Menu
Live Κίνηση | Τιμές αυτοκινήτων CHOICE | Τιμές Καυσίμων

FORMULA 1

Το θέμα με τα ελαστικά της Pirelli λαμβάνει καθημερινά όλο και μεγαλύτερες διαστάσεις όσο η Ιταλική εταιρεία προσπαθεί να συγκεράσει αντικρουόμενες απαιτήσεις και καταστάσεις.

Έχει περάσει μία εβδομάδα από το Grand Prix του Μονακό και ο Παστόρ Μαλντονάντο εξακολουθεί να πονάει! Ο οδηγός από τη Βενεζουέλα δέχθηκε πιέσεις της τάξης των 9 G τη στιγμή που η Williams FW35 έπεσε στις μπαριέρες του πριγκιπάτου.

Αντιδρώντας στην ολοκλήρωση της συνεργασίας της με τη McLaren στα τέλη του 2014 η Mercedes ανακοίνωσε την πολυετή συμφωνία της με τη Williams που θα ξεκινήσει από τη νέα χρονιά.

Όλο και μεγαλύτερες διαστάσεις παίρνει το θέμα των δοκιμών που έκανε η Mercedes με την Pirelli, εν αγνοία των άλλων ομάδων. Όχι τυχαία, μετά τις Ferrari και Red Bull Racing, άλλες τρεις ομάδες πήραν θέση, φυσικά ενάντια στους «ασημί».

Η Mercedes σε μια όμορφη εκδήλωση στο Μονακό έδωσε την ευκαιρία στο χορηγό της, την IWC να προσφέρει από ένα ρολόι στους δυο πιλότους της ομάδας, τους Λιούις Χάμιλτον και Νίκο Ρόσμπεργκ. Του Τ. Πουρναράκη Αυτό έγινε λίγο πριν την εκκίνηση του αγώνα στον οποίο οι Mercedes έπαιξαν πρωταγωνιστικό ρόλο. Ο Ρόσμπεργκ πήρε την πρώτη του νίκη στο τόπο διαμονής του ενώ ο Χάμιλτον παρότι έχασε έδαφος κατάφερε να τερματίσει τελικά 4ος δίνοντας στην ομάδα πολύτιμους βαθμούς στο πρωτάθλημα κατασκευαστών. Φυσικά οι δυο τους απόλαυσαν το ξεχωριστό δώρο IWC που πλέον κοσμεί τον καρπό τους ενώ στο σχετικό δελτίο Τύπου αναφέρεται επίσης: « Τα κοινά σημεία είναι πολλά: τεχνολογία, καινοτομία και υψηλός σχεδιασμός κυριαρχούν και στους δύο κλάδους καθώς και το γεγονός ότι προσδιορίζονται και οι δύο από το χρόνο. Η ομάδα της Mercedes προσπαθεί να νικήσει το ρολόι εμείς είμαστε το ρολόι. Με κοινή ιδεολογία και μια μακρόχρονη σχέση με την AMG, η συνεργασία ανάμεσα στην IWC Schaffhausen και την Mercedes F1 ήταν αναπόφευκτη. Ο oίκος υψηλής ωρολογοποιίας είναι ο επίσημος τεχνολογικός συνεργάτης (engineering partner) της ομάδας. Ανάμεσα σε ένα μακρύ κατάλογο από κοινές επιρροές, η IWC και η Mercedes-Benz μοιράζονται το ίδιο πάθος για τη μεταλλουργία. Πρωτοπόροι στη χρήση τιτανίου, η καθεμία στον κλάδο της: η IWC σε ένα σχέδιο του Ferdinand Porsche το 1980 (όταν ακόμη το τιτάνιο δεν είχε χρησιμοποιηθεί) και η Mercedes-Benz στους κινητήρες της V10 F1, στο τέλος της δεκαετίας του ’80. Tο τιτάνιο δε χρησιμοποιείται πια στη F1, παίζει όμως σημαντικό ρόλο στην IWC Schaffhausen και χαρακτηρίζει πολλά από τα μοντέλα της φετινής συλλογής Ingenieur. Εκτιμώ ότι η τεχνική επανάσταση στην ωρολογοποιία θα επιταχυνθεί τα επόμενα πέντε χρόνια λέει ο διευθυντής δημιουργικού της IWC Κρίστιαν Νούπ. Θα υπάρξουν εξελίξεις στον τομέα αποθήκευσης ενέργειας και υλικών. Παράλληλα με αυτήν την εξέλιξη, προβλέπω αυξανόμενο ενδιαφέρον για διαχρονική αισθητική σε συνδυασμό με την αναλογική τεχνολογία. Αυτό θα αντικατοπτρίσει την ανάγκη των πελατών να δουν τα μηχανικά ρολόγια σε εναρμόνιση με την καθημερινή τους ζωή, που θα γίνει ακόμη πιο ψηφιακή και αφαιρετική, μέσω της τεχνολογίας. Θα αναζητούν προϊόντα που θα καλύψουν αυτό το κενό». Πιθανότατα στο Καναδικό GP (9/6) οι Χάμιλτον και Ρόσμπεργκ θα είναι ακριβείς στα ραντεβού τους, τώρα αν θα κυριαρχήσουν και στη μάχη με το χρονόμετρο όπως στους τελευταίους τέσσερις αγώνες μένει να το μάθουμε.

Η Ιταλική ομάδα επιβεβαίωσε πως το ατύχημα του Βραζιλιάνου πιλότου στον 29ο γύρο του Grand Prix του Μονακό οφείλονταν σε σπασμένο στοιχείο της εμπρός αριστερά ανάρτησης.

Από το πρωί της Κυριακής στο Μονακό ξέσπασε σάλος με τη δημοσιοποίηση της είδησης πως η Mercedes χρησιμοποιώντας την φετινή W04 έκανε δοκιμές εξέλιξης για λογαριασμό της Pirelli στο Μοντμελό αμέσως μετά το Ισπανικό GP.

Ο 33χρονος Φινλανδός πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής της Formula 1, ήταν έξαλλος μετά τον αγώνα του Μονακό. Αιτία, η προσπάθεια του Πέρεζ να τον περάσει, κάτι που του κόστισε τους βαθμούς της πέμπτης θέσης.

Ο Βραζιλιάνος πιλότος της Ferrari βρέθηκε δυο φορές στα προστατευτικά στην είσοδο της Σεν Ντεβό. Η πρώτη φορά που συνέβη ήταν στα ελεύθερα του Σαββάτου και η επίσημη δικαιολογία από την πλευρά της Ferrari έκανε λόγω για οδηγικό λάθος παρότι η τηλεοπτική εικόνα άφηνε κάποιες αμφιβολίες για του λόγου το αληθές.

Ο Ρομέν Γκροζάν προκάλεσε άλλο ένα ατύχημα και οι αγωνοδίκες του Grand Prix του Μονακό δεν το άφησαν ατιμώρητο. Επέβαλλαν στον οδηγό της Lotus ποινή 10 θέσεων στο grid του επόμενου αγώνα που είναι στον Καναδά σε δύο εβδομάδες.