Games
Πώς κόβεις 800 άλογα από τη Bugatti Tourbillon;
ΝΕΑ
Οι ιδιοκτήτες του νεότερου hypercar της Bugatti μπορούν να ρίξουν την ιπποδύναμή του στα… μόλις 1.000 άλογα, εφόσον το επιθυμούν.
Η Bugatti Tourbillon διαθέτει συνδυαστική ισχύ 1.800 ίππων, ωστόσο οι ιδιοκτήτες της έχουν τη δυνατότητα να απενεργοποιήσουν 800 από αυτούς, μετατρέποντας το υβριδικό hypercar σε ένα παραδοσιακό πισωκίνητο με ατμοσφαιρικό V16.
WHAT CAR
Η δυνατότητα αυτή δεν αποτελεί κάποιο τεχνικό τέχνασμα, αλλά μια συνειδητή επιλογή της Bugatti, η οποία θέλει να προσφέρει στους οδηγούς της δύο εντελώς διαφορετικές οδηγικές εμπειρίες μέσα από το ίδιο αυτοκίνητο.
Στην καρδιά της Tourbillon βρίσκεται ένας ατμοσφαιρικός V16 κινητήρας 8,3 λίτρων, εξελιγμένος σε συνεργασία με την Cosworth. Αποδίδει 1.000 ίππους στις 9.000 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 900 Nm.
Πρόκειται για ένα ιδιαίτερα εντυπωσιακό επίτευγμα, ειδικά αν αναλογιστεί κανείς ότι οι προηγούμενοι W16 κινητήρες της γαλλικής εταιρείας χρειάζονταν τέσσερα turbo για να φτάσουν σε αντίστοιχα επίπεδα ισχύος.
Το υβριδικό σύστημα αποτελείται από τρεις ηλεκτροκινητήρες, δύο τοποθετημένους στον εμπρός άξονα και έναν στον πίσω, οι οποίοι προσθέτουν ακόμη 800 ίππους.
Έτσι, η συνδυαστική ισχύς φτάνει τους 1.800 ίππους, ενώ η κίνηση μεταδίδεται και στους τέσσερις τροχούς. Με αυτή τη διαμόρφωση, η Tourbillon επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 2 δευτερόλεπτα, ενώ με τη χρήση του ειδικού Speed Key μπορεί να φτάσει σε τελική τα 445 χλμ./ώρα.
Ωστόσο, η Bugatti έχει προβλέψει και για εκείνους που προτιμούν την παραδοσιακή συνταγή. Δεξιά από το κέντρο του τιμονιού βρίσκεται ένας περιστροφικός διακόπτης διαχείρισης του συστήματος κίνησης, μέσω του οποίου ο οδηγός μπορεί να επιλέξει τη λειτουργία αποκλειστικά με τον θερμικό κινητήρα.
Με μία κίνηση, οι τρεις ηλεκτροκινητήρες απενεργοποιούνται και οι 800 επιπλέον ίπποι εξαφανίζονται από την εξίσωση.
Η αλλαγή, βέβαια, δεν περιορίζεται μόνο στην ισχύ. Χωρίς την ηλεκτρική υποβοήθηση, η Tourbillon μετατρέπεται από τετρακίνητο υβριδικό hypercar σε ένα καθαρόαιμο πισωκίνητο, με τον V16 να κινεί αποκλειστικά τους πίσω τροχούς.
Αυτό επιτρέπει στους μηχανικούς να έχουν διαφορετική προσέγγιση στη ρύθμιση του σασί, με στόχο την προοδευτική εμφάνιση υπερστροφής και τον καλύτερο έλεγχο της πλαγιολίσθησης.
Με άλλα λόγια, η Bugatti έχει δημιουργήσει δύο διαφορετικούς χαρακτήρες. Στην υβριδική λειτουργία, η έμφαση δίνεται στην απόλυτη πρόσφυση, την επιτάχυνση και τις κορυφαίες επιδόσεις.
Στη λειτουργία αποκλειστικά με τον V16, πρωταγωνιστούν ο ήχος, η απόκριση και η πιο παραδοσιακή οδηγική συμπεριφορά ενός πισωκίνητου hypercar. Προς το παρόν, η εταιρεία δεν έχει ανακοινώσει τις επιδόσεις της τελευταίας διαμόρφωσης.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Τι ετοιμάζει η Xiaomi για το Nurburgring;
Χρειάζεται να περιμένεις στο ρελαντί μέχρι να ζεσταθεί ο κινητήρας;
Ο Λουίτζι του Cars γίνεται παρκαδόρος!
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
