Games
Βενζίνη – diesel οχήματα: Πρέπει να ανησυχούν οι 5,5 εκατομμύρια κάτοχοί τους;
Mobility
Πέντε και μισό εκατομμύρια αυτοκίνητα κυκλοφορούν σήμερα στην Ελλάδα με κινητήρα βενζίνης ή diesel. Αν είστε κάτοχος ενός από αυτά, πιθανώς έχετε διαβάσει τίτλους για απαγορεύσεις, για τέλος εποχής, για το 2035. Και ίσως αναρωτιέστε αν το αυτοκίνητό σας θα γίνει σύντομα… πρόβλημα.
Όλες οι αποφάσεις που συζητούνται — τόσο στην Ευρώπη όσο και στην Ελλάδα — αφορούν αποκλειστικά τις πωλήσεις νέων αυτοκινήτων. Το αυτοκίνητο που έχετε ήδη στο γκαράζ σας δεν απαγορεύεται, δεν κατάσχεται, δεν «κλείνει». Κανείς δεν θα σας αναγκάσει να το παραδώσετε.
WHAT CAR
Αυτό είναι κάτι που χάνεται συχνά στη συζήτηση. Όταν η Ευρώπη λέει «τέλος στα νέα θερμικά αυτοκίνητα από το 2035», εννοεί οτι αφορά τα νέα αυτοκίνητα που θα πωλούνται στις εκθέσεις. Τα υπάρχοντα συνεχίζουν κανονικά, αλλά με δυσάρεστα μέτρα (δείτε παρακάτω)…
Και για την Ελλάδα, με έναν στόλο μέσης ηλικίας κοντά στα 18 χρόνια, αυτό σημαίνει ότι εκατομμύρια οχήματα θα κυκλοφορούν στους δρόμους για πολλή ακόμα ώρα. Η μετάβαση δεν γίνεται από τη μια μέρα στην άλλη.
Τώρα, το λιγότερο καλό νέο
Το ότι δεν θα σας πάρουν το αυτοκίνητο δεν σημαίνει ότι δεν θα αλλάξει τίποτα γύρω του. Αυτό που έρχεται — και είναι σχεδόν βέβαιο — είναι αντικίνητρα χρήσης. Όχι απαγόρευση, αλλά πρόσθετα τέλη κυκλοφορίας, αυξημένοι περιβαλλοντικοί φόροι, ζώνες χαμηλών εκπομπών σε αστικά κέντρα, ακριβότερες θέσεις στάθμευσης για παλαιότερα οχήματα.
Η λογική είναι απλή. Οι κυβερνήσεις δεν μπορούν να αναγκάσουν κανέναν να πετάξει το αυτοκίνητό του. Μπορούν όμως να κάνουν τη χρήση του σταδιακά πιο ακριβή — και να κάνουν τα ηλεκτρικά πιο ελκυστικά μέσω της σύγκρισης. Αυτή είναι η κατεύθυνση που ακολουθούν ήδη αρκετές ευρωπαϊκές χώρες. Για τον Έλληνα ιδιοκτήτη παλαιού diesel και βενζίνης, λοιπόν, το ερώτημα δεν είναι «θα μου το πάρουν;». Το ερώτημα είναι «πόσο θα με κοστίζει να το κρατάω;» — και αυτό θα αλλάζει σταδιακά τα επόμενα χρόνια.
Η μεγάλη εικόνα
Η Ευρώπη έκανε ήδη ένα βήμα πίσω από την αρχική της σκληρή γραμμή. Ο στόχος δεν είναι πλέον 100% μηδενικές εκπομπές από νέα οχήματα, αλλά μείωση κατά 90%. Αυτό κρατά ανοιχτή την πόρτα για υβριδικά, για κινητήρες που καίνε συνθετικά καύσιμα, για τεχνολογίες που δεν έχουν ακόμα γραφτεί.
Η μετάβαση θα γίνει — αλλά θα είναι πιο μακρά, σταδιακή, και με συμβιβασμούς. Ξεκάθαρα, αν έχετε βενζίνη ή diesel: δεν χρειάζεται να πανικοβληθείτε. Πρέπει όμως να ξέρετε ότι το τοπίο αλλάζει. Και καλό είναι να το βλέπετε ξεκάθαρα.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Αυτό το αυτοκίνητο οδηγούσε ο 46χρονος που συνελήφθη με +200 km/h μεθυσμένος
Καινούργιο SUV σε τιμή μικρού μεταχειρισμένου
Ολη αυτή η τεχνολογία πιο οικονομικά από ποτέ
