Games
Πού θα γίνει το μεγαλύτερο υπόγειο πάρκινγκ στην Αθήνα
Mobility
Ένα από τα μεγαλύτερα νέα έργα στάθμευσης που έχουν σχεδιαστεί στην Αθήνα προχωρά, με στόχο να αντιμετωπίσει ένα πρόβλημα που γίνεται ολοένα και εντονότερο…
Πρόκειται για το νέο υπόγειο πάρκινγκ στο Πάρκο Φλοίσβου, δυναμικότητας 400 αυτοκινήτων, το οποίο έχει σχεδιαστεί κάτω από έναν από τους πιο δημοφιλείς χώρους αναψυχής των νοτίων προαστίων.
WHAT CAR
Η σημαντικότερη εξέλιξη μέσα στο 2026 είναι ότι για το έργο έχει επιβεβαιωθεί χρηματοδότηση ύψους 17 εκατομμυρίων ευρώ, στο πλαίσιο του προγράμματος «Αντώνης Τρίτσης», μετά τη συνεργασία του Δήμου Παλαιού Φαλήρου με τα αρμόδια υπουργεία.
Αυτό, ωστόσο, δεν σημαίνει ότι οι μπουλντόζες μπαίνουν άμεσα στον Φλοίσβο. Με βάση τα τελευταία διαθέσιμα στοιχεία, το έργο έχει προχωρήσει σημαντικά σε επίπεδο μελετών και εγκρίσεων, όμως παραμένει κρίσιμο το αδειοδοτικό σκέλος και ειδικότερα η ολοκλήρωση της διαδικασίας για την οικοδομική άδεια. Επομένως, μέχρι σήμερα δεν μπορεί να θεωρείται ότι βρίσκεται ήδη σε κανονική φάση κατασκευής.
Η δημιουργία του θεωρείται ιδιαίτερα σημαντική, καθώς η ευρύτερη περιοχή του Φλοίσβου συγκεντρώνει καθημερινά μεγάλη κίνηση, η οποία αυξάνεται αισθητά τα Σαββατοκύριακα και τους θερινούς μήνες.
Πάρκο Φλοίσβου, παραλιακή ζώνη, Μαρίνα Φλοίσβου και οι γύρω επιχειρήσεις δημιουργούν έναν από τους ισχυρότερους πόλους αναψυχής της νότιας Αθήνας, την ώρα που η εξεύρεση θέσης στάθμευσης έχει εξελιχθεί σε μόνιμη δοκιμασία για κατοίκους και επισκέπτες.
400 θέσεις και φόρτιση για 80 ηλεκτρικά αυτοκίνητα
Το νέο πάρκινγκ έχει σχεδιαστεί σε έναν υπόγειο όροφο, κάτω από τμήμα του Πάρκου Φλοίσβου, στην περιοχή μεταξύ του ιστορικού κτιρίου του Φλοίσβου και του πεζόδρομου ανατολικά του αναψυκτηρίου.
Η συνολική επιφάνεια της υπόγειας εγκατάστασης φτάνει τα 10.812,85 τετραγωνικά μέτρα, δημιουργώντας ουσιαστικά έναν μεγάλο υπόγειο σταθμό αυτοκινήτων χωρίς να καταλαμβάνεται αντίστοιχος πολύτιμος χώρος στην επιφάνεια.
Από τις συνολικά 400 θέσεις στάθμευσης, οι 21 προβλέπονται για ΑμεΑ.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον έχει και η πρόβλεψη που έχει γίνει για την ηλεκτροκίνηση.
Συνολικά 80 θέσεις θα μπορούν να υποστηρίζουν φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων, αριθμός που αντιστοιχεί στο 20% της συνολικής δυναμικότητας του πάρκινγκ. Από αυτές, τέσσερις προβλέπονται για οχήματα ΑμεΑ.
Το στοιχείο έχει τη δική του σημασία για την Ελλάδα του 2026, καθώς όσο αυξάνεται ο αριθμός των ηλεκτρικών και plug-in αυτοκινήτων τόσο μεγαλύτερη γίνεται η ανάγκη δημιουργίας οργανωμένων υποδομών φόρτισης σε δημόσιους και δημοτικούς χώρους στάθμευσης.
Παράλληλα προβλέπεται ξεχωριστό πυροδιαμέρισμα 44 θέσεων για οχήματα που χρησιμοποιούν αέρια καύσιμα, όπως LPG και CNG.
Ο εσωτερικός χώρος θα χωρίζεται σε διακριτές ενότητες με διαφορετική χρωματική σήμανση, ώστε να διευκολύνεται η κίνηση των οδηγών και κυρίως ο εύκολος εντοπισμός του αυτοκινήτου κατά την επιστροφή τους.
Το πλέον ενδιαφέρον, όμως, είναι τι θα συμβαίνει επάνω από το πάρκινγκ.
Ο σχεδιασμός δεν προβλέπει τη δημιουργία ενός μεγάλου υπέργειου κτιρίου. Αντίθετα, μετά την κατασκευή του υπογείου προβλέπεται ανάπλαση της επιφάνειας, ώστε ο χώρος να εξακολουθήσει να λειτουργεί ως ανοιχτό πάρκο και σημείο αναψυχής.
Οι κατασκευές που θα είναι ορατές στη στάθμη του πάρκου περιορίζονται σε λίγο περισσότερα από 200 τ.μ. και αφορούν κυρίως κλιμακοστάσια και ηλεκτρομηχανολογικές εγκαταστάσεις.
Υπόγεια πρόσβαση κάτω από την Ποσειδώνος και τις γραμμές του Τραμ
Το μεγαλύτερο ίσως τεχνικό ενδιαφέρον του έργου βρίσκεται στον τρόπο με τον οποίο θα συνδέεται με το οδικό δίκτυο.
Δεν αρκεί να δημιουργηθούν 400 νέες θέσεις εάν εκατοντάδες αυτοκίνητα αναγκάζονται να σταματούν ή να στρίβουν απευθείας πάνω στη Λεωφόρο Ποσειδώνος. Για τον λόγο αυτό ο σχεδιασμός περιλαμβάνει σημαντικές κυκλοφοριακές παρεμβάσεις.
Προβλέπεται η κατασκευή υπόγειας διάβασης στο ύψος της οδού Άτλαντος, η οποία θα περνά κάτω από τη Λεωφόρο Ποσειδώνος αλλά και κάτω από τις γραμμές του Τραμ.
Το σημείο βρίσκεται περίπου 115 μέτρα νοτιοανατολικά της στάσης Τραμ «Πάρκο Φλοίσβου».
Μέσω της συγκεκριμένης διαμόρφωσης επιχειρείται να διοχετεύεται η κίνηση προς και από το πάρκινγκ χωρίς να δημιουργείται ένα ακόμη σημείο έντονης κυκλοφοριακής πίεσης πάνω στην Ποσειδώνος.
Στο συνολικό σχέδιο περιλαμβάνονται επίσης αλλαγές στον παράδρομο της λεωφόρου, διαμόρφωση πρόσθετων επιφανειακών θέσεων στάθμευσης, παρεμβάσεις στον κόμβο της οδού Νηρέως και αλλαγές στην υφιστάμενη κυκλοφοριακή οργάνωση της περιοχής.
Κρίσιμο στοιχείο είναι και η υπόγεια σύνδεση για τους πεζούς, ώστε να υπάρχει ασφαλέστερη πρόσβαση από τον αστικό ιστό του Παλαιού Φαλήρου προς το παραλιακό μέτωπο χωρίς να απαιτείται η επικίνδυνη διάσχιση της Ποσειδώνος.
Και αυτό είναι ίσως το σημαντικότερο χαρακτηριστικό του έργου.
Το νέο πάρκινγκ δεν σχεδιάζεται απλώς ως ένας μεγάλος χώρος στον οποίο θα «κρύβονται» 400 αυτοκίνητα. Αποτελεί μέρος μιας ευρύτερης προσπάθειας να συνδεθεί καλύτερα η πόλη με το παραλιακό μέτωπο και ταυτόχρονα να μειωθεί η πίεση που προκαλεί σήμερα το παράνομο και άναρχο παρκάρισμα.
Σε μία Αθήνα όπου το ΙΧ εξακολουθεί να καλύπτει πολύ μεγάλο μέρος των καθημερινών μετακινήσεων, οι οργανωμένοι χώροι στάθμευσης αποτελούν απαραίτητο κομμάτι οποιασδήποτε σοβαρής κυκλοφοριακής πολιτικής.
Το πραγματικό στοίχημα για το Παλαιό Φάληρο είναι πλέον η μετάβαση από τις μελέτες, τις εγκρίσεις και τη χρηματοδότηση στην πραγματική κατασκευή.
Τα 17 εκατ. ευρώ έχουν διασφαλιστεί και το έργο έχει ωριμάσει σημαντικά. Αυτό που μένει να αποδειχθεί είναι πόσο γρήγορα θα ολοκληρωθούν οι τελευταίες αδειοδοτικές διαδικασίες και πότε οι 400 νέες θέσεις θα περάσουν από τα σχέδια στην καθημερινότητα των οδηγών.
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
