Games
F1 GP Ιταλίας: Ταχύτερος ο Λεκλέρ στο FP1- Πήρε πίσω το podium του Μονακό ο Χατζάρ
FORMULA 1
Οι δύο Ferrari σημείωσαν το 1-2, με τον Λεκλέρ μπροστά, στην πρώτη περίοδο ελεύθερων δοκιμών για το ιταλικό GP παρά το ότι δεν χρησιμοποίησαν την μαλακή γόμα. Τρίτος ο Ράσελ. Παράλληλα ο Χατζάρ πήρε πίσω την 3η θέση από το GP του Μονακό.
Η Ferrari ξεκίνησε πολύ δυναμικά το εντός έδρας τριήμερό της στην Μόντσα με τους Λεκλέρ και Χάμιλτον να σημειώνουν το 1-2 παρά το ότι χρησιμοποίησαν μόνο την σκληρή και την μέση γόμα.
WHAT CAR
Αντίθετα οι Red Bull, Mercedes και McLaren δοκίμασαν και με την μαλακή, χωρίς να καταφέρουν να κερδίσουν τις Ferrari στον έναν γρήγορο γύρο. Φυσικά, δεν γνωρίζουμε το πόσο επιθετικά modes χρησιμοποίησε η κάθε ομάδα στις PU της. Και οι Mercedes έχουν την τάση να έχουν πιο χαμηλά τις δικές τους PU στις ελεύθερες δοκιμές από ότι οι Ferrari.
Ωστόσο η SF-26, η οποία φέρει την PU με την δεύτερη αναβάθμιση ADUO, δείχνει ότι έχει πολύ καλό ρυθμό αλλά και ισορροπία τόσο με την σκληρή όσο και με την μέση γόμα. Και είναι ένα πολύ καλό σημείο από το οποίο η Scuderia μπορεί να συνεχίσει την διεκδίκηση της εντός έδρας νίκης για το 2026.
Τρίτος ταχύτερος ήταν ο Ράσελ με τους Λόσον και Αντονέλι να ακολουθούν. Έκτος ήταν ο Νόρις ενώ ο Πιάστρι μόλις 11ος χωρίς να καταφέρει να σημειώσει έναν αντιπροσωπευτικό γρήγορο γύρο. Απών ήταν ο Φερστάπεν από το FP1 καθώς παραχώρησε την θέση του στον rookie Ιουάσα. Για τον ίδιο λόγο απόντες ήταν και οι Γκασλί-Άλμπον. Ο τελευταίος θα λάβει ποινή θ΄σεων στην εκκίνηση παρόμοια με του Αντονέλι καθώς θα πάρει νέα PU.
Τέλος στον τραγέλαφο
Κατά την διάρκεια του FP1 ανακοινώθηκε και η απόφαση του διεθνούς εφετείου της FIA σχετικά με τα όσα συνέβησαν στο φετινό GP του Μονακό. Το εφετείο δικαίωσε τις McLaren και Red Bull οι οποίες είχαν καταθέσει εφέσεις για την προηγούμενη άρση των ποινών που είχαν επιβληθεί στον Πιέρ Γκασλί.
Με αυτές τις τιμωρίες να έχουν πλέον αποκατασταθεί, ο οδηγός της Alpine έχασε το βάθρο του στο Grand Prix του Μονακό, με τον Ιζάκ Χατζάρ να επιστρέφει στην τρίτη θέση, την πρώτη του για τη Red Bull. Ο Γκάσλι, εν τω μεταξύ, υποχωρεί στην έβδομη θέση στην κατάταξη για το Σαββατοκύριακο στο Μόντε Κάρλο στις αρχές Ιουνίου, ενώ οι Όσκαρ Πιάστρι, Λίαμ Λόσον και Άρβιντ Λίντμπλαντ έχουν προβιβαστεί στην τέταρτη, πέμπτη και έκτη θέση αντίστοιχα.
Κατά την αρχική διαδικασία του δικαιώματος επανεξέτασης, διαπιστώθηκε ότι οι επίσημοι χρονομέτρες είχαν κάνει λάθος στη μέτρηση του μήκους της πίστας, πράγμα που σημαίνει ότι ήταν πιθανό οι οδηγοί να τιμωρηθούν με ping ότι ξεπερνούσαν το ισχύον όριο των 60 χλμ/ώρα, ακόμη και όταν δεν το έπρατταν.
Διαπιστώθηκε ότι αυτές οι πληροφορίες σχετικά με το λανθασμένο μήκος του pit-lane δεν ήταν διαθέσιμες στους αγωνοδίκες τη στιγμή που επέβαλαν τις ποινές στον Γκασλί, και έτσι πληρούσαν το όριο «σχετικού, σημαντικού και νέου» για το δικαίωμα επανεξέτασης ώστε να εξεταστούν οι ίδιες οι ποινές.
Ο Πιάστρι ήταν ένας από τους πολλούς οδηγούς, συμπεριλαμβανομένων του teammate του Φράνκο Κολαπίντο, του Πιάστρι της McLaren και του Ράσελ της Mercedes , που έλαβαν ποινή πέντε δευτερολέπτων για υπερβολική ταχύτητα στα pit-lane, η οποία, στην περίπτωση του Γκασλί, ήταν 10 δευτερόλεπτα σε δύο ξεχωριστές περιπτώσεις, με την αφαίρεση των ποινών του να τον φέρνει πίσω στην τρίτη θέση, έχοντας πέσει από την τρίτη θέση στην έβδομη στα προσωρινά αποτελέσματα.
Ο Πιάστρι όντως εξέτισε την ποινή των πέντε δευτερολέπτων κατά τη διάρκεια του αγώνα και ο Ράσελ προσπάθησε να την εκπληρώσει, αλλά δεν το έκανε, και του επιβλήθηκε ποινή drive-through, η οποία τον έριξε στην 12η θέση. Αλλά ενώ η Alpine κατάφερε να ανατρέψει τις ποινές του Γκασλί, η McLaren και η Mercedes δεν μπορούσαν να το κάνουν για τους οδηγούς τους καθώς οι ποινές είχαν ήδη εκτελεστεί.
Δεν υπάρχει μηχανισμός στο βιβλίο κανόνων της F1 για να ακυρωθούν οι επιπτώσεις μιας ποινής που έχει ήδη εκτελεστεί, που σημαίνει ότι πέντε δευτερόλεπτα ή ο χρόνος που χάθηκε από το drive-through δεν μπορούσαν να αφαιρεθούν από τον χρόνο αγώνα του Πιάστρι ή του Ράσελ, αλλά καθώς ο Γκασλί δεν είχε εκτίσει τα 10 δευτερόλεπτα που του αναλογούσαν, αυτά προστέθηκαν στον χρόνο αγώνα που είχε ήδη εκτελεστεί, πριν από την οριστική ακύρωσή τους. Και κάπως έτσι ο τραγέλαφος που προκληθηκε από το λάθος της FOM στο GP του Μονακό λαμβάνει οριστικά τέλος. Τρεις μήνες μετά.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡA
Νόρις: Παραμένει στην McLaren μέχρι και το 2030
Γιατί η Formula 1 ονομάστηκε έτσι; (+video)
Mercedes: Πότε θα φέρει αναβαθμίσεις στην W17;
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
