Games
Παιδιά παγιδευμένα σε αυτοκίνητο – Η νέα κρίση της αυτοκινητοβιομηχανίας;
Mobility
Αυτό που μοιαζόταν με μεμονωμένα περιστατικά εξελίχθηκε σε ένα από τα μεγαλύτερα ζητήματα ασφαλείας που έχει αντιμετωπίσει η αυτοκινητοβιομηχανία στην ιστορία της.
Οι ηλεκτρικές χειρολαβές πόρτας, σύμβολο του φουτουριστικού design της εταιρείας, βρίσκονται πλέον στο επίκεντρο ερευνών, αγωγών και νομοθετικών αλλαγών σε δύο ηπείρους.
Ηταν πριν κάτι μήνες όπου η αμερικανική υπηρεσία οδικής ασφάλειας NHTSA άνοιξε επίσημη έρευνα σε 174.000 οχήματα Tesla Model Y, έπειτα από εννέα καταγγελίες. Το σενάριο που επαναλαμβανόταν ήταν πάντα το ίδιο: γονείς που σταματούσαν το αυτοκίνητο για να βγάλουν το παιδί τους από το πίσω κάθισμα, διαπίστωναν τρομαγμένοι ότι η πόρτα αρνούνταν να ανοίξει. Τέσσερις από αυτούς αναγκάστηκαν να σπάσουν το τζάμι για να απεγκλωβίσουν τα παιδιά τους.
Η NHTSA εντόπισε την αιτία στη μπαταρία χαμηλής τάσης 12V, η οποία τροφοδοτεί τα ηλεκτρικά κλειδώματα: όταν η τάση πέφτει, οι χειρολαβές απλώς παύουν να λειτουργούν. Το ακόμη πιο ανησυχητικό στοιχείο; Κανένας οδηγός δεν έλαβε προειδοποίηση πριν η πόρτα παρουσιάσει βλάβη. Και ακόμη κι αν το αυτοκίνητο διαθέτει χειροκίνητους μηχανισμούς απελευθέρωσης στο εσωτερικό, αυτοί είναι σχεδιαστικά αδύνατο να χρησιμοποιηθούν από μικρά παιδιά.
WHAT CAR
Η έρευνα επεκτείνεται στο Model 3 — και στο Cybertruck
Τον Δεκέμβριο του 2025, η NHTSA διεύρυνε την έρευνά της για να καλύψει και περίπου 179.000 οχήματα Model 3 του μοντελογιακού έτους 2022. Αφορμή στάθηκε η καταγγελία ενός οδηγού στην Τζόρτζια, ο οποίος βρέθηκε εγκλωβισμένος στο φλεγόμενο αυτοκίνητό του και αναγκάστηκε να σπάσει το πίσω παράθυρο για να σωθεί, καθώς ο μηχανισμός έκτακτης αποδέσμευσης ήταν αόρατος, χωρίς σήμανση και εντελώς αντιδιαισθητικός σε συνθήκες πανικού.
Το ζήτημα απέκτησε τραγικές διαστάσεις μέσα από δημοσίευμα του Bloomberg, που αποκάλυψε ότι τουλάχιστον 15 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους την τελευταία δεκαετία σε τροχαία, επειδή δεν μπόρεσαν — ή δεν τους άφησαν — να βγουν από ένα Tesla. Μεταξύ αυτών, τρεις νεαροί φοιτητές που σκοτώθηκαν σε δυστύχημα με Cybertruck στο Piedmont της Καλιφόρνιας, όταν το σύστημα πόρτας δεν τους άφησε να διαφύγουν από το φλεγόμενο όχημα.
Κίνα και ΗΠΑ κινούνται νομοθετικά
Η παγκόσμια πίεση κλιμακώνεται ταχύτατα. Τον Δεκέμβριο του 2025, το κινεζικό υπουργείο Βιομηχανίας (MIIT) δημοσίευσε προσχέδιο κανονισμών που απαγορεύει ρητά τις ηλεκτρικές ανασυρόμενες χειρολαβές σε κάθε νέο μοντέλο που θα λανσαριστεί μετά την 1η Ιανουαρίου 2027. Η απαίτηση είναι σαφής: κάθε πόρτα οχήματος πρέπει να διαθέτει μηχανικό χερούλι, που να λειτουργεί ακόμη και χωρίς ρεύμα.
Στις ΗΠΑ, η NHTSA βρίσκεται στη δεύτερη φάση από τις τρεις που απαιτούνται πριν από επίσημη ανάκληση για το Model Y, ενώ οι συνολικές έρευνες καλύπτουν πλέον εκατομμύρια οχήματα. Αν η Tesla αναγκαστεί να τροποποιήσει τους μηχανισμούς πόρτας σε όλο της το στόλο, μιλάμε πιθανώς για μία από τις δαπανηρότερες ανακλήσεις στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Η Tesla παραδέχεται το πρόβλημα
Ο επικεφαλής σχεδιασμού της Tesla, Franz von Holzhausen, αναγνώρισε δημοσίως το πρόβλημα και ανακοίνωσε ότι η εταιρεία εργάζεται σε λύση που θα συνδυάζει τον ηλεκτρονικό και τον μηχανικό μηχανισμό σε ένα ενιαίο σύστημα. Σύμφωνα με εκτιμήσεις, τα νέα σχέδια αναμένονται να εμφανιστούν στα τέλη του 2026 ή στις αρχές του 2027. Δεδομένου ότι η Tesla παράγει σε ενιαίες γραμμές για Κίνα και Δύση, ο νέος σχεδιασμός θα γίνει πιθανότατα παγκόσμιο πρότυπο.
Το ερώτημα που παραμένει χωρίς απάντηση είναι πώς μια τόσο θεμελιώδης αδυναμία — η αδυναμία να ανοίξεις μια απλή πόρτα — πέρασε για τόσα χρόνια ανεξέλεγκτη, ακόμη και αφότου εσωτερικά εγείρθηκαν ανησυχίες στη διάρκεια της ανάπτυξης του Model 3. Η απάντηση, σύμφωνα με το Bloomberg, βρίσκεται σε μία μόνο απόφαση: ο ίδιος ο Elon Musk επέμεινε στο φουτουριστικό design, παρά τις επιφυλάξεις των μηχανικών.
