Games
Πόσα χρήματα γλιτώνει ο οδηγός με την επιδότηση στο diesel
Mobility
Η επιδότηση στο πετρέλαιο κίνησης συνεχίζεται και τον Σεπτέμβριο, περιορίζοντας κατά 10 λεπτά το λίτρο την επιβάρυνση στην αντλία. Πόσο είναι το πραγματικό όφελος για ένα γέμισμα και τι αλλάζει στην αμόλυβδη.
Μικρή αλλά υπολογίσιμη ανάσα για τους οδηγούς πετρελαιοκίνητων οχημάτων φέρνει η απόφαση της κυβέρνησης να παρατείνει και για τον Σεπτέμβριο την επιδότηση στο diesel.
WHAT CAR
Η ενίσχυση παραμένει στα 10 λεπτά ανά λίτρο, δηλαδή στα 8 λεπτά προ ΦΠΑ, και εφαρμόζεται στο δίκτυο διανομής. Αυτό σημαίνει ότι ο οδηγός δεν χρειάζεται να υποβάλει αίτηση, να χρησιμοποιήσει κάποιο voucher ή να πληροί εισοδηματικά κριτήρια. Η επιδότηση ενσωματώνεται στην τιμή του καυσίμου και αφορά όλους όσοι προμηθεύονται πετρέλαιο κίνησης.
Το πρόσθετο δημοσιονομικό κόστος για τον Σεπτέμβριο υπολογίζεται σε 30 εκατ. ευρώ, ενώ η συνολική κρατική δαπάνη για την επιδότηση του diesel από τον Απρίλιο φθάνει πλέον τα 211 εκατ. ευρώ. Η παράταση αποφασίστηκε καθώς οι διεθνείς τιμές των καυσίμων παραμένουν σε υψηλά επίπεδα και το πετρέλαιο κίνησης επηρεάζει άμεσα το κόστος των μεταφορών.
Πόσα χρήματα γλιτώνει ο οδηγός
Ο υπολογισμός είναι απλός: για κάθε λίτρο πετρελαίου κίνησης, το όφελος της κρατικής παρέμβασης είναι 0,10 ευρώ. Επομένως, τα λίτρα που μπαίνουν στο ρεζερβουάρ πολλαπλασιάζονται επί 0,10.
Σε ένα γέμισμα 40 λίτρων, η επιδότηση αντιστοιχεί σε όφελος 4 ευρώ. Αν το ρεζερβουάρ γεμίσει με 50 λίτρα, η εξοικονόμηση φθάνει τα 5 ευρώ, ενώ στα 60 λίτρα διαμορφώνεται στα 6 ευρώ.
Ένας οδηγός που καταναλώνει συνολικά 100 λίτρα diesel μέσα στον μήνα γλιτώνει 10 ευρώ. Αντίστοιχα, ένα πετρελαιοκίνητο αυτοκίνητο που καλύπτει 1.000 χιλιόμετρα τον μήνα με μέση κατανάλωση 6 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα θα χρειαστεί περίπου 60 λίτρα και θα έχει όφελος 6 ευρώ.
Για κάποιον που διανύει 1.500 χιλιόμετρα τον μήνα με την ίδια κατανάλωση, οι ανάγκες αυξάνονται στα 90 λίτρα και το κέρδος από την επιδότηση φθάνει τα 9 ευρώ. Στα επαγγελματικά οχήματα, όπου η μηνιαία κατανάλωση μπορεί να είναι πολύ μεγαλύτερη, η διαφορά γίνεται πιο αισθητή. Για παράδειγμα, κατανάλωση 300 λίτρων μέσα στον Σεπτέμβριο αντιστοιχεί σε ελάφρυνση 30 ευρώ.
Χρειάζεται, πάντως, μια σημαντική διευκρίνιση. Η επιδότηση των 10 λεπτών δεν εγγυάται ότι η αναγραφόμενη τιμή στην αντλία θα είναι υποχρεωτικά κατά 10 λεπτά χαμηλότερη σε σχέση με την προηγούμενη ημέρα.
Η κρατική παρέμβαση συγκρατεί την τιμή κατά 10 λεπτά σε σύγκριση με το επίπεδο στο οποίο θα βρισκόταν χωρίς την επιδότηση. Εάν στο μεταξύ αυξηθεί η διεθνής τιμή του πετρελαίου ή το κόστος προμήθειας, μέρος του οφέλους μπορεί να μη γίνει αντιληπτό ως πραγματική μείωση στην πινακίδα του πρατηρίου.
Αυτό έχει ήδη παρατηρηθεί στην αγορά: οι αυξήσεις στις διεθνείς τιμές μπορούν να απορροφήσουν ένα σημαντικό μέρος μιας επιδότησης ή έκπτωσης, με αποτέλεσμα ο καταναλωτής να πληρώνει λιγότερα από όσα θα πλήρωνε χωρίς την παρέμβαση, αλλά να μη βλέπει απαραίτητα πτώση στην τελική τιμή.
Τι αναμένεται για την αμόλυβδη
Το μεγάλο ερώτημα για τους οδηγούς βενζινοκίνητων αυτοκινήτων αφορά την τιμή της αμόλυβδης από την 1η Σεπτεμβρίου.
Η νέα κυβερνητική ανακοίνωση αφορά αποκλειστικά το πετρέλαιο κίνησης. Για τη βενζίνη ίσχυε έως τις 31 Αυγούστου η ξεχωριστή συμφωνία με τα δύο ελληνικά διυλιστήρια, η οποία προέβλεπε έκπτωση 10 λεπτών ανά λίτρο στην αμόλυβδη. Η ίδια συμφωνία παρείχε έκπτωση 5 λεπτών ανά λίτρο στο diesel, επιπλέον της κρατικής επιδότησης.
Μέχρι τη στιγμή της ανακοίνωσης για την παράταση της κρατικής επιδότησης στο πετρέλαιο κίνησης δεν είχε γνωστοποιηθεί αντίστοιχη παράταση της έκπτωσης των διυλιστηρίων.
Εφόσον η συμφωνία δεν ανανεωθεί, παύει να υπάρχει για την αμόλυβδη το «μαξιλάρι» των 10 λεπτών. Αυτό, ωστόσο, δεν σημαίνει ότι όλες οι τιμές στα πρατήρια θα αυξηθούν αυτόματα και ταυτόχρονα κατά 10 λεπτά. Η τελική εξέλιξη θα εξαρτηθεί από τις τιμές χονδρικής, τις διεθνείς τιμές του πετρελαίου, την ισοτιμία ευρώ–δολαρίου, τα αποθέματα κάθε πρατηρίου και τον ανταγωνισμό σε κάθε περιοχή.
Για τους οδηγούς diesel, αντίστοιχα, η συνέχιση της κρατικής επιδότησης εξασφαλίζει τα 10 λεπτά ανά λίτρο, όχι όμως και τα επιπλέον 5 λεπτά της έκπτωσης που παρείχαν τα διυλιστήρια έως το τέλος Αυγούστου, εάν αυτή δεν παραταθεί.
Το άμεσο όφελος των 5 ή 6 ευρώ σε ένα συνηθισμένο γέμισμα μπορεί να φαίνεται περιορισμένο, όμως η σημασία του μέτρου είναι μεγαλύτερη για επαγγελματίες, μεταφορικές επιχειρήσεις, ταξί και οχήματα διανομών. Η συγκράτηση του diesel επιχειρεί να περιορίσει όχι μόνο το κόστος μετακίνησης, αλλά και τις δευτερογενείς πιέσεις στις τιμές προϊόντων που μεταφέρονται οδικώς.
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
