούλκενμπεργκ, με τον Γερμανό να ανεβαίνει 9ος.
Κατά τους πρώτους πέντε γύρους ο Φερστάπεν άσκησε ασφυκτική πίεση στον Ράσελ. Αλλά ο Βρετανός την αντιμετώπισε ψύχραιμα και η φθορά της μέσης γόμας στην Red Bull ανάγκασε τον Ολλανδό να υποχωρήσει. Σύντομα ο Φερστάπεν θα ένιωθε την πίεση και του Αντονέλι.
Εν τω μεταξύ ο Νόρις είχε ήδη προσπεράσει τον Αλόνσο ενώ ο Λεκλέρ ενημέρωνε την ομάδα του ότι ακόμη και η σκληρή γόμα είχε υπερβολική φθορά. Η κατάσταση, φυσικά δεν ήταν καλύτερη για όσους έφεραν την μέση γόμα.
Πρώτες στάσεις
Στο τέλος του 12ου γύρου και ενώ ο Αντονέλι ήταν έτοιμος να επιτεθεί για την 2η θέση, ο Φερστάπεν επέλεξε να μπει στα pits. Πήρε την σκληρή γόμα και ανάγκασε την Mercedes να φέρει τους οδηγούς της για αλλαγή στους δύο επόμενους γύρους.
Ο Ράσελ θα έβγαινε μπροστά από τον Φερστάπεν. Όχι, όμως, ο Αντονέλι. Ενώ τα pit-stops είχαν ξεκινήσει ο Νόρις είχε προσπεράσει και τον Χάμιλτον. Από τους πρωτοπόρους που είχαν ξεκινήσει με την μέση γόμα τελευταίος έκανε pit-stop ο Πιάστρι στον 17ο γύρο.
Στο σημείο εκείνο ο Νόρις είχε περάσει στην πρωτοπορία με τον Λεκλέρ πίσω του. Οι δύο οδηγοί χρωστούσαν pit-stop. Ακολουθούσαν οι Ράσελ, Φερστάπεν, Αντονέλι και ο Πιάστρι. Στον 25ο γύρο ο Νόρις παρέμενε πρώτος, τρία δευτερόλεπτα μπροστά από τον Λεκλέρ. Ο Μονεγάσκος επιχειρούσε να βγάλει τον αγώνα με μία στάση.
Οι Ράσελ και Φερστάπεν είχαν πλησιάσει τους δύο πρωτοπόρους. Ο Βρετανός ήταν μάλιστα εντός DRS του Λεκλέρ και θα έκανε το προσπέρασμα έναν γύρο μετά πριν το τελευταίο σικέιν. Στον 28ο γύρο ο Λεκλέρ θα έμπαινε τελικά στα pits παίρνοντας ξανά την σκληρή γόμα. Η Ferrari τον είχε κρατήσει στα δύο pit-stops. Έναν γύρο αργότερα θα ακολουθούσε και ο Νόρις. Αλλά ο Βρετανός πήρε την μέση γόμα.
Οι κερδισμένοι
Με τις στάσεις των πρωτοπόρων να έχουν ολοκληρωθεί οι Ράσελ, Φερστάπεν και Αντονέλι επανήλθαν στο 1-2-3. Τέταρτος ήταν ο Πιάστρι με τους Νόρις, Λεκλέρ και Χάμιλτον να ακολουθούν. Οι Νόρις και Λεκλέρ είχαν βγει κερδισμένοι από το πρώτο stint.
Αλλά ο Μονεγάσκος δεν ήταν ικανοποιημένος με την επιλογή της ομάδας του να τον κρατήσει στις δύο στάσεις. Εν τω μεταξύ η διαφορά των Ράσελ και Φερστάπεν είχε φτάσει τα 2,5 δευτερόλεπτα. Ο Βρετανός είχε τον έλεγχο του αγώνα στο σημείο εκείνο.
Όσο περνούσαν οι γύροι τόσο ο Ράσελ άνοιγε την διαφορά του από τον Φερστάπεν. Παρά την υψηλή θερμοκρασία οδοστρώματος η Mercedes λειτουργούσε άψογα. Και ο Ολλανδός είχε να ανησυχεί περισσότερο για τον Αντονέλι ο οποίος τον πλησίαζε συνεχώς. Έτσι στον 38ο γύρο ο Μαξ θα έμπαινε και πάλι πρώτος από τους πρωτοπόρους για αλλαγή σε φρέσκια σκληρή γόμα.
Όσκαρ εναντίον Λάντο
Η Mercedes θα απαντούσε αμέσως στο pit-stop της Red Bull, φωνάζοντας τον Αντονέλι. Αλλά ο Φερστάπεν κατάφερε να κρατηθεί μπροστά από τον Ιταλό. Στο τέλος του 42ου γύρου ο Ράσελ θα έκανε και εκείνος την τελευταία του αλλαγή ελαστικών.
Στην πρωτοπορία είχαν περάσει οι Πιάστρι-Νόρις. Οι οδηγοί της McLaren ήλπιζαν σε κάποιο αυτοκίνητο ασφαλείας ώστε να επωφεληθούν. Αλλά εκείνο δεν θα ερχόταν. Ο Πιάστρι θα έμπαινε στον 45ο γύρο και ο Νόρις δύο γύρους μετά. Στον 53ο μπήκε και ο Λεκλέρ και η τάξη στην κορυφή αποκαταστάθηκε.
Αλλά ο αγώνας δεν είχε τελειώσει. Ο Πιάστρι πίεζε ασφυκτικά τον Αντονέλι για την 3η θέση και ο Φερστάπεν έκλεινε συνεχώς τη διαφορά του από τον Ράσελ. Με 15 γύρους να απομένουν οι πρώτοι 5 ήταν εντός 6 δευτερολέπτων!
Σύντομα οι Mercedes θα αντιδρούσαν ανοίγοντας τις διαφορές τους από Φερστάπεν και Πιάστρι. Και ο Πιάστρι θα έπρεπε να αμυνθεί μέχρι τέλους από τον Νόρις. Ο Βρετανός είχε ανώτερο ρυθμό και το DRS. Αλλά ο Όσκαρ τοποθετούσε συνεχώς σωστά την MCL39 του στα σημεία φρεναρίσματος.
Η σύγκρουση
Ώσπου στον 66ο γύρο ο Νόρις θα έκανε την κίνησή του. Και ήταν μία πολύ όμορφη προσπάθεια από την εσωτερική στην φουρκέτα του Καζινό. Ο Πιάστρι δεν έχασε την ψυχραιμία του. Άφησε τον Νόρις να περάσει και επιτέθηκε ξανά στην πίσω ευθεία.
Οι δύο McLaren πλησίαζαν στο τελευταίο σικέιν δίπλα-δίπλα. Ο Πιάστρι στην εσωτερική φρέναρε όσο πιο αργά μπορούσε. Και κατάφερε να πάρει σωστά την στροφή. Ο Νόρις μπήκε αμέσως στο slip-stream και προσπάθησε να αντεπιτεθεί.
Εκεί, όμως, ο Λάντο δεν υπολόγισε καλά και καθώς τα μονοθέσια διέσχιζαν το grid ακούμπησε με την εμπρός πτέρυγα το πίσω μέρος του μονοθέσιου του Πιάστρι. Η επαφή έστειλε τον Νόρις στον τοίχο και εκτός αγώνα! Ήταν μία καταστροφική εξέλιξη για τον Βρετανό. Το περιστατικό θύμισε εκείνο των Μπάτον-Χάμιλτον το 2011 στην ίδια πίστα και στο ίδιο σημείο!
Ο αγώνας τελείωσε υπό το αυτοκίνητο ασφαλείας. Ο Ράσελ πήρε την πρώτη του φετινή νίκη ενώ η Mercedes έκανε το 1-3 με τον Αντονέλι. Δεύτερος ο Φερστάπεν, με τους Πιάστρι και Λεκλέρ να συμπληρώνουν την πεντάδα.
Η βαθμολογία στο πρωτάθλημα οδηγών
| Θέση | Οδηγός | Ομάδα | Βαθμοί |
| 1 | Όσκαρ Πιάστρι | McLaren Mercedes | 198 |
| 2 | Λάντο Νόρις | McLaren Mercedes | 176 |
| 3 | Μαξ Φερστάπεν | Red Bull Racing Honda RBPT | 155 |
| 4 | Τζορτζ Ράσελ | Mercedes | 136 |
| 5 | Σαρλ Λεκλέρ | Ferrari | 104 |
| 6 | Λιούις Χάμιλτον | Ferrari | 79 |
| 7 | Αντρέα Κίμι Αντονέλι | Mercedes | 63 |
| 8 | Αλεξάντερ Άλμπον | Williams Mercedes | 42 |
| 9 | Εστεμπάν Οκόν | Haas Ferrari | 22 |
| 10 | Ιζάκ Χατζάρ | Racing Bulls Honda RBPT | 21 |
| 11 | Νίκο Χούλκενμπεργκ | Kick Sauber Ferrari | 20 |
| 12 | Λανς Στρολ | Aston Martin Aramco Mercedes | 14 |
| 13 | Κάρλος Σάινθ | Williams Mercedes | 13 |
| 14 | Πιέρ Γκασλί | Alpine Renault | 11 |
| 15 | Γιούκι Τσουνόντα | Red Bull Racing Honda RBPT | 10 |
| 16 | Φερνάντο Αλόνσο | Aston Martin Aramco Mercedes | 8 |
| 17 | Όλιβερ Μπέρμαν | Haas Ferrari | 6 |
| 18 | Λίαμ Λόσον | Racing Bulls Honda RBPT | 4 |
| 19 | Τζακ Ντούχαν | Alpine Renault | 0 |
| 20 | Γκαμπριέλ Μπορτολέτο | Kick Sauber Ferrari | 0 |
| 21 | Φράνκο Κολαπίντο | Alpine Renault | 0 |
Η βαθμολογία στο πρωτάθλημα κατασκευαστών
| Θέση | Ομάδα | Βαθμοί |
| 1 | McLaren Mercedes | 374 |
| 2 | Mercedes | 199 |
| 3 | Ferrari | 183 |
| 4 | Red Bull Racing Honda RBPT | 162 |
| 5 | Williams Mercedes | 55 |
| 6 | Racing Bulls Honda RBPT | 28 |
| 7 | Haas Ferrari | 28 |
| 8 | Aston Martin Aramco Mercedes | 22 |
| 9 | Kick Sauber Ferrari | 20 |
| 10 | Alpine Renault | 11 |
