Οι τελευταίες 5 Ferrari με μηχανικό κιβώτιο

Η παρουσίαση της Ferrari 12Cilindri Manuale αναζωπύρωσε τη συζήτηση γύρω από τα μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων.

Παρότι η νέα έκδοση διαθέτει λεβιέ και πεντάλ συμπλέκτη, βασίζεται σε σύστημα by-wire και όχι σε συμβατικό μηχανικό κιβώτιο.

Με αφορμή αυτό, βρήκαμε τις τελευταίας πέντε Ferrari της σύγχρονης εποχής που πρόσφεραν την αυθεντική εμπειρία των τριών πεντάλ με λεβιέ ενσωματωμένο σε μεταλλικό «χτένι».

Ferrari 360 Modena (1999-2005)

Η 360 Modena σηματοδότησε μία νέα εποχή για το εργοστάσιο του Μαρανέλο, χάρη στο ολοκαίνουργιο αλουμινένιο πλαίσιο που ήταν σημαντικά ελαφρύτερο και κατά 40% πιο δύσκαμπτο από εκείνο της F355.

Στο κέντρο βρισκόταν ένας ατμοσφαιρικός V8 3,6 λίτρων με 400 ίππους, ο οποίος συνδυαζόταν είτε με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων είτε με το πρωτοποριακό τότε σειριακό κιβώτιο της F1.

Από τις 16.365 συνολικά που κατασκευάστηκαν (κουπέ και Spider), μόλις 4.425 απέκτησαν το κλασικό χειροκίνητο κιβώτιο.

Ferrari 612 Scaglietti (2004-2011)

Η 612 Scaglietti αποτέλεσε το μεγάλο GT της Ferrari, με σχεδίαση της Pininfarina και αλουμινένιο αμάξωμα.

Κάτω από το μακρύ καπό της βρισκόταν ένας ατμοσφαιρικός V12 5,7 λίτρων με 540 ίππους, τοποθετημένος σε διάταξη transaxle για ιδανική κατανομή βάρους.

Αν και το χειροκίνητο κιβώτιο ήταν στάνταρ στην αρχή της παραγωγής, μόλις 199 από τις 3.025 συνολικά κατασκευάστηκαν με αυτό.

Ferrari F430 (2004-2009)

Η F430 ήταν η τελευταία κεντρομήχανη V8 Ferrari που προσφέρθηκε κανονικά με τρία πεντάλ. Ο V8 των 4,3 λίτρων είχε μέγιστη ισχύ 490 ίππων, ενώ η αεροδυναμική της είχε επηρεαστεί άμεσα από την Formula 1, με επίπεδο δάπεδο, εμπρός splitter και πίσω διαχύτη.

Παράλληλα εισήγαγε το ηλεκτρονικό διαφορικό E-Diff και τον διακόπτη Manettino στο τιμόνι.

Παρότι το χειροκίνητο κιβώτιο ήταν στάνταρ, λιγότερες από 900 κατασκευάστηκαν έτσι, καθώς οι περισσότεροι αγοραστές προτίμησαν το ταχύτερο κιβώτιο τύπου F1.

Ferrari 599 GTB Fiorano (2006-2012)

Η 599 GTB Fiorano ήταν η ισχυρότερη ατμοσφαιρική Ferrari της εποχής της, με V12 6,0 λίτρων προερχόμενο από την Enzo, ισχύ 620 ίππων και διάταξη transaxle για ιδανική ισορροπία.

Το βασικό κιβώτιο ήταν το F1 SuperFast, ωστόσο περίπου 30 πελάτες επέλεξαν το χειροκίνητο 6 σχέσεων.

Η τελευταία από αυτές έφερε ειδική πλακέτα “Final 599 GTB Manual” και θεωρείται η τελευταία δωδεκακύλινδρη Ferrari παραγωγής με πραγματικό χειροκίνητο κιβώτιο.

Ferrari California (2008-2017)

Η California εισήγαγε πολλές πρωτιές για τη Ferrari: ήταν η πρώτη με εμπρός τοποθετημένο V8, η πρώτη με αναδιπλούμενη μεταλλική οροφή και η πρώτη με κιβώτιο διπλού συμπλέκτη της Getrag.

Επισήμως δεν προσφερόταν με χειροκίνητο κιβώτιο, ωστόσο υπήρξαν μόλις τρεις ειδικές παραγγελίες με μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων.

Η εξαιρετικά περιορισμένη παραγωγή τις έχει μετατρέψει σήμερα σε μερικές από τις πιο σπάνιες και περιζήτητες Ferrari της σύγχρονης εποχής.