Δοκιμή: MG HS Hybrid+

Η MG έχει καταφέρει μέσα σε λίγα χρόνια να εδραιώσει την παρουσία της στην ευρωπαϊκή αγορά, προσφέροντας αυτοκίνητα που έχουν το περίφημο «value for money».

Το HS αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα μοντέλα της μάρκας στην Ευρώπη, καθώς απευθύνεται σε όσους αναζητούν ένα ευρύχωρο SUV με σύγχρονη τεχνολογία, καλές επιδόσεις και ανταγωνιστικό κόστος κτήσης.

Μετά τη θερμική και την plug-in hybrid έκδοση, η γκάμα αποκτά πλέον και μία ισορροπημένη, τη Hybrid+. Με αυτή την τεχνολογία, το μεσαίο SUV αποτελεί χρυσή τομή για όσους θέλουν τα πλεονεκτήματα της ηλεκτρικής υποβοήθησης, χωρίς την υποχρέωση της φόρτισης.

Κάτι από ZS και κάτι δικό του
Το MG HS δεν πρόκειται να περάσει απαρατήρητο. Με μήκος 4,67 μέτρα, πλάτος 1,89 μέτρα και μεταξόνιο 2.765 χιλιοστά, τοποθετείται στην καρδιά της κατηγορίας των μεσαίων SUV.

Στο εμπρός μέρος κυριαρχεί η μεγάλη μαύρη μάσκα με τις χρωμιωμένες λεπτομέρειες, η οποία συνδυάζεται με τα λεπτά φωτιστικά σώματα τεχνολογίας LED και θυμίζει έντονα το «πρόσωπο» του νέου ZS.

Στο προφίλ, οι έντονες γραμμές και οι ασημί ράγες οροφής προσθέτουν τον απαραίτητο δυναμισμό, ενώ πίσω ξεχωρίζει η ενιαία LED μπάρα που ενώνει τα φώτα, μαζί με την αεροτομή στο χείλος της οροφής.

Η εικόνα ολοκληρώνεται από τις αλουμινένιες ζάντες 19 ιντσών, οι οποίες ανήκουν στον βασικό εξοπλισμό.

Τόσο-όσο ψηφιακό και «πολύ» οικογενειακό
Στο εσωτερικό, η MG έχει ακολουθήσει μία σύγχρονη και αρκετά συμμετρική σχεδιαστική προσέγγιση. Το ταμπλό έχει οριζόντιες γραμμές, με τις δύο οθόνες των 12,3 ιντσών να αποτελούν το επίκεντρο του ψηφιακού περιβάλλοντος.

Η μία αναλαμβάνει τον ρόλο του πίνακα οργάνων και η δεύτερη φιλοξενεί το infotainment. Καμία δεν κλέβει τις εντυπώσεις με τις διαστάσεις της, αλλά είναι απόλυτα εύχρηστες και προσφέρουν εύληπτη πληροφόρηση.

Η ποιότητα των υλικών είναι προσεγμένη, με τις περισσότερες να διαθέτουν μαλακή υφή. Η συνολική εικόνα παραπέμπει σε ένα αυτοκίνητο που κάλλιστα θα μπορούσε να κοστίζει περισσότερο, καθώς ο εξοπλισμός του είναι premium ακόμα και από τη βασική έκδοση.

Στην κεντρική κονσόλα βρίσκουμε τον επιλογέα του αυτόματου κιβωτίου και μπόλικους χώρους για μικροαντικείμενα. Στο κομμάτι της εργονομίας, η ψηφιακή προσέγγιση δεν αφήνει πίσω τις απαραίτητες ευκολίες, δηλαδή τον χειρισμό βασικών λειτουργιών μέσω φυσικών διακοπτών.

Ο οδηγός έχει επίσης στη διάθεσή του το σύστημα MG iSMART Full, το οποίο επιτρέπει μέσω smartphone την απομακρυσμένη παρακολούθηση της κατάστασης του αυτοκινήτου, τον εντοπισμό του και τον έλεγχο του κλιματισμού πριν από την επιβίβαση.

Η έκδοση Platinum -που ήταν και το αυτοκίνητο δοκιμής μας- ανεβάζει ακόμη περισσότερο τον πήχη, προσφέροντας ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα εμπρός καθίσματα, με θέρμανση και αερισμό, πανοραμική ηλιοροφή, αυτόματο διζωνικό κλιματισμό, ασύρματη φόρτιση smartphone και ηλεκτρική πίσω πόρτα με αισθητήρα κίνησης του ποδιού. Στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται επίσης κάμερα 360 μοιρών και ηχοσύστημα οκτώ ηχείων.

Οι οικογενειακές ανάγκες αποτέλεσαν βασική προτεραιότητα του HS. Το μεγάλο μεταξόνιο μεταφράζεται σε άνετους χώρους για δύο ενήλικες και έναν λίγο μικρότερης διάπλασης τρίτο, με το πορτμπαγκάζ των 507 λίτρων να καλύπτει εύκολα τις ανάγκες ενός ταξιδιού.

Τα πίσω καθίσματα αναδιπλώνονται σε διάταξη 60:40 και υπάρχουν σημεία ISOFIX για την τοποθέτηση παιδικών καθισμάτων. Η πρόβλεψη για 19 συνολικά αποθηκευτικούς χώρους στην καμπίνα, οκτώ εκ των οποίων εξυπηρετούν τους πίσω επιβάτες είναι απόλυτα ευπρόσδεκτη και προσθέτει στην πρακτικότητα.

224 ίπποι με κατανάλωση hatchback
Το MG HS Hybrid+ χρησιμοποιεί ένα φουλ υβριδικό σύστημα, το οποίο συνδυάζει έναν turbo βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρων με έναν ισχυρό ηλεκτροκινητήρα. Ο πρώτος αποδίδει 143 ίππους και 230 Nm ροπής, ενώ ο δεύτερος προσθέτει 198 ίππους και 340 Nm.

Η συνδυαστική απόδοση φτάνει τους 224 ίππους και τα 340 Nm ροπής, με την κίνηση να περνά στους εμπρός τροχούς μέσω αυτόματου κιβωτίου δύο σχέσεων.

Το σύστημα υποστηρίζεται από μία μπαταρία NMC, χωρητικότητας 1,83 kWh, η οποία αποθηκεύει την ενέργεια που ανακτάται κατά την επιβράδυνση και την αξιοποιεί για την ηλεκτρική υποβοήθηση.

Πρόκειται για ένα αυτοφορτιζόμενο υβριδικό σύνολο, το οποίο διαχειρίζεται αυτόματα τη συνεργασία των δύο κινητήρων, επιλέγοντας κάθε φορά τον κατάλληλο τρόπο λειτουργίας ανάλογα με τις συνθήκες.

Ο ηλεκτροκινητήρας αναλαμβάνει σημαντικό μέρος της κίνησης, ιδιαίτερα στις χαμηλότερες ταχύτητες -φερ’ ειπείν στην πόλη- ενώ ο βενζινοκινητήρας ενεργοποιείται όταν απαιτείται περισσότερη ισχύς ή σε υψηλότερες ταχύτητες.

Οι επιδόσεις είναι πολύ καλές για οικογενειακό SUV. Τα 0-100 χλμ./ ώρα έρχονται σε 7,9 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα φτάνει τα 190 χλμ./ώρα.

Η MG κάνει λόγο για αυτονομία που ξεπερνά τα 1.000 χιλιόμετρα με ένα γέμισμα, αλλά με ρεαλιστική κατανάλωση γύρω στα 6,5 λίτρα ανά 100 χλμ. υπολογίστε κάπου στα 800-900 χλμ.

Στο δρόμο…
…το HS Hybrid+ αποκαλύπτει τον πραγματικό προσανατολισμό του. Δεν πρόκειται για ένα SUV που προσπαθεί να εντυπωσιάσει, αλλά για ένα αυτοκίνητο που δίνει προτεραιότητα στην άνεση και την ευκολία χρήσης.

Η λειτουργία του υβριδικού συστήματος είναι ομαλή, με τις εναλλαγές μεταξύ ηλεκτροκινητήρα και βενζινοκινητήρα να πραγματοποιούνται σχεδόν ανεπαίσθητα.

Στις χαμηλές ταχύτητες η ηλεκτρική υποβοήθηση έχει πρωταγωνιστικό ρόλο, προσφέροντας αθόρυβη κίνηση, ενώ όταν χρειαστεί περισσότερη δύναμη, ο turbo κινητήρας αμέσως εμπλέκεται.

Η απόκριση του συνόλου είναι άμεση, με τη ροπή να εξασφαλίζει ικανοποιητική ελαστικότητα και να κάνει το μεγάλο αμάξωμα να δείχνει πρόθυμο όταν ζητάς άμεση επιτάχυνση.

Η ανάρτηση αποτελείται από γόνατα MacPherson εμπρός και πολλαπλούς συνδέσμους πίσω. Έχει σχετικά μαλακή ρύθμιση, απορροφώντας αποτελεσματικά τις ανωμαλίες των ελληνικών δρόμων, ωστόσο αραιά και που θα υπάρξουν κάποιες μικρές απότομες αντιδράσεις από τον πίσω άξονα.

Τα ελαστικά της Bridgestone με το 55άρι προφίλ συμβάλλουν πάντως στην άνεση και την γενικά ικανοποιητική ποιότητα κύλισης, ενώ η ηχομόνωση στο ταξίδι είναι πολύ καλή για την κατηγορία. Μικρή εξαίρεση εδώ γίνεται μόνο τις λίγες φορές που ο βενζινοκινητήρας θα μαζέψει πολλές στροφές.

Το τιμόνι είναι ελαφρύ, ανεξαρτήτως του προφίλ που θα διαλέξεις στις ρυθμίσεις του, κάτι που διευκολύνει ιδιαίτερα τους ελιγμούς, αν και δεν προσφέρει ιδιαίτερη αίσθηση. Τα φρένα από την άλλη έχουν προοδευτική λειτουργία και δεν τρομάζουν.

Η πιο σωστή επιλογή της γκάμας
Το HS Hybrid+ έρχεται να συμπληρώσει την οικογένεια του μεσαίου SUV της MG, αποτελώντας μία εναλλακτική πρόταση σε όσους δεν καλύπτονται με το νέο ZS Hybrid+ και έχουν περίπου 10 χιλιάρικα παραπάνω να διαθέσουν.

Δεν απαιτεί αλλαγή συνηθειών, δεν χρειάζεται φόρτιση και συνδυάζει τις επιδόσεις των 224 ίππων με χώρους που καλύπτουν τις ανάγκες μιας οικογένειας και με το παραπάνω.

Και για τους… καχύποπτους, η MG προσφέρει το HS Hybrid+ στην Ελλάδα με 7 χρόνια εργοστασιακής εγγύησης (ή 150.000 χλμ.), μία από τις μεγαλύτερες σε ένα αυτοκίνητο αυτής της τεχνολογίας.

Τεχνικά χαρακτηριστικά – MG ZS Max Hybrid+
Κινητήρας: Τετρακύλινδρος turbo, 1.498 cc
Ισχύς: 143 PS/6.000 rpm
Ροπή: 230/4.500 rpm
Ισχύς ηλεκτροκινητήρα: 198 PS/4.500 rpm
Ροπή ηλεκτροκινητήρα: 340 Nm / 0-1.400 rpm
Απόδοση υβριδικού συστήματος: 224 PS
Μετάδοση: Στους εμπρός τροχούς
Κιβώτιο: Αυτόματο 2 σχέσεων
Επιτάχυνση 0-100 km/h: 7,9 sec
Τελική ταχύτητα: 180 km/h
Μέση κατανάλωση εργοστασιακή/ δοκιμής: 5,5/ 6,5 – 7,0 lt/100 km
Εκπομπές CO2: 126 gr/km
Διαστάσεις (Μ/Π/Y): 4.670/1.890/1.663 mm
Μεταξόνιο: 2.765 mm
Βάρος: 1.660 kg
Χώρος αποσκευών: 507 – 1.484 lt
Τιμή: Από 32.700 ευρώ