Games
Το ξεχωριστό Toyota Triathlon Race Car (+video)
Mobility
Aυτό που βλέπουμε στις φωτογραφίες είναι ένα ξεχωριστό όχημα που δημιούργησε η Toyota Motor για το γνωστό βιντεοπαιχνίδι Gran Turismo.
Το 2004, η Toyota παρουσίασε στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης ένα πρωτότυπο το οποίο ήταν μια απρόσμενη δημιουργία από την ιαπωνική εταιρεία για εκείνη τη εποχή.
WHAT CAR
Το Motor Triathlon Race Car (ή MTRC), όπως ονομάστηκε, ήταν ένα επί σκοπώ δημιούργημα των ανθρώπων της και κατασκευάστηκε από το Κέντρο Σχεδιασμού και Ανάπτυξης της Toyota στην Ευρώπη.
Η μορφή του ήταν αντίστοιχη ενός μονοθέσιου για τον θεσμό της Formula και ξεχώριζε για το σχήμα του, τα μηχανικά μέρη του και την τεχνολογία του.
Από την Toyota είχε ανακοινωθεί τότε ότι επρόκειτο για ένα πρωτότυπο όχημα επιδόσεων το οποίο να μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε πίστα, σε χωματόδρομο ακόμα και σε σιρκουί πόλης.
Ο λόγος που το σχεδίασαν και το κατασκεύασαν ήταν η συνεργασία της με την Polyphony Digital, την εταιρεία η οποία δημιουργεί το γνωστό βιντεοπαιχνίδι Gran Turismo.
Εκείνη τη χρονιά (σημ.: 2004) παρουσίασε στην αγορά το Gran Turismo 4 και τα στελέχη της είχαν ζητήσει από την Toyota να δημιουργήσει ένα όχημα το οποίο να ανταποκρίνεται στα δεδομένα του παιχνιδιού για να το συμπεριλάβει στη λίστα με τα διαθέσιμα αυτοκίνητα που θα μπορούσαν να επιλέξουν οι χρήστες.
Έτσι, προέκυψε το πρωτότυπο Motor Triathlon Race Car. Όσοι έχουν παίξει το συγκεκριμένο βιντεοπαιχνίδι ίσως να το αναγνωρίσουν ή και να το έχουν επιλέξει για τη συμμετοχή τους σε αγώνες στις διαθέσιμές πίστες.
Δεν επρόκειτο για ένα πρωτότυπο που θα αποτελούσε τη βάση για ένα μοντέλο παραγωγής της εταιρείας, ωστόσο η τεχνολογία του ήταν καινοτόμα για την εποχή. Ήταν ηλεκτροκίνητο, διέθετε τέσσερις ηλεκτροκινητήρες -έναν σε κάθε τροχό- και η ενέργεια παραγόταν από κυψέλες καυσίμου.
Το μήκος του έφτανε τα 4.060 χλστμ., το πλάτος του τα 1.930 χλστμ., ενώ το ύψος του κυμαινόταν από τα 1.330 χλστμ., έως τα 1.480 χλστμ., αναλόγως της επιφάνειας το εδάφους στο οποίο κινούταν κάθε φορά, καθώς ανυψωνόταν η ανάρτησή του. Το μεταξόνιο έφτανε τα 2.950 χλστμ.
Ακόμα μια ιδιαίτερη τεχνολογία είχε να κάνει με το κράνος που φορούσε ο οδηγός το οποίο είχε σύστημα «Μικτής Πραγματικότητας».
Εσωτερικά αυτού απεικονίζονταν πληροφορίες και δεδομένα ώστε να ενημερώνεται αυτός για τις πλευρικές επιταχύνσεις, τη θερμοκρασία των ελαστικών, τις συνθήκες του οδοστρώματος αλλά και προβλέψεις για το τι να αναμένει (ο οδηγός) εντός του προσεχούς χρονικού διαστήματος αναφορικά με τον καιρό και τη μεταβολή στον δρόμο.
Τέλος, κάθε τροχός και η ανάρτηση αυτού ελέγχονταν αυτόνομα από το κεντρικό σύστημα και λειτουργούσαν ανεξάρτητα μεταξύ τους. Με αυτόν τον τρόπο εξασφαλιζόταν η μέγιστη δυνατή πρόσφυση και η πιο σπορ οδική συμπεριφορά του οχήματος σε κάθε είδους επιφάνεια του δρόμου στον οποίο κινούνταν.
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
